161581. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatszerelvény
3 161581 4 2 második kocsi hosszirányú középvonalainak oldalirányú elmozdulását korlátozza. Az S irányító rúd két, W,és W,kerékpárt tart, amelyek tengelyei forgathatóan vannak, csapágyukba szerelve és a kerekek a tengelyre ezzel együttforgóan vannak erősítve. 5 A 2. és 3. ábrákon látható módon a W, és W2 kerékpárok az S irányító rúdhoz oldalfelfüggesztés révén vannak eró'sítve, amelyek rugalmasan korlátozzák a W,és W2 kerékpárok S irányító rúdhoz viszonyított, vízszintes síkban való szögelfordulását. Az 1. és 2. ábrák az oldalfelfüggesztésnek 10 egy nagyon egyszerű példaképpeni kiviteli alakját mutatják. Ebben az oldalfelfüggesztésben a W,és W2 kerékpárok mindegyikéhez egy pár 5 vontatórúd van. A vontatórudakban hosszirányú 6 rugó látható. Egy 5 vontatórúd van kapcsolva a 7 csapágy tok és a kerékpár egyik vége közé. Az S irányító 15 rúdtól oldalirányban 8 kar nyúlik ki. Hasonló módon másik 5 vontatórúd (nem látható) van kapcsolva a 7 csapágytok és a kerékpár másik vége közé, és az S irányító rúdtól oldalirányban 9 kar nyúlik ki. A W, és W2 kerékpárok mindegyikéhez két-két 5 vontatórúd tartozik, amelyek a 20 kerékpár S irányító rúdhoz viszonyított elfordulását a hosszirányú 6 rúgok karakterisztikáitól függően korlátozzák. A 6 rugók szendvicsszerkezetű gumi nyomórugók lehetnek. A W,és W2 kerékpárokkal azonos kialakítású W,és W4 kerékpárok hasonló módon oldalfelfüggesztéseken 26 keresztül vannak az 1 elülső kocsihoz erősítve. így a 2. és 3. ábrákon látható oldalfelfüggesztő szerkezetet használva az 1 elülső kocsi összhangban van az S irányító rúddal, amennyire a W, és W4 kerékpárok kapcsolatai részesek az alátámasztásban. 30 Ennél a kialakításnál amikor a vonatszerelvény áthalad az ívelt pályaszakaszon, az S irányító rúd a T pontban - ami a W,és Wj kerékpárok között középen van - érintőleges a vasúti pálya középvonalával párhuzamos görbéhez, és a J kapcsolódási pont - ami egyenes pályaszakaszon esetleg 35 egybeeshet a T ponttal - y távolságban kitérhet, úgyhogy Q, ponton az 1 vasúti kocsi hosszirányú középvonala lényegében érintőleges a vasúti pálya középvonalához. Mivel a T érintépontban egyetlen kerékpár helyett két W3 és W4 kerékpár van, az 1 elülső kocsi hosszirányú középvonala a 40 Q, pontban érintőleges a vasúti pálya középvonalával párhuzamos görbéhez, és e görbe szorosan a vasúti pálya középvonala mellett van. Bár az elülső kocsi elülső végére egymástól függetlenül szerelt egy pár W,és W4 kerékpárt ismertettünk, ezek 45 ugyanilyen jól összekapcsolhatók többtengelyű forgóállvánnyá, vagy helyettesíthetők a Q, pontban egyetlen kerékpárral is. Ez az utóbbi szerkezeti megoldás tökéletes geometriai irányítást szolgáltat, mert a kerékpár tengelye a vasúti pálya sugárirányába áll be, azonban más okokból nem 50 tekinthető előnyös megoldásnak. Mivel a részletesen ismertetett, W3 és W 4 kerékpárral kialakított szerkezet révén tökéletes geometriai irányítás nem érhető el, az oldalfelfüggesztések erőhatásai révén a pontos sugárirányú vonalbaállás eléréséhez lassú elcsúszást okozó erőkre van szükség. 