160484. lajstromszámú szabadalom • Kábelipari sodró- és összecsapógép kettős sodrás céljaira

160484 3 4 A találmány szerint az 1 álLványszerkezetfoen a huzalleadó berendezésről (ébrán nincs ábrázolva) sodrásiba futó huizalszálak előrendezését végző 2 sodrórózsa önmagában isimert imádon van elrendezve. A huzialleadó berendezésről 2 sodrórózsán át (befutó huzalszálak folyamatos behúzására, majd az összefutó huzalszálaknak a soc^atemjelkedésnek megfelelő fordulattal való megsodrására 3 kihúzászerkezet, 4 és 5 terelőgorgőíket magiálbafoglaló 6 forgójáírom van elrendezve. A 6 forgójárom végein központosán futó 7 és 8 csőtengelyek vámnak elrendezve. A 7 és 8 esőtangelyek az 1 állványszerkezetben elrendleziett 9 és 10 csapágyakban vannak ágyazva. A ibemenő 8 csőtengelyen 11 kúpkerék, a 7 csőtenigelyen 12 fogaskerék van rögzítve. A 3 Mhúzákerék 13 tengelyen van rögzítve és a 6 forgó járom oldalfalaiban elrendezett 14 és 15 csapágyaikban van ágyazva. A 13 tengelyen a 3 kihúzókerék forgatására 16 fogaskerék van rögzítve. A 16 fogaskerékhez a hajtás továbbítására központból Mhelyezett 17 kúpkerék van csatlakoztatva. A 17 kúpkerék a 6 forgójárom oldalfalában rögzített 18 tengelyen van rögzítve. A 17 kúpkerékhez a 8 csiöteragelyen rögzített 11 kúpkerék van csatlakoztatva. A 11 kúpkerék nyajkrészén a 3 kihúzókerék forgatására 19 előtétkenék van rögzítve. A 19 előtétkerékhez a 6 forgójáromban elrendezett 3 kihúzókerék forgatására alz 1 Mványszerfcezetben elrendezett 20 csapágylba ágyazott 21 tengelyire ékelt 22 előtétkerék van csatlakoztatva. A sodratemelkedés mértékének {nagyságának) meghatározására és beáillításária a 21 tengelyre 23 váltókerék van ékelve. A 23 válitákerék az 1 állványszerkezetben elrendezett 24 és 25 csapágyban futó 26 előtéttengely végére ékelt 27 váltákerékikel van ikényszerkapcsoliatbian. A 23 és 27 váltókerekek helyzeti felcserélése lehetővé teszi a sodrásirány megfordításiát. A 26 előtéttengely a 6 (fargójárom alatt vagy mellett van elrendezve. A 26 előtóttengely másik végén 28 haijtófogaskerék van ékelve. A 28 hajtófogaskerék és a 12 fogaskerék között a [hajtásosztó 29 fogaskerék van iktatva. A haijtásoszbó 29 fogaskerék 30 tengelyre van ékelve. A 30 tengely az 1 lállványszenkezetben elrendezett 31 csapágyban vain ágyazva. A 30 tengely másik végén hajtott 32 fogaskerék van ékelve. A hajtott 32 fogaskerék a kész sodratnak a 33 felveyőddbra való gyűjltésére szolgáló, célszerűen rudas kiviteM forgó 34 sodrókeret (amely lényegiében hasonló az összecsiapógépek forigókeretéhJez) központban való forgatását biztosító 35 csőtengelyre ékelt 36 fogaskerékhez ikapdsolódik. A ®5 csőtengely az 1 állványszerkezetben elrendezett 37 csapágyban van ágyazva. A 34 sodrókenetet tartó másik 38 csőtengely az 1 lállványszerikezetiben elrendezett 39 csap,ágyon van támasztva. A 35 és 38 csőtengely a 34 sodrókeret fakésizén túlnyúlik és a 34 sodtrókeretben elrendezett, sodrás alatt álló helyzetű 40 járiomszerkezetlhen