160330. lajstromszámú szabadalom • Univerzális átváltó és indítóberendezés levegőindítású, két irányban forgó belsőégésű motorokhoz, elsősorban hajóknál

160330 Abban az esetben, ha a motor vezérlésileg nem egyezik a 2 kezelőkar-állással, így a 60 perselyen ágyazott 8 töltésállító bütykön a 19 görgő nem tud legördülni, mert szögelfordulása kevés, így a 23 görgőcsap a 18 karon keresztül a 14 rugó ha- 5 tására sem tud töltést adni. A 2 kezelőkar elmozdításával együtt egyidejűleg a 35 és 38 vezérlőélek szabaddá teszik a 27 csatornát, amelyen keresztül a levegő a 39 csatornába és a 41 vezérlőélhez áramlik, ez szabaddá teszi a 47 fu- io ratot, majd a 31 csatornán keresztül jut el az átváltóhengerhez, mire az átváltás megkezdődik. Az átváltás tartama alatt a 11 reteszelőszegmens és 21 retesz reteszeli a töltést az átváltás 15 befejeztéig. Ugyancsak az átváltás tartama alatt a 4 indítótolattyút az 5 visszajelzőkar elfordítjaj miáltal működése azonos az „előre'-irányban leírtakkal A 3 irányválasztó tolattyú alaphelyzetét olajnyomás-megszűnés esetén a 7 rugó biz- 20 tosítja, amely a 6 dugattyú mögül az olajat kipréseli a 9 szűkítőcsavaron keresztül. A reteszelést a 13 fogaskerék, 15 bolygókerék és 17 fogasszegmens által mozgatott 8 töltésálli- 2

5 tó bütyök, a 19 görgő, 23 görgőscsap és 18 töltésállító kar biztosítja. Ezáltal a 2 kezelőkart a motor forgása esetén is bármely irányba elmozdíthatjuk, mert a berendezés mindig az utolsó „parancsot" hajtja végre. Üzemelésnél teljes 30 olajkimaradás esetén a 16 rögzítővilla kiakad a 24 pajzslemezen levő 20 fogasívből és a 12 torziós rugó a 2 kezelőkart „nulla" állásba viszi vissza. Ekkor a motor megáll, veszély esetén 35 40 azonban kézi beavatkozással tovább üzemeltethető. Az 1 közös ház olajterét az 58 fedél zárja le. Ezen fedél egyben alkalmas a berendezés felerősítésére is. Az 5 visszajelzőkar által közölt szögelfordulás a 6 töltésállító bütykön kiegészítő mozgást eredményez és a 23 görgőscsap 19 görgője ezáltal a 8 bütyök megfelelő emelkedőjére kerül, mely a továbbiakban a 2 kezelőkarral állítható. A 23 45 görgőscsap — mely a töltést állítja — a két végén levő 19 görgők egyike a 8 töltésállító bütykön, a másik pedig a 18 töltésállító karra támaszkodik. A 18 kar, a 23 görgőscsap és a 21 retesz a 22 töltéséllítóházban van vezetve, illetve g„ ágyazva. A 18 kart 14 rugó húzza töltésirányban, csatlakozása a fordulatszámszabályozóra rudazat segítségével történik. A 22 töltésállítóház a 61 burkolat jobb- és baloldalán egyaránt szerelhető. ~A 61 burkolaton nyert elhelyezést a g5 24 pajzslemez, a 20 foelsőfogazású szegmens, továbbá ebben van kiképezve a 7 rugó, a 10 golyós nyomcsapágy és a 62 peremes csapágy fészke is. Szabadalmi igénypontok: 1. Univerzális átváltó és indítóberendezés levegőindítású, két irányban forgó belsőégésű motorokhoz, elsősorban hajóknál, azzal jellemezve, hogy egy házba (1) épített, axiális és radiális irányban is mozgatható irányválasztó tolattyúja (3) van, melynek egyik végén a háznak (1) furatokon (57) át porlasztott kenőolajjal tölthető nyomóterében működő dugattyú (6), másik végén pedig ráékelt agyhoz (26) erősített, a kívánt mértékben és irányban való elfordítási biztosító kezelőkar (2) van, továbbá, hogy az irányválasztó tolattyú (3) a dugattyú (6) nyomásával szemben egy, a házhoz (1) erősített burkolatban (61) kialakított fészekben elhelyezkedő nyomórugónak (7) támaszkodik, s a ház (1) furatában levő szakasza el van látva egyrészt vezérlőélekkel (35,36,37,38) a beömlő levegőcsatornákhoz (27, 28), másrészt vezérlőélekkel (41, 42) a ház (1) vezérlőéleihez (53,54) és a levegőfuratokhoz (48, 49), végül, hogy az irányválasztó tolattyún (3) fogaskerék (13) van, mely egy perselyben (60) levő csapon (59) ágyazott bolygókerék (15) és a ház (1) külső felén elhelyezett indítótolattyú (4) külső pereimén kialakított fogasszegmens (17) útján az indító főszeleppel vezérlő kapcsolatban áll, mimellett az említett perselyen (60) töltésállító bütyök (3) van ágyazva, amely ily módon mechanikus kapcsolatban áll a visszajelző-karral (5), s amely legördülő pályául szolgál a két végén görgővel (19) ellátott töltésállító görgőscsap (23) egyik görgője részére, míg a másik görgő (19) a töiltésállító karra (18) támaszkodik, rugó (14) ereje ellenében. 2. Az 1. igénypont szerinti univerzális átváltó- és indítóberendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kezelőkar (2) „nulla töltés" helyzetbe hozásához az agyba (26) épített vezetőhüvellyel (25) megtámasztott torziós rugó (12) szolgál. 3. Az 1—2. igénypont szerinti univerzális átváltó- és indítóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a görgőscsap (23) útjának az átváltás tartama alatti reteszeléséhez az indítótolattyú külső peremén kiképzett reteszelőív (11) és a vele együttműködő retesz (21) szolgál. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti univerzális átváltó- és indítóberendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az irányválasztó tolattvú (3) kezelőkarja (2) a burkolattal (61) öszszeépített pajzslemezen (24) levő fogasívhez (20) rögzíthető. 5. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti univerzális átváltó- és indítóberendezes kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kezelőkar (2) a rajta levő rögzítővilla (16) útján egykaros rendszerű távvezérléssel van összekapcsolva. 2 rajz, 6 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7307080. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 3