55 Annak eléréséhez, hogy a Q,pont az 1 elülső vasúti kocsihoz viszonyítva valamennyi állandó iveltségű pályaszakaszon állandó maradjon, követelmény, hogy az y kitérés fordítva arányos legyen a vasúti pálya Rjjgörbületi sugarával. A vasúti pálya görbületi középpontja az 0 pontban van. A 60 szerkezet geometriai összefüggéseit vizsgálva láthatjuk, hogy. ez így van. A rajzon feltüntetett j, és e, távolságokról feltételezzük, hogy ezek állandók. A 2e, távolság a W3 és W 4 kerékpárok tengelytávja. így be kell bizonyítani, hogy aj távolság állandósága esetén az y kitérés fordítva arányos a vasúti pálya ** R0 sugarával. A kitérés y = R;-R0 , ahol R 0 a vasúti pálya görbületi sugara és Rj = OJ. 2 db rajz 3 A kiadásért felel: a Közgazdasági AzOQ.Jés OQ,E,' háromszögekre a Pythagoras-tételt alkalmazva: Rj1 • Rq, 1 • JV Rq.2 - Ro 2 * e,', ahol Rqi = oqj Az egyenletekből kapjuk: y = (RŐ-e^jí)T - R0 Ebből gyakorlati megközelítésben kapjuk: y • j«,1 - e . J ) Ro A fentiekből megállapítható, hogy minden olyan szerkezetkivitel, amely az y kitérésre ennek az egyenletnek megfelelő értéket ad, alkalmas a találmány feladatának elvégzésére. Az 1. ábrán látható, J kapcsolódási ponttal és S irányító rúddal kialakított kapcsoló szerkezetben a J kapcsolódási pont kitérése a 2 második kocsi ívelt pályaszakaszon felvett íielyzete révén határozható meg. A 2 második vasúti kocsi geometriájának szemléletéből látható, hogy a Pythagoras tételt az |OQ, J és OQ , E, háromszögekkel kapcsolatban előbb ismer' tetett módon az OQ2 J és OQ, E 2 háromszögekhez alkalmaz-' va gyakorlati megközelítéssel kapjuk, hogy , y * r(i>a - e a a ).Ro" ahol j2 és e 2 bejelölt távolságok, amely távolságok a vasúti pálya sugarától független állandók. Az 1. ábrán látható leialakítás így önműködően gondoskodik egy a vasúti pálya sugarával fordítva arányos kitérésről, (j 2 * -e2 2 )-nek egyenlőnek kell lenni (j,a - e, 2 )-el. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Vasúti vonatszerelvény, melynél a szerelvény elülső vagy hátsó végén levő záró-kocsijának (1) szabad végét két kerékpár (W3 és W 4 )tartja, azzal jellemezve, hogy ezt a kocsit az utána következő szomszédos kocsival (2) egy merev rúd (S) köti össze, mely rúd végeinél csuklósan kapcsolódik a két kocsival és az említett merev rúdra legalább két kerékpár (W,'W2 )van szerelve a kocsik (1 és 2) egymás felé fordított végeinek tartására illetve támasztására, emellett pedig a záró-kocsi szabad végénél levő két kerékpár (W,'W2 ) közepe és kanyarodóban a két kocsi középvonalainak metszéspontja (J) közötti távolság (j i )> a záró-kocsi két kerékpárja közöttj fél-távolság (e,), az említett metszéspont (J) és a merev rúd középpontja közötti távolság (Y) és a kanyarodó sugara (R0 ) között a következő összefüggés van: y -W, - e?>Ro ' 2. Az 1. igénypontban meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a záró-kocsi két kerékpárja (W3 'W 4 ) egymástól függetlenül van szerelve. 3. Az 1. igénypontban meghatározott vasúti vonatszerelvény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a záró-kocsi két kerékpárja (W3 'W 4 )többtengelyű forgó állványt képezően összekapcsolva van a kocsira szerelve. ábrával Jogi Könyvkiadó igazgatója 730251, OTH, Budapest
