160244. lajstromszámú szabadalom • Szervokormányberendezés különösen gépjárművek részére

7 160244 8 A jármű nagysága és fajtája szerint egyes esetekben kívánatos, hogy a 3 kormányszivattyú semleges állásában a 6 szervomotortól hidraulikusan teljes egészében szét legyen választva, úgy hogy a 6 szervomotor a nyomáslökesektol, amelyek az út egyenetlenségeiből adódnak és amelyek a kormányzott járműre 'adódnak át, hidraulikusan mentesítve legyen. Ez előnyösen úgy érthető el, hogy a 23 szelepdugattyu különösebb változtatása nélkül keskenyebb 65' és 67' vezérlhornyokkal van a szélesebb 65 és 67 vezérhornyok helyett kialakítva. Ez esetben semleges helyzetben az 56 gyűrűshorony az 57 horonytól és az 59 gyűrűshorony a 60 gyűrűshoronytól el van választva. Szabadalmi igénypontok: 1. Szervakormányberendezés előnyösen járművek részéne kormányerőt egy, illetve több szervomotorra átadó hidrosztatikus átvitellel, szervoszivattyúval, vezérlőszelepberendezéssel, kormányorsóval összekötött vezérlőszivattyúval és ez elé kapcsolt — a kormányorsóval elfordulásbiztosan, azonban minden irányban elfordulóan kapcsolt exoenterre a kormányorsóval egy síkban fekvő korimányszivattyútengelyre támaszkodó hajtófogaskeriakekből és belső fogazású gyűrűből álló — áttételi hajtóművel, azzal jellemezve, hogy önmagában ismert bolygómű külső fogasgyűrűje (10) házban (17) elrendezett ütközőpedkeket (15, 16) befogadó, a kormányorsó (7) elfordításával, illetve a fogasgyűrű '(10) belső fogazására támaszkodó hajtófogaskerék (8) kerületi erejét adó fogasgyűrű (10) forgó mozgását ágyazásában (14) határoló kimélyítésekkel (18, 18') van ellátva és mindenkor két szelepdugattyú (23, ,24) mélyedéseibe (21, 22) nyúló és ezeket egy vagy több önmagában ismert visszaállítómgó ellenében elmozdító két, a fogasgyűrűvel mereven kapcsolt továbbítópecke (25, 26) van. 10 15 20 25 30 40 2. Az 1. igénypont szerinti szervokormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik szelepdugattyú (24) mindkét végén tengelyirányú furatokban (46, 48) egy-egy viszszaérzékelődugattyúval (49, 50) van ellátva, amelyek közül, függően a kormányzási iránytól az egyik i(49), illetve a másik visszaérzékelődugattyú i(50) a szelepdugattyúban (24) kialakított furatokkal (45, 46, illetve 47, 48) van a szervoszivattyú (6) szállítónyomásával terhelve, azaz a szelepdugattyúnak (24) a .kormánykerékkel bevezetett tengelyirányú állítása a szállítónyomással arányos visszahatóerő ellenében van nyomva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szervokoirmányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik (23), illetve a másik (24), illetve mindkét szelepdugattyú (23, 24), a szelepdugattyúk (23, 24) homlokfelülete között homlok'oldalasan elrendezett rugótányérokat (27, 23) terhelő visszaállítórugőkkal (2:9, 30) középállásukban önmagában ismert módon vannak központosítva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szervokormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepdugattyú (23) középáilásában a szervomotor (6) bal nyomásterébe (61) vezető gyűrűsho;rony (57) a kormányszivattyú (3) bal szívó-, illetve nyomókamrájához vezető gyűrűshoronnyal (56) és a jobboldali nyomótérhez (62) vezető gyűrűshorony (59) a kormányszivattyú jobb oldali nyomó-, illetve szívókamrájához vezető gyűrűshoronnyal (6) van kapcsolva. 5. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szervokormányberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepdugattyú (23) középállásában a szervomotor (6) a kormányszivatytyútól (3) keskenyebb vezérhornyakkal (65', 67') van hidraulikusan szétválasztva. 7 rajz, 7 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7207819. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 4