161494. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés pótkocsis járművekhez, különösen gépjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. II. 11. (KO—2325) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. II. 21. (P 19 08 743.5) Közzététel napja: 1972. IV. 28. Megjelent: 1973. XI. 30. 161494 Nemzetközi osztály: B 60 t 7/10 i' h-u.it Feltaláló: Malchow Wolfgang technikus, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: KNORR-BREMSE G. m. b. H. München, Német Szövetségi Köztársaság Fékberendezés pótkocsis járművekhez, különösen gépjárművekhez 10 15 A találmány fékberendezés pótkocsis járművekhez, különösen gépjárművekhez egy szabályozható nyomólevegőfék (lábfék) főfékszelepével, egy tartaléklevegő tartályból nyomólevegővel ellátott és a pótkocsifék szabályozására szolgáló pótkocsi fékszeleppel és egy segédfékszelep által működtethető nyomólevegő fékszeleppel (rudazat nélküli kézifékkel), ahol a segédfékszelepen keresztül a pótkocsifék is működtethető. A fent ismertetett típusú fékberendezéseknél járulékosan a pótkocsi fékszelephez egy különleges kapcsolószelepre van szükség, amely a pótkocsi fékszelep elé van kapcsolva. Az ismert kapcsolószelep közvetlen és/vagy közvetett féknyomás által működtethető, a főfékszelepről és/vagy a segédfékszelepről és egy közvetlen ható torlónyomást szolgáltat a pótkocsi fékszelep felé. Ismeretesek a bevezetőben említett típusba 20 tartozó további fékberendezések, ahol a különleges kapcsolószelepet kiküszöbölték. Azonban a kéziféknek egy rudazaton keresztül kell a pótkocsi fékszeleppel kapcsolatban állnia. Eltekintve attól, hogy a rudazatos kézifék jelentős hát- 25 rányokkal rendelkezik, szemben a rudazat nélküli kézifékkel, a lépcsős kézifékezés a rudazattal különleges nehézségeket okoz. A találmány feladata olyan fékberendezés létesítése, amely rudazat nélküli kézifékkel van 30 ellátva és amelynél nincs szükség a különeges kapcsolószelepre, de ugyanakkor az ismertetett fékberendezés egyéb részei lényegében változatlanok maradnak. A találmány révén a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a tartalék-levegőtartály és a nyomólevegő ellátó csatlakozás között a pótkocsi fékszelepre van a közvetetten ható segédfékszelep kapcsolva. Ha a segédfékszelepet kis keresztmetszeti értékűre akarjuk választani, a találmány egy további változata szerint a segédfékszelep és a pótkocsi fékszelep közé egy relészelep van iktatva. A találmányt két kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra a találmány szerinti fékberendezés egyik kiviteli példájának kapcsolási elrendezése, míg a 2. ábra egy további kiviteli példa kapcsolási sémája. Az 1. ábra közvetetten ható 1 segédfékszelep 2 vezetéken keresztül van egy 3 tartaléklevegő tartállyal és 4 vezetéken keresztül egy ismert 6 pótkocsi fékszelep 5 nyomólevegő ellátó csatlakozójával összekötve. A 6 pótkocsi fékszelep további 7 csatlakozóval és 8 vezetékkel 9 főfékszelephez van kapcsolva. A 6 pótkocsi fékszelep 10 kimenete 11 szabályozó vezetékhez kapcsolódik, amely egy nem ábrá-161494