160436. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szabályozó rendszer légrúgós motoros szerelvények számára a talaj feletti magasság állandó értéken tartására

5 csatlakozik, amelyek közül a ŰH4 légrugót a 118 szintszabályozó szelephez és a 115 légrugót a 113 szintszabályozó szelephez kapcsoljuk. Az utánfutó 103 tengelyének 1Í1I6 szintszabályozó szelepéhez a 114 légrugóval párhuzamosan a 110 5 légrugó kapcsolódik, amely a motoros szerelvény baloldalán a vontató hátsó 102 tengelyén helyezkedik el. Hasonló módon a 113 szintszabályozó szelephez a vontató 103 tengelyének 115 légrugójával párhuzamosan a 111 légrugó 10 kapcsolódik, amelyet a motoros szerelvény jobboldalán a vontató hátsó 102 tengelye hordoz. Kézenfekvő,, hogy a motoros szerelvény ugyanazon oldalán levő 110, illl4 légrugók és a 111, 115 légrugók sorhakapcsoJhatók. Valamennyi 15 106, 107, 112, 113 és 1116 szintszabályozó szelep párhuzamosain a motoros szerelvényen levő légsűrítő berendezéshez kapcsolódik, és egy nem ábrázolt átviteli szerkezet, például rudazat működteti a szelepeket a rugózott tömeg és a mo- 20 toros szerelvény statikus terhelésének függvényéhen szabályozott tengelye és ,a kocsiszekrény közötti távolság változásának függvényében. A motoros szerelvény elülső 101 tengelyének teljes statikai terhelését a 104 és 105 légrugók 25 közösen veszik fel, a vontató hátulsó 102 tengelyének statikus terhelését a 108, 10,9,, 110 és 111 légrugók együttesen veszik fel, és az utánfutó 103 tengelyének teljes statikus terhelését a 114 és 116 légrugók egyidejűleg veszik fel. A moto- 30 ros szerelvény bal és jobb oldalának terhelésében esetleg fennálló különbséget a vontató mindkét 10,1 és 102 tengelyének, valamint az utánfutó 103 tengelyének légrugói veszik fel, éspedig vagy a 107 szintszabályozó szelephez 35 csatlakozó 105 légrugó és a 113 szintszabályozó szelephez csatlakozó 111 és 115 légrugók, vagy a 106 szintszabályozó szelephez csatlakozó 104 légrugó és a 116 szintszabályozó szelephez csatlakozó 110 és 114 légrugók. A vontató hátsó 40 102 tengelyének 108 és 100 légrugói együttesen az egyedüli 112 szintszabályozó szelephez csatlakoznak, és csupán a vontató hátulsó 102 tengelyére eső teljes terhelés azon részét veszik fel mindenkor egyforma mennyiségben, amelyet 45 a 102 tengelyen levő 110 és 111 légrugók nem vesznek fel. A 2. ábra szerinti kivitel esetében a vontatónak egy egyes elülső 201 tengelye és egy egyes 50 hátulsó 202, tengelye, az utánfutónak pedig egy egyes 203 tengelye van. A vontató elülső 201 tengelyének mindkét oldalán két-két 204, 206 és 207, 205 légrugója, a vontató hátulsó 202 tengelyének két oldalon két-két 209, 21,1 és 210, 55 212 légrugója, valamint az utánfutó 203 tengelyének két oldalán két-két I2ll5, 217 és 216, 218 légrugója van. Az elülső 201 tengelyen a vontató két oldalán elhelyezett 204 és 205 légrugó a 201 tengely statikus terhelésének változása függ- 60 vényében, a rajzon nem ábrázolt átviteli szerkezet útján, működtetett közös 208 szintszabályozó szelephez csatlakoznak. A 202 tengelyen a vontató egyik oldalon levő 211 légrugó a 213 szintszabályozó szelephez, és a vele szemben el- 65 6 helyezett 212 légrugó a 214 szintszabályozó szelephez csatlakozik. A 214 és <213 szintszabályozó szelepeket a vontató hátsó 202 tengelyének statikus terhelése változásainak függvényében működtetjük. Az utánfutó 203 tengelyén baloldalt elhelyezkedő 216 és 217 légrugók a 203 tengely baloldalához hozzárendelt 219 szintszabályozó szelephez csatlakoznak, és ugyanehhez a 219 szintszabályozó szelephez csatlakozik az előbbiekkel közösen a 209 légrugó is, amely ugyanezen oldalon a vontató elülső 201 tengelyére van felszerelve. Az utánfutó 203 tengelyén a szerelvény jobboldalán elhelyezkedő 216 és 218 légrugó a 203 tengely ugyanezen oldalán levő hozzárendelt 220 szintszabályozó szelephez csatlakozik;, és ezekkel közösen ugyanehhez a 220 szintszabályozó szelephez csatlakozik a vontató hátsó 202 tengelyének ugyanezen oldalán fekvő 210 légrugó és egy további 207 légrugó, amely a vontató elülső 201 tengelyének ugyanezen az oldalán van. Az összes 208, 214, 213, 220 és 219 szintszabályozó szelepet a motoros szerelvényen található 221 légsűrítő berendezéshez pérhuzamosan kapcsoljuk. Ebben az esetben a vontató elülső 201 tengelyének teljes statikus terhelését a 204, 205, 206 és 207 légrugók és hátsó 202 tengelyének terhelését a 209, 210, 211 és 212 légrugók közösen veszik fel, míg a 216, 216, 217 és 218 légrugók közösem az utánfutó 1203 tengelyének teljes statikus terhelését veszik fel. A motoros szerelvény jobb és baloldalának statikus terhelése közötti különbséget a jármű valamennyi három 201, 202, 203 tengelyének rugója felveheti, mégpedig a vontató jármű elülső 201 tengelyén a 206 légrugó, hátulsó 202 tengelyén a 209 és 211 légrugók és az utánfutó 203 tengelyén a 2115 és 217 légrugók, vagy pedig a vontató elülső 201 tengelyén a 207 légrugó, hátulsó 202 tengelyén a 210 és 212 légrugók és az utánfutó 203 tengelyén a 216 és 217 légrugók. Az elülső 201 tengely 218, '219 légrugói ugyan a motoros szerelvény ellentétes oldalain helyezkednek el, azonban az ehhez a tengelyhez tartozó egyetlen szabályozószelephez csatlakoznak, és így mindenkor az elülső 201 tengely összterhelésének csupán azt a részét veszik egyenlő arányban fel, amelyet a 206 és 207 légrugók nem vettek fel. A 3. ábra szerinti kivitelnél a 2. ábra szerinti 'kivitelhez hasonlóan a 304, 305, 306, 307 légrugók a vontató elülső tengelyén, a 310, 311, 312, 313 légrugók a vontató hátulsó tengelyén és a 315, 316, 317, 318 légrugók az utánfutó tengelyén helyezkednek el. Az elülső 301 tengely baloldali 304 légrugója a 301 tengelyen elhelyezett baloldali 308 szintszabályozó szelephez csatlakozik, míg a jobboldali 305 légrugó a jobboldalról működtetett 309 szintszabályozó szelephez csatlakozik. A vontató 303 tengelyének 317 légrugója a 303 tengely baloldalának 319 szintszabályozó szelepéhez csatlakozik, amelyen a vontató hátulsó 302 tengelyének ugyanazon oldalához tartazó 310 légrugó is csatiakozüc Ha-3