161190. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus nyomatékerősítő különösen elektrohidraulikus lptetőmotorhoz

5 koztatjuk. Ä hidraulikus tápegység beindítása után a 17 menetes orsó tengelyét a tengely vég felől szemlélve az óramutató járásával pl. azonos irányban adott q> szöggel elforgatva — jobb irányú menetemelkedés esetén — a 16 mene- 5 tes anya révén a 11 négyvezérlőélű tolattyú a 15 motortengellyel ellentétes axiális irányban — az 1. ábrán jobbra — elmozdul, aminek következtében 26 vezérlőéle a 6 motorvezérlő tolattyú 7 vezérlőhornyán és 19 radiális furatán 10 keresztül (2. ábra A metszet) az első féltérben elhelyezkedő 21 dugattyúk munkatereit a nyomatékerősítő 5 nyomóvezetékével, míg 27 vezérlőéle a 6 motorvezérlő tolattyú 10 vezérlőhornyán és 20 radiális furatán keresztül a 15 második féltérben elhelyezkedő dugattyúk munkatereit a nyomatékerősítő 4 visszafolyó vezetékével köti össze. Ennek hatására a 15 motortengely a 17 menetes orsó felől szemlélve szintén az óramutató járásával azonos irányban 20 elfordul mindaddig, amíg a 14 körmöskapcsoló révén a motortengellyel együtt elforduló 6 motorvezérlő tolattyú, a 12 tengelykapcsoló közvek títésével vele együtt elforduló

11 négyvezérlőélű tolattyú és hátsó végén elhelyezett anya, vala- 25 mint a <p szögelfordulást követően már nyugalmi állapotú 17 menetes orsó kapcsolata folytán a 11 négyvezérlőélű tolattyú az előzővel ellentétes, most a 15 motortengely felé irányuló elmozdulása során a 26 vezérlőélével az első fél- 30 térbe eső dugattyúk munkaterei és az 5 nyomóág, valamint a 27 vezérlőélével a második féltérbe eső dugattyúk munkatereit és a 6 viszszafolyóág közötti nyitott átömlési keresztmetszeteket be nem zárja. A 17 menetes orsó ten- 35 gelyének az előzővel ellentétes irányú elfordítása a fentivel analóg, csupán a fentivel ellentétes irányítású folyamatot vált ki. A 17 menetes orsó tengelyének folyamatos és tetszőleges irányú forgása esetén a 15 motortengely 40 a 17 tengellyel azonos szögsebességgel forog; ebben az esetben a 17 bemenő- és 15 motor-3. 6 tengely közötti relatív szögelfordulás változik a szögsebesség és a 15 motortengelyt terhelő nyomaték függvényében. Az eddigiekből megállapítható, hogy a találmány hidraulikus nyomatékerősítő az axiáldugattyús kialakítású, forgótolattyús vezérlésű hidraulikus motor alkalmazása révén kis saját tehetetlenségi nyomatékkal rendelkezik, emiatt szabályozási ideje kicsi, a motorvezérlő tolatytyúban elhelyezett négyvezérlőélű tolattyú a perselyéhez képest csak axiális elmozdulást végez, tehát kopása a relatív forgómozgás kiküszöbölése révén jelentősen csökken, a négyvezérlőélű tolattyú és a motorvezérlő tolattyú között holt játékmentes kapcsolatot biztosító 12 tengelykapcsoló kialakítása a megmunkálási alakhibák (pl. egytengelyűségi hiba) okozta befeszüléseket kiküszöböli, és a dugattyúk munkatereibe vezető kettős furatok a nyomatékerősítő minimális belső hidraulikus veszteségű kialakítását teszik lehetővé. Szabadalmi igénypontok Hidraulikus nyomatékerősítő, melynek dugattyúházzá kiképzett, zárt egységet alkotó, belsővezérlésű axiáldugattyús hidraulikus motorja van, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus motor (1) dugattyútereinek kettős csatlakoztató furatai (2, 3) vannak, valamint a hidraulikus motor (1) furatában elhelyezett és átömlő furatok révén csatlakoztatott, kettős vezérlőhornyokkal (7, 8, 9, 10) kialakított motorvezérlő tolattyúja (6), ezen belül központosán elrendezett és a motorvezérlő tolattyúhoz illeszkedő, négyvezérlőélű tolattyúja (11), valamint egyrészt a négyvezérlőélű tolattyú és motorvezérlő tolattyú, másrészt a motortengely (15) között kapcsolatot létesítő tengelykapcsolója (12) van. A kiadásért felel: s Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. Győr-Sopron megyei Nyomda V. Stoproni üzeme, 73.10018