161323. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés a turbotöltés javítására
161323 13 14 lakozik. A 21 szívócső a 22 gyűjtőcsőbe van bekötve, azt pedig a 23 összekötőcső köti össze a 15 turbótöltővel. Tekintettel arra, hogy a motornak hengerenként egy, tehát összesen hat szívószelepe van, a 22 gyűjtőcsőbe is hat, közel *" egyforma hosszúságú szívócső csatlakozik. A 7 szívócsatornának és a 21 szívócsőnek a 6 szívószeleptől a 22 gyűjtőcsőig méterben mért együttes L hosszúsága nagyobb, mint 1000/nnévi / nn é V i f/min (a motor névleges üzemi fordulat-* 10 száma). Az elegendően nagy L hosszúság következtében jelentős tehetetlenségű levegőoszlop tárolódik a szívócsőben és a szívócsatornában. Amennyiben a levegőoszlop önlengésszáma kedvező viszonyba kerül a motor fordulatszá- 15 mával, a 7 szívócsatornában és a 21 szívócsőben levő levegő intenzív lengésbe jön és a találmány szerinti eljárásnak megfelelően létrejön a turbotöltést kiegészítő dinamikus feltöltési hatás. 20 A berendezés segítségével különösen széles motorfordulatszám-tartományban növelhető a turbotöltött motor feltöltési hatásossága. 25 A találmány szerinti eljárás foganatosítására további berendezést az 5. és 6. ábrákon ismertetjük. Az ábrákon látható és már leírt turbofeltöltött Diesel-motor egy-egy hengerének 6 szívószelepével érintkező 7 szívócsatornához a 30 25 szívócső csatlakozik. A motor I, II és III, a szívási periódusok szerint egymást jelentősen át nem fedő hengerének 25/1, 25/11 és 25/111 szívócsöve össze van kapcsolva és a 26 rezonanciacsőbe torkollik. Hasonlóképpen vannak kiala- 35 kítva a IV, V és VI hengerekhez tartozó szívócsövek is, amelyek viszont a 27 rezonanciacsőbe torkollnak. A 26 és 27 rezonanciacsövek a 28 gyűjtőcsőbe vannak bekötve, amelyet a 29 öszszekötőcső kapcsol össze a 15 turbófeltöltővel. 40 A berendezés összekapcsolt szívócsöveiben a hengerek szakaszos szívásának hatására kialakuló nyomásváltozások lengésekre gerjesztik a 26 és 27 rezonanciacsövekben levő levegőoszlo- 45 pot, amely lengések, valamint a levegőoszlop tehetetlenségének hatására jön létre — a találmány szerinti eljárásnak megfelelően — a turbofeltöltést kiegészítő dinamikus feltöltő hatás. 50 A bemutatott kiviteli példához hasonló módon kialakíthatók a találmány szerinti eljárást foganatosító berendezések más hengerszámú, elrendezésű és rendeltetésű turbotöltött belsőégésű motorokhoz is. 55 Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás turbótöltés javítására, amely tur- go botöltést dugattyús belsőégésű motor hengereihez szívócsőrendszer közbeiktatásával hozzákapcsolt turbotöltővel/kkel végezzük és amely szívócsőrendszerben áramló közeget a hengerek szakaszos szívásai nyomáslengésekre késztetik, gg azzal jellemezve, hogy ezen nyomáslengésekét a szívócsőrendszer hangolásával a turbotöltést kiegészítő dinamikus feltöltésként oly módon hasznosítjuk, hogy a legnagyobb dinamikus fel töltőhatást a motor teljes terhelési üzemállapotában, állandósult üzemmódban mérve a motor n £í 1,2- nMma x fordulatszámánál vagy n = n név!+J0% fordulatszámánál érjük el, ahol n[f/min] a legnagyobb dinamikus feltöltőhatáshoz tartozó motorfordulatszám, nMmax ffl min] a legnagyobb motornyomatékhoz tartozó motorfordulatszám, nn é V i[f/min] a motor névleges fordulatszáma. 2. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására, azzal jellemezve, hogy a motor szívószelepeivel vagy szívóréseivel érintkező és a motor hengereivel vagy szívószelepeivel egyező számú szívócsatornából, a szívócsatornákhoz csatlakoztatott szívócsövekből, amelyek külön-külön egy-egy rezonátortartályba torkollnak, vagy amelyek közül csak a szívási periódusok szerint egymást jelentősen át nem fedő hengerekhez tartozó szívócsövek — tehát legfeljebb négy hengerenként — egy-egy közös rezonátortartályba torkollanak, a rezonátortartályból, illetve rezonátortartályokból, a rezonátortartályhoz, illetve rezonátortartályokhoz csatlakozó rezonanciacsövekből — célszerűen rezonátortartályonként egy-egy rezonanciacsőből — esetleg rezonanciacsöveket a turbótöltővel, illetve turbótöltőkkel összekötő gyűjtőcsőből, illetve gyűjtőcsövekből, vagy gyűjtőtartályból, illetve gyűjtőtartályokból és összekötőcsőből, illetve összekötőcsövekből álló szívócsőrendszerként van kialakítva. 3. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására, azzal jellemezve, hogy a motor szívószelepeivel vagy szívóréseivel érintkező és a motor hengereivel vagy szívószelepeivel egyező számú szívócsatornából, a szívócsatornákhoz csatlakoztatott szívócsövekből és a szívócsöveket a turbótöltővel vagy turbótöltőkkel összekötő gyűjtőcsőből, illetve gyűjtőcsövekből, vagy gyűjtőtartályból, illetve gyűjtőtartályokból és összekötőcsőből, illetve összekötőcsövekből álló szívócsőrendszerként van kialakítva, amelynél egy-egy szívócsatornának és az ahhoz csatlakoztatott szívócsőnek a szívószeleptől a gyűjtőcsőig, vagy gyűjtőtartályig terjedő és méterben mért L hossza nagyobb, mint 1000/n n évi, ahol n névi [f/min] a motor névleges fordulatszáma, 1000 kísérletileg meghatározott állandó. 4. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására, azzal jellemezve, hogy a motor hengereinek szívószelepeivel vagy szívóréseivel érintkező szívócsatornákból és a szívócsatornákhoz csatlakoztatott szívócsövekből — amely szívócsatornák vagy szívócsövek közül a szívási periódusok szerint egymást jelentősen át nem fedő hengerekhez tartozók, tehát legfeljebb négy hengerenként, egymással össze vannak kapcsolva és összekapcsolt csőcsoportonként egy-egy, a csőcsoport csöveinek összekapcsolási keresztmetszetétől a gyűjtőcsőig, vagy 7
