160647. lajstromszámú szabadalom • Űrítőcsigás szerkezet, ömlesztett anyagokhoz billenőplatós szállító eszközök űrítésére

3 ságosan, biztosítva ezzel az erő- és munkagépek optimális kihasználásának feltételeit. A fenti probléma megoldására többféle szerkezeti megoldás ismeretes, de olyan kivitel, mely a felsorolt igényeket minden tekintetben 5 kielégítené, nem áll rendelkezésre. A műtrágya kiszállítására és a szórógéptartály feltöltésére egy dán irodalmi forrás szerint („Mezőgazdasági világirodalom" 1969. 4. sz. kiadvány 297. old.) a pótkocsi alján a io hossztengellyel párhuzamosan mozgó szállítószalag az anyagot a pótkocsi végében elhelyezkedő, ferdén felfelé emelkedő szállítószalagra adja át, amely a műtrágyát a szórógép fogadó tartályába adagolja. A pótkocsiba épített szál- 15 lítószalagok működtetése a traktor erőleadó tengelyéről történik. A szerkezet előnye, hogy gazdaságosan, az anyag le-felrakodását elkerülve, közvetlenül a szórógép tartályába adagolva, veszteség nélkül egyszerre több munkagépet tud 20 kiszolgálni. Hátránya viszont, hogy a pótkocsi a ráépített szállítószalagoktól nem függetleníthető, így más célú szállításra nem alkalmazható, a ferde felhordószalag pedig a szállítóeszköz mozgékonyságát akadályozza. 25 Ismeretes a 169.935 számú szovjet szabadalomból olyan univerzális önjáró takarmánykiadagoló-keverőszerkezet, ahol egy vázszerkezetre ráépített tartály aljában hosszirányú kaparószalag helyezkedik el, amely hátulról 30 előre haladva a tartályból kihordott anyagot a mellső ferde falon felhordja és a kiadagolónyíláson keresztül a ferde fal alatt elhelyezkedő kihordó csigának adja át. Ez komplikált, a kaparólánc szemtörést okoz, külön meghaj- 35 tást, karbantartást, vezetőelemeket igényel és csak egy oldalra tud kihordani. A vetőmag kiszállítására és a vetőgép magtartályának feltöltésére ugyancsak a dán mező- 40 gazdaságban („Mezőgazdasági világirodalom'' 1969. 1. sz. kiadvány 9. old.) néhány helyen a gabonakombájnokat alkalmazzák a vágószerkezet nélkül, amikoris a terménykihordócsigákra egy flexibilis kiömlő toldatot szerelnek. Ez az 45 eljárás, mint szükségmegoldás egyszerre több vetőgép kiszolgálását teszi lehetővé, ami a gépkihasználási tényezőt kedvezően befolyásolja, de ugyanakkor súlyos hátrány, hogy a kombájn, mint szállítóeszköz, a közúton nem gazdaságos. 50 Az önürítéses pótkocsik egyik szerkezeti megoldása egy olasz kivitelnél („Mezőgazdasági világirodalom" 1969, 2. sz. kiadvány 170. old.) a kocsik alján egy szállítószalag a kocsi hossztengelye irányában továbbítja az anyagot, majd egy keresztirányú szállítószalag átveszi és kiadagolja. Ez a szerkezet^ szinte valamennyi ömlesztett anyag adagolását lehetővé teszi, így az ömlesztett takarmányokét is, de a kiadagolás Csak a rakfelület magasságában történik, így alkalmazási lehetősége erősen korlátozott. Ismeretes a „Power Farming" című szaklap 1966. júliusi számának 89. oldaláról olyan vontatott kivitelű "önürítős pétfcocsi, ahol -a vályús 65 4 keresztmetszetű tartály aljában hosszirányban elhelyezkedő szállítócsiga, amely meghajtását a vontató erőleadó tengelyéről kapja, a terményt a tartály hátsó falához szállítja és onnan egy kihordócsiga, amely a tartályhoz belül csuklósan kapcsolódik, kihordja. Ez a berendezés tulajdonképpen egy speciális önürítős tartály, amelyből a kihordócsiga körülbelül 5 m hosszan kiemelkedik, ami közúti közlekedésében, valamint manőverező képességében erősen gátolja. A billenőplatós szállítóeszközök ürítésére, ül. a szállított anyag kiadagolására szállítócsigákat is alkalmaznak. A szállítóeszköz rakodóterébe ekkor egy függetleníthető kihordócsigát helyeznek • be a rakodóplató síkjához képest ferde vagy közel függőleges helyzetben valamelyik oldalfalra erősítve úgy, hogy a kihordócsiga felszedő végével lehetőleg a ferde helyzetbe billentett plató legalsó pontjában legyen. Ezekkel a kiíhordócsigákkal elérhető a különféle ömlesztett anyagok veszteségmentes kiadagolása. A kihordócsiga a szállítóeszközről könnyen bontható. Működtetésük általában villanymotorral, robbanómotorral, flexibilis tengelyen keresztül (pl. az amerikai SPEED KING cég modelljénél, DODGE CITY, KANSAS USA) vagy hidraulikusmotorral történhet. Az így befüggesztett csigák hátránya azonban, hogy a szállítóeszköz teljes kiürítését nem végzik el, mivel a csigák felszedő részénél a szabadon hagyott néhány menetemelkedésű csigalevél csak keverő munkát végez a csőpalást széle alatt elhelyezkedő anyagban. Ugyanakkor viszont az oldalt vagy hátrafelé hosszan kiálló kihordócsiga a szállítóeszköz mozgékonyságát csökkenti. A találmány célja a felsorolt hiányosságok megszüntetése egy univerzális ürítőcsigás szerkezet alkalmazásával, amely bármilyen hátrafelé billenő szállítóeszközre kívülről felszerelhető és az ömlesztett anyagokat a szállítóeszköz közelében tetszőleges helyen álló fogyasztóhelyekre, pl. műtrágyaszórógépek, vetőgépek, növényvédőgépek, stb. tartályaiba vagy a kiömlő-surrantó csőtoldat rövidítésével a talajszint felett cca. 2—3 m magasságra, pl. mezőgazdasági repülőgépek, helikopterek szórótartályaiba tetszőleges mennyiségben kiadagolja. A szerkezet a szállítóeszközt teljesen kiüríti azáltal, hogy a rakodóplató fokozatos hátrabillentésével a benne levő ömlesztett anyag a plató legalsó pontja felé tódul és annak hátsó oldalfali ürítőnyílásán keresztül a berendezés ürítőganatjába ömlik. A találmány szerinti ürítőcsigás szerkezet azzal jellemezhető, hogy az ürítőcsigával egy szerkezeti egységbe épített garatja van, a szerkezet a szállítóeszköz ürítőnyílásaal ellátott hátsó oldalfalához kívülről, csuklós függesztőkeret útján elbillenthetően van kapcsolva, mimellett a szerkezetnek a rakodófelületre közel merőleges helyzetben való rögzítéséhez garatrögzítő szerkezét, a rakodófelülettel közel párhuzamos helyzetben való rögzítéséhez pedig kitámasztószerkezet szolgál. 2