161428. lajstromszámú szabadalom • Függesztőberendezés egytengelyes utánfutó járművekhez vagy gépekhez

161428 3 4 hidraulika révén csatlakoztatott, egytengelyű vontatott berendezés vagy jármű vonógerendás rendszerének vontatás közbeni biztonságos üzemét megvalósítsuk, illetve a vontatást biztonságossá tegyük. A találmány szerinti megoldással tehát azt a feladatot kell megoldanunk, hogy a vonógerendának a kerettel való összeépítését úgy alakítsuk ki, hogy a vontatott jármű vagy gép ne tudjon felfelé kibillenni, és így kizárjuk annak lehetőségét, hogy akár a gépben, akár a csatlakozó, illetve vonókeretben vagy a hidraulikában meghibásodások keletkezzenek. A találmány szerint ezt úgy oldottuk meg, hogy az U alakú vonókeret szárait a hárompontfelfüggesztéses hidraulika alsó függesztőrúdjának csuklópontján túl meghosszabbítottuk és a vonógerendát e meghosszabbításon helyeztük el. A vonógerendát az alsó függesztőrudak alatt levő csap alatt megfelelő távolságban csapágyaztuk. Ez a távolság megfelel az alsó függesztőrúd és a csatlóvilla között levő teljes emelési magasságnak, amely az alsó függesztőrúd legalsó helyzetében alakul ki. Lehet még a vonógerendá csonkjaira pótlólagos futókerekeket is rászerelni. A vontatott járművet csatlakoztató vonókereten furatokat is lehet kiképezni, az alsó függesztőrudak csuklócsapjainak illesztése végett. A kardántengelyt a vonógerenda felett úgy lehet elrendezni, hogy közepe a csatlóvilla felfüggesztőcsapja felett foglaljon helyet. A vontatott jármű csatlakoztatását lehetővé tevő fenti berendezés előnye abban áll, hogy a vonógerenda elrendezése révén — mely a csuklócsap alatt foglal helyet — a hárompont-felfüggesztéses hidraulikát a legfelsőbb állásba tudjuk vinni, ugyanakkor azonban az utánfutó vízszintes helyzetben marad. A hárompont-felfüggesztéses vagy alátámasztott hidraulika legfelsőbb helyzetét a szerkezet mozgásának lehatárolása érdekében tudjuk kihasználni és az utánfutó a talaj egyenetlenségei vagy a csatlóvilla által történt fékezés következtében nem tud felfelé kibillenni. A találmány szerinti szerkezet segítségével sikerült minden olyan komplikált mechanizmust kiküszöbölni, amelyet egyébként a kitűzött cél érdekében be kellett volna építenünk. A találmány szerinti megoldás útján kialakított függesztőberendezés egy egyszeresen működő hidraulika ismertetésével válik világosabbá, mely hidraulika a gép felfelé irányuló kibillenésével szemben nem tud ellenállást kifejteni. A kettős működésű hidraulikánál is előnyös azonban a találmány szerinti megoldás alkalmazása. A találmány rendkívül nagy előnye, hogy a kitűzött feladatot igen egyszerű eszközökkel tudjuk elérni. Nincs szükség a traktor hidraulikájának semmiféle változtatására, nincs szükség semmiféle mechanikus reteszelőberendezésre, amelyet egyébként is igen stabil kivitelben kellene elkészíteni. A függesztőberendezést pótalkatrészként lehet a géphez előállítani, és a szükségletnek megfelelően lehet a gépbe beszerelni. További lényeges előnyt jelent a futókerekek alkalmazása. Ezek révén fennáll annak a lehetősége, hogy a függesztőberendezést a vontatott berendezésnek traktor nélkül történő haladására is felhasználhatjuk. A kardáncsuklós tengelyközép kialakítása a függesztőcsap felett biztosítja a jármű kifogástalan haladását. A függesztőkeretnek és a vonógerendának a hárompont-felfüggesztéses hidraulika állítható felső függesztőrúd jávai való kombinációs elrendezése azzal az előnnyel jár, hogy a csuklós tengely közepét a függesztőcsap fölött egyszerűen be lehet állítani. A találmányt egy kiviteli példán rajzok segítségével jobban megmagyarázzuk. A rajzokon az 1. ábra a függesztőberendezést oldalnézetben mutatja, a 2. ábra pedig a függesztőberendezést elölnézetben ábrázolja. Az 1 vonókeret U alakban van meghajlítva és ezen vannak kialakítva a 2 csuklócsapok a 3 alsó függesztőrudakhoz, valamint az 5 felső függesztőrudakhoz szolgáló 4 csuklócsapok. A vonókeret oldalai a 2 csuklócsapokon túl lefelé meg vannak hosszabbítva. Ezen meghoszszabbított két 7 szár között foglal helyet a 8 vonógerenda, amely a 9 csapágycsonkokra van csapágyazva. A 8 vonógerendához van a 10 vontatott jármű vagy gép a 11 vonókengyel és a 12 vontatócsap segítségével hozzákapcsolva. A 8 vonógerenda felett van a 13 kardántengely elrendezve úgy, hogy közepe a 12 vontatócsap felett van. A 8 vonógerenda 2 csuklócsap alatt olyan távolságban van elhelyezve, amely távolság abból a különbségből 14 adódik, amely a 3 függesztőrúd teljes emelési útja és a 21 vonókengyel 16 magassága között van, mely magasság a 3 alsó függesztőrúd 2 csuklócsapja alatt levő legalsó helyzetet jelöli. Vagyis a 14 távolságkülönbség = 25 emelési út, levonva a 26 magasságot. Az 2 vonókeret oldalain több 17 furat van kialakítva, melyek a különböző magasságban levn 2 csuklócsap befogadására szolgálnak. Avégből, hogy a függesztőberendezést szállító^ berendezésként is alkalmazhassuk, a 8 vonógerenda 9 csonkjaira a 28 futókerekek vannak felszerelve. Az 2 vonókeret a hárompont-felfüggesztéses hidraulikának 3 és 5 alsó és felső függesztőrúdjaihoz csatlakozik és így jut a legfelsőbb emelési magasságba. A gép felfüggesztési magasságához mérten a 2 csuklócsapokat a megfelelő 17 furatokba csavarozzuk bele. A 22 vonókengyel a 22 vontatócsap révén a 8 vonógerendához van kapcsolva. A felső 5 függesztőrúd megfelelő beállítása révén a 22 vontatócsapot a 23 kardántengely közepére állítjuk be. így a függesztőberendezés üzemkész állapotban van. Ha ezenkívül még a 8 vonógerendán a 28 futúkerekeket is elhelyezzük, akkor a 3 és 5 függesztőrudak kioldása után az utánfutót elöl a 28 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60