162122. lajstromszámú szabadalom • Defektjelző készülék

162122 5 6 rában van a nyomásérzékeny kondenzátor, az indukciós tekercs pedig teljes egészében a fékdob belső kerülete mentén helyezkedik el. Lehet azonban a kondenzátorral együtt a rezgőköri tekercset is a nyomáskamrában elhelyezni, de ekkor annak legalább egy menetét a kamrából ki kell vezetni, hogy a csatolóhurokkal csatolásba kerüljön. Ez utóbbi esetben három változat lehetséges. Vagy a kondenzátor nyomásérzékeny és a tekercs nem, vagy az indukciós tekercs nyomásérzékeny és a kondenzátor nem, vagy mindkettő nyomásérzékeny és közösen hozzák létre a kívánt hatást. Az egyes kerékabroncsokban elhelyezett rezgőkörök a csatolóhurkok útján kapcsolódnak a vezetőfülkében elhelyezett jelzőkészülékkel. A kerekekkel együtt forgó rezgőköri tekercs vagy annak legalább egy menete és a féktartóra szerelt csatolóhurok egymással és a kerékabroncscsal is koncentrikusan, vagyis úgy helyezkednek el, hogy a tekercsek menetei a tengelyt körülfogják. Így egymással állandó csatolásban vannak, akár forog a kerék, akár nem. A csatolóhurkok egymással sorba vannak kötve, így ha a kerékabroncsok bármelyikében a nyomás csökken és a hozzátartozó rezgőkör az oszcillátorral rezonanciába kerül, a vezetőfülkében a jelzőlámpa kigyullad. A 2. ábrán 1 fékdob, 2 fékpofatartó, 3 az alvázhoz képest álló tengely, 4 a kerékkel együtt forgó rezgőköri tekercs, 5 a kerékabroncs töltőcsonkjához kapcsolt nyomáskamra, 6 csatolóhurok. A 4 rezgőköri tekercs és a 6 csatolóhurok külső behatások ellen műanyaggyűrűbe van beágyazva, mely műanyag egyúttal felerősítésre is szolgál. Az 5 nyomáskamrában levő nyomásérzékeny kondenzátor a felerősítő csavarján keresztül menő merev vezetékkel kapcsolódik a műanyagba ágyazott indukciós tekerccsel és így alkotnak rezgőkört. Egy másik példaképpeni kiviteli alak, mely elrendezésére nézve a 2. ábrához hasonlatos, a következő: A nyomáskamrában levő fix kondenzátor és nyomásra változó önindukciós tekercs rezgőkört alkotnak. A rezgőköri tekercs egy menete a kerékre erősített műanyaggyűrűbe van kivezetve és ezzel az egyetlen menetével csatolódik az álló csatolóhurokhoz. Ennek a kivitelnek az előbbivel szemben az az előnye, hogy a nyomásra változó önindukció kisebb költséggel valósítható meg mint a nyomásra változó kondenzátor, továbbá a fékdobban elhelyezett és műanyagba öntött sokmenetű tekercs helyett, a csatolóhurokhoz hasonlóan, itt is csupán egy menet van. Egy további változat szerint a nyomáskamrában nyomásváltozó kondenzátor és fix önindukció alkotja a rezgőkört és a rezgőköri tekercs egyetlen menete van a fékdobba erősített műanyaggyűrűbe kihozva. A 3. ábra olyan kivitelt mutat, mely szerint az előbbi három változat bármelyike megvalósítható, de azoktól abban tér el, hogy a kerékkel együtt forgó rezgőkör tekercse vagy a nyomáskamrából kivezetett egyetlen menete a kerékhez képest excentrikusan, vagyis a tengelyen kívül helyezkedik el, de a féktartóra szerelt csatolóhurok továbbra is koncentrikus, s 1 fékdob, 2 fékpofatartó, 3 tengely, 4 rezgőköri tekercs, vagy annak egy menete, 5 nyomáskamra, 6 csatolóhurok. A csatolóhurok elrendezése itt megegyezik a 2. ábrán vázolt megoldással. Az oldalnézeti rajzon látható, hogy a kerék forgása közben bárhol helyezkedik is el a 4 rezgőköri tekercs, a 6 csatolóhurokkal mindig azonos csatolásban van. A 4. ábrán a 6 csatolóhuroknak egy újabb változata látható. Ez a 3. ábra szerinti elrende^ zéssel szemben azért előnyösebb, mert a csatolóhurok által közrefogott mező, melyet az ábrán vonalkázással jelöltünk, és a rezgőköri tekercs által körülfogott mező aránya kedvezőbb, így szorosabb csatolást kapunk. Az erővonalak kedvezőbb kialakítása végett, a tekercsek mágneses anyaga porkohászati úton előállított vasmag (pl. fazékmag) is lehet. Szabadalmi igénypontok: 2. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli változata, azzal jellemezve, hogy a nyomáskamrában nyomásérzékeny önindukció van elhelyezve és ennek legalább egy menete ki van vezetve és induktív csatolásban van a féktartóra szerelt kicsatoló hurokkal. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti készülék kiviteli változata azzal jellemezve, hogy a nyomáskamrában mind a kondenzátor, mind az önindukciós tekercs nyomásérzékeny és az indukciós tekercsnek legalább egy menete ki van vezetve és a hurokkal induktív csatolt. 4. Az 1., 2. és 3. igénypontok bármelyike szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy önindukciójának a csatolóhurokkal induktív csatolt legalább egy menete a kerék tengelyét körülfogja. 5. Az 1., 2. és 3. igénypontok bármelyike szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Defektjelző készülék, különösen teherszállító gépjárművek keréktömlői meghibásodásának jelzésére, melynél a kerékabroncsba, illetve 35 a fékdob belsejében érzékelő szerv és kicsatoló szerv van elhelyezve, míg a vezetőfülkében jelzőszerv van elhelyezve, mely az érzékelővel csatolt, azzal jellemezve, hogy érzékelője rezgőkörbe iktatott nyomásérzékeny kondenzátor, mely 40 az abroncsra erősített és a gumitömlő légterével közlekedő nyomáskamrában helyezkedik el, míg a rezgőkör indukciós tekercsének legalább egy menete a féktartóra mereven rögzített kicsatoló hurokkal induktív csatolt és a kicsatoló hurok 45 kivezetése a jelzőkészülékkel van összekötve. 3