160110. lajstromszámú szabadalom • Párhuzamos tengelyű reverzibilis vagy irreverzibilis, nagy hatásfokú fogaskerékpár, nagy áttételek megvalósítására kis tengelytáv mellett
160110 11 .Szabadalmi igénypontok: 12 1. Párhuzamos tengelyű fogaskerékpár, amely hajtó és hajtott fogaskerékből áll, melyeknek evolvens-ialafcú normál fogprofilja, azzal jellemezve, hogy a) a normál, illetőleg transzverzális alapszélesség nagyobb, mint a normál illetőleg a transzverzális alaposztás; b) a szóban forgó fogaskerék vonatkozási hengerén a normál, illetőleg transzverzális fogvastagság egyenlő a normál, illetőleg transzverzális fogosztással; c) a fogak működő oldala az ép fogoldal, amely egy évolvens csavarfelülethez simul. 2. Az 1. igénypont szerinti fogkerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a) a hajtófogaskeréknek a vonatkozási hengeren mért normál és transzverzális fogosztása nagyobb,. mint a; meghajtott fogaskerék megfelelő értéke;1 .-•... • b) az egyik , fogaskerék vonatkozási fogferdeségi szögének. értéke úgy van megválasztva, a vele együttdolgozó fogaskerékhez viszonyítva, hogy a vonatkozási fogferdeségi szög koszinuszának , és a vonatkozási normál osztásnak hányadosa mindkettőnél egyenlő; c) az egyik, fogaskerék fogánál az ellentétes transzverzális profilok közötti legkisebb távolság '— a szóban forgó fogaskerék osztókörén mérve —, eltér a vele kapcsolódó fogaskerék megfelelő hosszértékétől és hogy ezen hosszértékek , algebrai összege — pozitívnak tekintve ezen távot, há . belül' esik a fogprofilt kialakító evolvensek, első metszéspontjain áthaladó körön (vonatkozási kör) és negatívnak abban az esetben, ha ezen körön kívül helyezkedik el —egyenlő > a fogaskerékpár osztókörein levő transzverzális osztással. 3. Az. 1. vagy 2. igénypont szerinti fogaskerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a) a hajtófogaskerék osztási hengere (osztó-10 16 20 25 30 35 40 köre) a szóban forgó fogaskerék fogainak lábkörén belül helyezkedik el; b) a hajtófogaskerék, valamint a meghajtott fogaskerék fogszáma közötti arány nagyobb, mint az ezen két fogaskerék fogközép magassági átmérői közötti megfelelő arány.' 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti fogaskerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgómozgás mindkét irányban létrehozható, ha az egyik — pontosabban a hajtófogaskerékként tervezett — fogaskerék tenger lyére egy forgatónyomaték kapcsolódik, míg a forgómozgás egyik irányban sem valósítható meg, ha ez a forgatónyomaték a másik tengelyre van kapcsolva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti fogaskerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik fogaskerék egy-egy, egymástól különböző alapfogasléccel hozható kapcsolatiba, •amely fogaslécek a következő feltételeket kielégítik: a) a két szomszédos fog párhuzamos és egybevágó fogoldala közötti távolság mindkét; fogaslécnél azonos értékű; b) a fogak generálási vonalai ellentétes hajlásúak, éspedig olyan értékkel, hogy mindegyik fogaslécnél az említett hajlás koszinusza, valamint a normál osztás közötti hányados egyenlő; c) a normál, illetőleg a transzverzális osztás kisebb, mint a megfelelő fogaskerék .normál vagy transzverzális osztása azon a hengeren mérve, amely a szóban forgó fogaskerék lábköre és fejköre között helyezkedik el. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti fogaskerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az érintkezési út helyzete az osztókörökre vonatkoztatva úgy van megválasztva, hogy a viszonylagos görbületi sugár a csúcsérték közelében legyen. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti fogaskerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogaskerékfogak teljes egészükben az osztókörökön kívül helyezkednek el. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7207638. Zrínyi <T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 6
