161163. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőmechanizmus járművekhez, főleg zárt önjáró portáldarukhoz

161163 erősítővel 12, 12' vezetékben állítható és a vezeték a jármű keretén van elrendezve. A 7, 8, 7', 8' fogasrudak úgy vannak a 9, 9' kocsihoz csatlakoztatva, hogy mindegyik 5, 6, 5', 6' kerék I, 2, 1', 2' fogasszegmensébe, egy-egy párnál, a függőleges 3, 4, 3', 4' csap tekintetében, az ellentétes oldalon kapcsolódnak. A 9, 9' kocsin szilárdan van a 13, 13' vezérlőtolattyú elhelyezve, amely a 14, 14' húzórúd és a kétkarú 15, 15' emelő segítségével a 16, 16' vezetőcsappal van összekötve. A 16, 16' vezetőcsap belekapaszkodik a vezetőhoronyba, amely a lapos 17, 17' ingában van kiképezve. A 17, 17' lapos ingák egymással 18 emelőmechanizmus révén vannak összekötve, amely viszont 19 kerékhajtáson keresztül a 20 vezérlőkerékkel van működtetve. A nyomóközegnek a hidraulikus 10, 11, 10', 11' erősítőkbe történő 21 be- és 22 elvezetése 21, 22 nyilakkal van jelölve. A nyomóközeg a 13, 13' vezérlőtolattyú által kerül a hidraulikus 10, 11, 10', 11' erősítő felé elosztásra, melyek egymással szemben 23, 24, 23', 24' vezetékek révén úgy vannak összekötve, hogy a folyadék mindig az egyik 10, 10' erősítő dugattyúja alá és a másik II, 11' erősítő dugattyúja fölé, vagy fordítva érkezzék. A találmány szerinti vezérlőmechanizmus működése a következő. A 20 vezérlőkerék forgatásával, a 19 kerékhajtás és 18 emelőmechanizmus segítségével a lapos 17, 17' ingák kicsit elfordulnak. A 16, 16' vezetőcsapok segítségével, melyek a 17, 17' ingák hornyaiba kapaszkodnak, a kétkarú 15, 15' emelők lesznek kismértékben elfordítva, melyek mozgása viszont a 14, 14' húzórudak segítségével a 13, 13' vezérlőtolattyúkra adódik át, melyek a nyomófolyadékot a hidraulikus 10, 11, 10', 11' hidraulikus erősítőkbe beengedik. A 10, 11, 10', 11' hidraulikus erősítők állítják a 9, 9' kocsikat és ezáltal a 7, 8, 7', 8' fogasrudak is eltolódnak, melyek fogaik révén kismértékben az 10 15 20 25 30 35 40 1, 2, 1', 2' fogszegmenseket elfordítják. Az 1, 2, 1', 2' fogszegmensek kicsit elfordítják a 3, 4, 3', 4' függőleges csapokat és ezáltal az 5, 6, 5', 6' kerekek is előfordulnak fordítva. Szabadalmi igénypont Vezérlőmechanizmus járművekhez, különösen zárt önjáró portáldarukhoz két pár vezérelt kerékkel, amelyek egy fogszegmens segítségével függőleges csapjukon lesznek elfordítva és a fogszegmens a vezérelt kerékkel össze van kötve és egy függőleges tengely körül egy fogasrúddal forgatható, amely a vezérlőkerék révén úgy van működtetve, hogy a vezérlőkerék kerékhajtása és a vezérelt kerék fogasrúdja között egy lapos inga van beiktatva, amely rá merőleges tengely körül forgatható és mindegyik lapos ingában egy vezetőhorony van kiképezve, amelybe a fogasrúddal összekötött vezetőcsap kapaszkodik, a vezetőcsap a fogasrúddal össze van kötve és a vezetőhorony úgy van kiképezve, hogy távolsága az inga forgástengelyétől folyamatosan változik és a lapos ingák minden vezérelt kerékkel ellentétesen vannak összekapcsolva és egy hidraulikus erősítő nyer alkalmazást, amelynek vezérlőtolattyúja a vezetőcsappá] össze van kötve, azzal jellemezve, hogy a vezérelt kerekek (5, 6, 5', 6') mindegyik párja számára egy lapos inga (17,17') és egy közös vezérlőtolattyú (13,13') van elhelyezve, amely a kocsin (9, 9') van rögzítve, eltolhatóan a jármű kereten, legalább egy erősítő (10, 11, 10', 11') segítségével a vezérelt kerekek (5, 6 és 5', 6') hozzátartozó párjának függőleges csapjai (3, 4 és 3', 4') között és a fogasrudak (7, 8 és 7', 8') a kocsihoz (9, 9') úgy vannak rögzítve, hogy a kerék párok egymáshoz tartozó kerekeinek (5, 6, 5', 6') fogszegmenseibe (1, 2, 1', 2') a függőleges csapokhoz (3, 4, 3', 4') viszonyítva ellentétes oldalon kapcsolódnak. 1 db rajz; 1 ábra A kiadásért telel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója Nyomda Zalaegerszeg 72 4990 — Felelős vezető: Szendrői Ervtfn