ágyazott 41 és 42 csiapágyaiksban iís tázniasztva van. A 6 forgójarom 8 csőtengelyén keresztül futó sodrat vezetésére, valamint a sodrat hossztengelye körüli forgásának elősegítésére a 35 csőtengelyen 43 terelőgörgő vam elrendezve. A 34 sodirókiareten 44, 45, és 46 terelőgörgők vannak elrendezve. A 40 jíáromszerlkezet középvonalában, valamint oldalfalaiban 47 illetve 48 terelőgörgők vannak elrendezve. A 40 járomszerfcezet oldalfalaiban ágyazott 49 és 90 csapágyakban 51 szálvezető 52 tengelye vatri támasztva. Az 51 szálvezetőn 53 görgő van elrendezve. Az 52 tenge*lyen 54 fogaskerélk van ékelve. Az 54 fogaskerék a 33 felvevődob 55 tengelyére ékelt 56 fogaskerékhez kapcsolódik. Az 52 szálvezetőtenigelyt .az 55 felvevődóbtengellyel összekötő 54, 56 fogaskerékpár a sodrat vastagságának megfelelően a feltekeircselést szabályos emelkedésiben biztosítja. Az 55 tengely a 40 járomszerkezet oldalfalaiban ágyazott 57 és 58 csapágyakon van támasztva. Az 55 tengelyre 59 fogaskerék Van ékelve. Az 59 fogaskerék a 40 járomszerkezet oMlalfailailban ágyazott 60 és 61 csapágyakon támasztott 62 tengelyen ékelt 63 fogaskerékhez kapcsolódik. A 62 tengelyen 64 fogaskerék van ékelve. A 64 fogaskerék a 33 felvevődobra futó sodrat áEandó sodratfeszültség alatti (feltekercselését biztosító csúszó 65 tengelykapcsolóhoz kapcsolódik. A 65 tengelykapcsoló 66 tengelyén 67, 68, 69 kúpkerekeket magában foglaló 70 'irányváltószerkezet van elrendezve. A 66 tengely 71 és 72 csapágyakon van támasztva. A 39 'és 42 csapágyakban ágyazott 38 csőtengely a sodrógép mechanizmusát működtető 73 meghajtómotorhoz van csatlakoztatva. Sodráskor a IhuzaHeadó berendezésről lefutó huzalszálakat a 3 kihúzákerék a 2 sodrórózsán keresztül húzza. A húzott sodrott huzalszálak 3 kihúzókerékre terelése a 4 görgőn át történik. A 4 (terelőgörgőTből célszerűen kettő szükséges, mivel a sodrás irányának megfelelőéin egyik vagy másik görgő terel. A 6 tforgójáromba 8 csőtengelyen iát belépő elemi szálak az első sodrási ponton felveszik a sodratemélkedésinek megfelelő sodrathosszat. Ez a sodriathosiszúság a továbbfolyó sodrási úton nem rövidül vagy nem hosszabbodik, így a huzalszálak hurkolódása vagy a sodrat lazulása nem következik toe. A 3 kihúzákerékről lefutó sodratot a 6 forgójiárom forgiástangelyébe az 5 terelőgörgő emeli vissza és törésmentes utalt biztosít a sodrat számára a 43, 44 terelőgörgőikön át a forgó 34 sodrókeret felé. A 3 (kihúzókerék 'hajtása a feltekercselő rendszer kiraarnatiikai láncától függő, így a kihúzás és a forgásviszany állandöain egyenletes sodratemelkedést eredményez. A sodratemelkedés mértékét a 23 és 27 váltókerekek helyzeti felcserélésével mieghiatarozhatjiuik. A 6 forgójáromból 7 csőtengielyén át kilépő sodrat miközben a 35 csőitengelyen át a 43 terelőgörgőn keresztül a forgó 34 sodrókereten elrendezett 44 és 45 terelőgörgőkön fut, saját tengelye körül is forog. Ez a forgás .azért lehetséges, mivel a 10 15 20 20 30 35 40 45 50 55 60 2