161794. lajstromszámú szabadalom • Villamos forgókapcsolókészülék tengelykapcsolós gyorsító-rögzítő működtetőszerkezete

3 161794 4 Célunk, hogy a bevezetőben említett elégtelenségek megszüntetésére, az eddigi előnyök megtartása mellett és újabb előnyök biztosítására olyan tengelykapcsolós gyorsító-rögzítő működtetőszerkezetet alakítsunk ki, amely szerkezet nem képez az előlapegységtől és a rögzítőszerkezettől elkülönülő szerkezeti egységet. Ebben az elrendezésben az állásrögzítő, mint erőtárolós tengelykapcsolófél egyben gyorsítóelem is, amely a működtető fogantyú forgatási sebességétől független, a mindenkori nyomatékigényhez alkalmazkodó erejű gyorsulással ható ugratóműként löki a kapcsolótengelyt egyik rögzített állásból a másikba azáltal, hogy a működtetőszerkezetben a hajtó és hajtott tengelykapcsoló részek közé beiktatott mindkét forgásirányban ható, gyorsító erőtároló rugóként elrendezett csavart-hengeres száras forgatórugó, vagy egyenes, a hosszirányú tengelye körül csavarásra terhelt rugószalag, szalagköteg, vagy gumirugótárcsák vannak. A találmány szerinti működtetőszerkezet példakénti kiviteli alakjainak az ismert megoldásokhoz viszonyított szerkezeti előnyeit közös jellemzőiben és egyenként az alábbiakban részleteiben ismertetjük. A példaként! kiviteli alakok bármelyikének elsősorban említendő előnye, hogy a rugóerőtárolós gyorsítás funkcióját ellátó szerkezet nem igényel esetenkénti többletként felszerelendő különleges szerelési egységet, mert a hajtott tengelykapcsolóiéi a rögzítószerkezet szerves alkatrésze, a hajtó tengelykapcsolóiéi pedig az előlap-egység alkatrésze és a hajtó és hajtott tengelykapcsolófél közé kapcsolt erőtároíó gyorsítórugó csak ezekben a szerkezeti részekben foglal helyet. További előny, amely bármely példakénti kivitelre igaz, hogy a gyorsító rugók, az előzőekben említett ismert spirálrugós konstrukciókhoz képest gyorsabban keményedő, meredekebb jellegűek és ezáltal a különböző nagyságú nyomatékigényekhez alkalmazkodó mértékben nyomódnak össze, vagy csavarodnak el. További előny, mely egy-egy példakénti kiviteli alakra különböző mértékben igaz, hogy a gyorsító rugók mindkét forgásirányban védve vannak a megengedett deformáción túli összenyomódástól, illetve csavarodástól azáltal, hogy nagyobb nyomatékigény esetén a kuplungfelek merev forgáskapcsolatba kerülnek vagy azáltal, hogy a meghajtó kuplungfél kapcsolási szögön túli elforgatását rögzítőelemek akadályozzák. További előny, mely az egyik példakénti alakra igaz, hogy a gyorsítási funkciót ellátó tengelykapcsolófél a változatos erőszükséglethez mérten variálható erejű, kis helyszükségletű, kevés alkatrészből álló és könnyen szerelhető, cserélhető azáltal, hogy a rögzítési funkciót ellátó tengelykapcsolófélbe és a működtető fogantyúba cserélhető tengelykapcsoló-betétként csavarásra igénybevett, gyorsítórugó vagy rugószalag köteg van tengelyirányúan bedugva úgy. hogy ezzel a működtető-fogantyú és a rögzítési funkciót ellátó tengelykapcsolóiéi forgásirányban rugalmasan összekapcsolódik. 5 A találmány más kiviteli alakjának további előnye, hogy a gyorsító rugók és az azokkal kapcsolódó részek nagy élettartamúak és azok gyártása, beszerelése, erejének variálása és cserélhetősége igen egyszerű azáltal, hogy a 10 gyorsítórugó, betétként berakható fémgyűrűkbe vulkanizált gumirugótárcsa. A találmány szerinti működtetőszerkezet példakénti kiviteli alakjainak formai, szerkezeti és funkció szerinti bővebb ismertetését a rajzok 15 alapján tesszük meg. Az 1. ábra a gyorsító-rögzítő működtetőszerkezet egy kiviteli alakjának a 2. ábra II—II vonala szerinti metszete. A 2. ábra az 1. ábrán bemutatott működtető-20 szerkezet I—I irányú keresztmetszete. A 3. ábra a gyorsító-rögzítő működtető-szerkezet más kiviteli alakjának tengelyirányú metszete. A 4. ábra a 3. ábra III—III vonala szerint 25 vett metszete. Az 5. ábrán a találmány szerinti működtetőszerkezet további más kiviteli alakja látható a 6. ábra V—V metszősíkja szerint ábrázolva. A 6. ábra az 5. ábra IV—IV metszete. 30 Megjegyezzük, hogy az ábrák azonos funkciót betöltő részleteit azonos számjegyekkel jelöljük. Az 1. és 2. ábra készülékrészletként mutatja a működtetőszerkezet egy kiviteli alakját, 35 amelynél az 1 működtetőkamrában a kuplungként egymásbakapcsolt 2 fogantyútengely és 3 rögzítőtárcsa forgásirányúan rugózó kapcsolatát csavart hengeres száras rugóként a 4 gyorsítórugó képezi. Az 5 rögzítőrugókkal nyomott 6 40 rögzítőelemekhez szokásos módon a rögzítőtárcsa rajz szerinti alakú 7 rögzítőfészkei vagy a rögzítőtárcsa csillag alakban kialakított hullámhegy és hullámvölgy alakú rögzítőpályájának rögzítő fészkei kapcsolódnak. A gyorsító-45 rugó 8 és 9 rűgószárai úgy közvetítik a forgatóerőt, hogy ezek a rugószárak mindkét kuplungfél megfelelő üregének falában megfeszülnek. A meghajtó kuplungként kiképzett 2 fogantyútengely bármely irányú forgatásakor a forgás-50 irányban ellenfeszülő rugószár és a másik rugószárnak a hajtott kuplungfélként kiképzett 3 í'ögzítőtárcsa közötti forgásirányú továbbfeszítése jön létre. A 4 gyorsítórugó nagyobb mértékű elcsavarodásának megakadályozására a 55 kuplungfelek közötti rugalmas kapcsolat mellett a 2 fogantyútengelyből kiálló 10 ütköző fala és a 3 rögzítőtárcsa 12 üregfala által a kapcsolási szög bizonyos hányadánál történő, mindkét forgásirányú merev ütközőkapcsolat is létesítve 60 van. Ennek alapján az 5 rögzítőrugók és a 4 gyorsítórugók ereje úgy van meghatározva, hogy maximális nyomatékigény esetén az ábrázolt kiviteli alak szerint 30°-os elforgatásnál a 6 rögzítőelemek a 10 ütköző és a 12 üregfal 65 merev ütköztetése által kézi forgatással emelőd-