159965. lajstromszámú szabadalom • Kazettában tárolt hangszalaggal működő magnetofon

3 159*965 4 csolva a követelményeknek megfelelően kiválasztott üzemi állapotban. Célszerűen a lemez a motor meghajtótengelyére merőleges síkban oly módon van elmozdíthatóan csapágyazva, hogy a motortengely irányában való elmozdításkor a végállásban erőt átvinni képes dörzskerék kapcsolat van a hangszalaggörgő és a motortengely között úgy, hogy rögzítőszerkezet tartja a lemezt ebben a munkahelyzetben. Célszerűen a lemez nullahelyzetből keresztbe, a bekapcsoló elmozdulás irányában mindkét oldal felé eltolhatóan van csapágyazva úgy, hogy a meghajtó tengely egyik végállásában az egyik szalagorsó a gyors előremenetben dörzskerék meghajtással kapcsolódik a motortengelyhez. Ezzel szemben a másik végállásban a gyors hátramenetre szolgáló másik szalagorsó is dörzskerék meghajtással van a motortengelyhez kapcsolva. Ezáltal az a lehetőség adódik, hogy kazettás készülékek a kazetta alátét viszonylag egyszerű eltolásával működtethetők. Ez a kezelésben lényeges egyszerűsítést és az egész készülék lényeges olcsóbbodását eredményezi. Mivel a készülék lényeges funkciói a kazettaalátét egyszerű eltolásával működésbe hozhatók, elmarad az ilyen készülékeknél szokásos nyomóbillentyűs berendezés a hozzátartozó reteszelő szerkezetekkel együtt. A különböző kiviteli formák további technikai jellegzetességeit és azok speciális előnyeit az ábrákkal kapcsolatban magyarázzuk. Az ábrák a találmány példaképpeni kiviteli alakját mutatják, melyeken az egymásnak megfelelő részek minden ábrán egyöntetűen vannak számozva. 1. ábra: Dörzskerék meghajtással ellátott magnetofonkészülék kiviteli alakja felülnézetben, üresjárásban. 2. ábra: A készülék felvétel és lejátszás helyzetben. 3. ábra: A készülék feltekercselés állásban, gyors előremenetben. 4. ábra: A hajtómű oldalnézete, melyen a motor felerősítő csavarok a jobb láthatóság miatt 90°-kal el vannak forgatva. 5. ábra: A törlőfej kikapcsoló szerkezete. 6. ábra: Egy másik kialakítási forma: vízszintesen elhelyezett motor- és hajtómű felülnézetben, üzemi állapotban, álló szalaggal. 7. ábra: A hajtómű oldalnézetben, melynél a jobb érthetőség kedvéért mindkét dörzskereket és tartókarokat elhagytuk. 8. ábra: Egy speciális különleges célokra alkalmas szép kivitelű magnetofonkészülék. 9. ábra: Két hangszalagkazetta felhelyezésére alkalmas magnetofon készülék. 10. ábra: A találmány szerinti magnetofon készülék egy másik változata két kazettával és felvevő berendezéssel. Az 1—4. ábrákon magnetofon készüléknek meghajtó berendezést hordó részei láthatók. A készülék felső felén 2 lemez eltolhatóan van elhelyezve, amelyben három helyen 3 vezetőrés 5 van, melybe 4 vezetőcsap nyúlik bele. A lap alsó részén található a 4. ábrán felismerhető 5 hajtómotor 6 hajtótengellyel. Ez felvétel, lejátszás, gyors előre- és hátramenet helyzetben 7 lendítőkerekeket hajt 8 súrlódó alátéten keresztül. A 10 lendítőkerék közepén 9 szalagtovábbító tengely van. Ez, ahogy a 4. ábrán látható, belenyúlik a pont-vonással rajzolt 10 hangszalagkazettába. A 9 szalagtovábbító tengely 11 hangszalagot rugós 39 görgő segítségével megfelelő sebesség-15 gel továbbít. A feltekercselés felvételkor és lejátszáskor a 7 lendítőkerék alsó felén levő 12 dörzsgörgő által történik a kétirányban elmozdíthatóan csapágyazott 13 dörzskeréken és nagy 14 dörzstárcsán át. Ezt a dörzstárcsát egy, itt 20 nem ábrázolt dörzskapcsoló a 15 feltekercselő csappal kapcsolja össze. A 13 dörzskerék 16 és 16' karszerkezetei 17 csappal 1 készülékkeretre vannak erősítve, és az elmozdítható 2 lemezen keresztül 18 vezetőcsappal vannak vezérelve, 25 úgyhogy a 13 dörzskerékkel a gyors előre- és hátramenetben össze van kapcsolva, míg felvétel és lejátszás üzemben a 12 dörzsgörgők a 14 dörzstárcsával vannak erőátviteli kapcsolatban. A 3. ábrán bemutatott „gyors előremenet"-ben 30 az történik, hogy a 6 hajtótengely erőátvivő öszszeköttetését az elasztikus 8 súrlódó alátéten keresztül a 7 lendítőkerékre és tovább a hengeres 19 burkolólapra, majd 20 dörzskerék segítségével 21 dörzstárcsára közvetíti, amely 15 feltekercselő csappal mereven össze van kötve. A dörzskerék 23 és 23' karszerkezeteken foglal helyet. A nem ábrázolt „gyors hátramenet" az elmozdítható 2 lemezen csapágyazott 7 lendítőkerék az irányváltásra az 1 készülékkeretre erősített 22 közkerék által van működésbe hozva. A 24 dörzskerék a kettősen elmozdíthatóan csapágyazott 23 és 23' karszerkezetekre van erősítve és rugóval van erőátviteli kapcsolatba hozva 25 dörzstárcsa és a 22 közkerék között. A 25 dörzstárcsa 26 tengelycsappal van merev kapcsolatban. Az 5 hajtómotor 27 tengellyel szöghelyesen van az 1 készülékkeretre elforgathatóan felfog-50 va. Az elmozdítható 2 lemezre erősített 28 nyúlvány 30 lengőkar 29 mélyedésébe nyúlik be és az egyes kapcsolási funkciókat végzi. 31 rugó gondoskodik a 6 hajtótengely a 7 lendítőkerék 8 súrlódó alátétjéhez való nyomásáról. Ahogy az „ egyes üzemi állásokban látszik, a 28 nyúlvány csak nyugalmi helyzetben van (1. ábra) a 30 lengőkaron levő 29 mélyedés falánál és így elválasztja a 6 hajtótengelyt és a 7 lendítőkereket, hogy az együttfutást zavaró benyomódást elke-60 rüljük. Az itt leírt meghajtóegység tiszta dörzskerékhajtómű és az az előnye, hogy csak azok a dörzskerekek vannak egymással üzemszerű kapcsolatban, melyek az egyes üzemi állapotok létrehozass sához szükségesek. 2