161815. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsi

161815 9 10 karpárok mindegyike a keresztgerendától hosszirányban nyúlik a hozzájuk tartozó kerékpárhoz. 6. Az 5. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik keresztgerenda és a kocsitest vagy az ehhez erősített eszköz közé a keresztgerendáknak kocsitesthez viszonyított lengő-elforduló mozgásait szabályozó, lengés, ilieve elfordulást csökkentő eszköz van kapcsolva. 7. A 6. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengést, illetve elfordulást csökkentő eszköznek sorba kapcsolt rezgéscsillapítója és rugója van. 8. Az 5. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két kerékpárt tartó szerkezetet összekötő, ezeken tartott közbenső kerete van, a közbenső keret és a kerékpárt tartó szerkezetek a kerékpároknak közbenső kerethez viszonyítva a kocsi hosszirányában való elforduló-lengő mozgásait lehetővé tevőén vannak összeerősítve, és hogy a közbenső keretre oldalfelfüggesztésen keresztül szerelt másodlagos kerete van és a másodlagos keret és kocsitest között függőleges, teherhordó eszközök vannak. 9. A 8. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékpárokat tartó szerkezetekre függőleges, csap körül elfordítható rudazatok révén függesztett közbenső kerete van. 10. A 8. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső és másodlagos keretek közötti oldalfelfüggesztő szerkezetben függőleges lengő rudazat van. 11. A 8—10. igénypontok bármelyikében meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a függőleges teherhordó eszközökben egy függőlegesen ható rugalmas szerkezetrész van. 12. Az 5—8. igénypontok bármelyikében meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső keret a kerékpárt tartó szerkezetekhez mindkét végén az ezek közötti viszonylagos oldalirányú mozgást megakadályozó kötőeszköz révén van erősítve. 13. A 12. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső keret a kerékpárt tartó szerkezetek mindegyikéhez oldalirányban kinyúló kötőrúd révén van erősítve. 14. A 13. igénypontbarj. meghatározott vasúti kocsi kiviteli. alakja, azz,al jellemezve, hogy; a kötőrudak a megfelelő kerékpár tengelyének középvonalán függőleges síkban vannak. 15. Az 5. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsitesthez viszonyítva függőlegesen mozgatható és elfordítható, illetve lengethető, azonban ehhez viszonyítva hosszirányú és oldalirányú mozgásokat megakadályozóan erősített másodlagos kerete van. , 16. A 6—10. igénypontok bármelyikében meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső keret és kocsitest között minden oldalirányú viszonylagos mozgást csillapítóan elhelyezett rezgéscsillapítója van. 17. A 8—16. igénypontok bármelyikében meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékpárt tartó szerkezetek mindegyike és a közbenső keret között lengést, illetve elfordulást csökkentő rugói vannak. 18. A 8. igénypontban meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékpárt tartó szerkezetek közbenső kerethez viszonyított elfordulásszögét határoló ütközője van. 19. Az 5—18. igénypontok bármelyikében meghatározott vasúti kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két szomszédos kocsitest közötti kapcsolóeszköz mentén elnyúló és végein a kocsitestek hosszirányában az ezeket egymással összekötő eszköztől egy távolságra kocsitestekhez erősített merev gerendája van, és hogy a kerékpárt tartó eszközök, az ezekhez tartozó oldal és elforduló függesztőszerkezetek, valamint kocsitestek közötti kapcsolatok a merev gerendán keresztül vannak kiképezve. 3 rajz, 7 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: A 201649 sz. és 197 858 sz. osztrák szabadalmi" leírások. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7406028. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. <#