160941. lajstromszámú szabadalom • Villanymotor

11 kerek alátéttárcsa (14, 15) képezi, melyek á tengely körül vannak elhelyezve, s a közöttük levő térköz az alátéttáresájknak a motor vázához viszonyított rögzíteitt helyzetét jelöli ki, másfelől viszont az alátétesqportok felcserélését 5 és a tengelynek (la) a motor vázához (4) viszonyított relatív, acxiális helyzetét szabja meg. 8, Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozást létesítő eszközöket egy csoport kerek 10 alátéttárcsa (4a) képezi, melyek a motor váza (4) és a motor tengelye (la) között vannak a tengellyel koaxiálisam elhelyezve, a motor váza és az armatúra (2, vagy 3) egyik része között, ezáltal az armatúrák (2, 3) helyzetét, il- 15 letve az armatúrák közötti légrés nagyságát határozva meg. .9. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a.forgórész egyik végétől a másikig terjedő belső szellőző- 20 csatornái vannak, melyek a motor vázához tartozó és a motor szellőző-lapátkereke körül kialakított nyílásokhoz torkollnak, mely nyílások a forgórész homlokoldalánál vannak kialakítva. 25 10. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórész belső része két bandázsolt részből áll, melyeknek egymással érintkező egyik vagy másik része, vagy mindkét érintkező része keskeny 30 nyílásokkal van ellátva, melyek az állórész belső részének szellőzési útjait valósítják meg. 111. Az előző igénypontok hármelyike szerinti villamos motor kiviteli alakja, ázzál jellemezve, hogy a szellőzési nyílások az állórész belső 35 részének külső felületén, a kerület mentén vannak kialakítva. 1)2. Az előző igénypontok bármelyike szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, 40 hogy a forgólapátos hűtőventillátort meghajtó kis térigényű második motor van a motorházon belül a ventillátor után beszerelve, s e második motor forgórésze, mely független a főmotor tengelyétől és a forgórésztől, a ventillátorral 45 egybe van építve. 13. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a főimotorba beszerelt, kis térigényű második motornak kúpos kialakítású, nagy kúpszögű forgó- 50 része van és e forgórészre vannak a szellőzőlapátok felszerelve. 14. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor forgórészének tengelye hasítékokkal, vagy ha- 55 soníő kialakításban van előállítva, karmantyúval egybeépítve önálló, és sugárirányú deformációt felvevő rugalmas egységgé van kialakítva s a motor tengelye a karmantyúba van dugva, mellyel merev kötésben zárt egységet 60 alkot. 15. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a karmantyú felületén i szabályos elosztásban hasítékok varrnak kialakítva, mely hasltékok előnyö- 65 12 sen csigavonal alakúak és vagy a karmantyú végéhez torkollnak, vagy egyik végénél sem képeznek nyílásokat. 16. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a karmantyú köré hegesztés, vagy hasonló rögzítési technológia révén kialakított rácsos gallér van — a rotor beszerelése előtt — kialakítva. 17. Eljárás az 1. igénypont szerinti motor forgórészének kialakítására, azzal jellemezve, hogy ugyanakkor, amikor a forgórészen a hasítékokat kiformáljuk, a karmantyút és a forgórész tengelyirányban rögzítő részét is hasítékokkal látjuk el, majd ezt követően a karmantyú belső felfekvő részét felfúrjuk, s ezután a tengelyt a hüvellyel — préselés útján — összeszereljük. 18. A 17. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a tengelyt először a karmantyúval szereljük össze, majd a karmantyút és a forgórészt zárt egységgé alakítjuk ki. 19. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az áramleszedő keféket párosan, vagy egyenként tartó' csuszkák radiális irányban elmozdíthatóan vannak beszerelve a sínekbe, melyek tartólapon a motorház belső felületéhez vannak erősítve oly módon, hogy a kefék a kollektorlemezek irá^nyában, az említett tartólap megfelelő szögű beállítása révén a kommutáeió síkjának megfelelő helyzetet foglalnak el, s a motorházon a csuszkák átbocsátását biztosító nyílások vannak kialakítva, továbbá hogy a szükséges kapcsolatot létesítő dugaszos kötőelemek vannak a csuszkabetéteknél elhelyezve. 20. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórész indukciós terét biztosító permanens mágnesek, vagy elektromágnesek a forgórészen belül vannak elhelyezve, míg a forgórész külső részénél levő mágneses teret koszorú zárja le. 21. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórész vasmagjának kereszt alakú profilja van, melynek karjain radiális irányban kialakított tekercsek foglalnak helyet. 22. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórész magját egyszerű cső alakú mag alkotja, melyet henger alakú koszorú formájában kialakított tekercselés vesz körül, továbbá, hogy a magnak páronként egymással szemben elhelyezett ágai L-betű alakúak, melyek közül az egyik szár sugárirányban, a másik szár tengelyirányban helyezkedik el, és a sugárirányú szárak váltakozva először az egyik, azután a másik karon vannak kialakítva. 6