161582. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatszerelvény
5 161582 6 Rqi = Ro2 ' ei Rj = Rqa * is Rqj = Ro J " ej 2 ' ahol Rj = OJ\ Rq, - OQ, és Rq, = OQ2. Ezekből az egyenletekből kapjuk: Legyen L, = s, • t, L: = s 2 * t 2 (3) 1 • (4) i 1 (5) 2 L; ' Megfelelő mértékű megközelítésben ii * h ' L, • L2 A (3) egyenletből a J' kapcsolódási pont helyzetét a követ kező egyenletből kapjuk: 10 15 Adott L,, L2 , e,, e, és d értékeknél az irányító rúd S,' Sj' kapcsolódási pontjainak helyzetei: 20 L. 1 (6) 26 30 35 40 46 L,2 A paraméterek egy része kívánt értékeinek megadása után a többi paraméter az előbbi egyenletekből számítható. 50 Szimmetrikus kialakítás esetén, ahol L,=L2 és e,=e 2 s, egyenlő s2 -vel, továbbá egyenes vasúti pályán T' és J' egybeesnek. Az előbbiekből látható az is, hogy a pontos geometriai irányítás független a vasúti pálya sugarától, mivel az 0M6) egyenletekben levő paraméterek függetlenek a 55 vasúti pálya sugarától. . „ A találmány szerinti megoldás nem csak a példaképpen ismertetett kivitelnél alkalmazható, amelynél a kerékpárok egymástól függetlenül vannak az irányító rúdra szerelve, hanem olyan kivitelnél is, amelynél ezek többtengelyű forgóállvány alakjában összekapcsolva vannak az irányító rúdra szerelve, amikor az oldalfelfüggesztés mindegyik kerékpárhoz a többtengelyű forgóállvány kerete és a kerékpár között van. A találmány akkor is alkalmazható, amikor mindegyik irányító rúdon levő két kerékpárt egyetlen kerékpárral helyettesítünk, amely a T, T" stb. érintéspontba van szerelve, amely esetben d értéke zérus lehet. A geometriai irányítás végső soron nem függ a lassú elcsúszást okozó erőktől, mivel ha ezek hiányoznak és nem adnak megfelelő vezetést, a szerelvény a nyomkarima erők eredményeként az ábrázolt alakot veszi föl. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Vasúti vonatszerelvény melyben legalább két szóm szédos végeiknél összekapcsolt kocsi (1, 2) van, mely szerelvény jellemzője egy vagy több merev rúd mely végeinél a kocsikhoz, azok csuklós kapcsolatától hosszirányban meghatározott távolságban csuklósan van erősítve és ezen a merev rúdon legalább egy kerékpár vaji, lengő mozgást tehetővé tevőén felfüggesztve. 2. Az 1. igénypontban meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, amelyben legalább három, szomszédos végeiken a közöttük létrejövő egymáshoz viszonyított oldalirányú elmozdulást korlátozó, azonban ezek egymáshoz viszonyított szögben való elmozgását lehetővé tevő módon összekötött vasúti kocsi van, azzal jellemezve, hogy a kocsi-alvázak mindegyik kapcsolószerkezetén keresztülnyúló merev rúdja van és hogy a merev rudak mindegyikére legalább egy kerékpár van szerelve. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merev rúdra egy pár kerékpár van szerelve. 4. Az 1.-3. igénypontok bármelyikében meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékpárok mindegyike a merev rúdra egymástól függetlenül van szerelve. 5. Az 1-3. igánypontok bármelyikében meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékpárok össze vannak kötve és .1 merev rúdra szerelt többtengelyű forgóállványt képezó'k. . ^ 6. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merev rúdra egyetlen kerékpár van szerelve. 2 rajz 3 ábrával A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 730252, OTH, Budapest
