159856. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezéssel ellátott dob szecskázógéphez

159856 nősen egyszerű megoldáshoz jutunk, ha a fék a dobtengelyen rögzített féktárcsából és a dobajtóval összekötött fékező elemből áll, amely a féktárcsával van társítva. A találmány tehát igen egyszerű megoldást kínál olyan nehézségek kiküszöbölésére, amelyek az ismert szecskázógépek esetén vagy rendkívül nagy balasetveszélyt jelentettek, vagy a szeoskázógépek üzemét tették műszaki szempontból kedvezőtlenné. Azonban annak ellenére, hogy a találmány szerinti megoldás a munkavédelmi intézkedések alapelvén áll, mégsem tekinthető kézenfekvőnek, mert nem volt előrelátható, hogy a rendkívül nagy sebességgel forgó szecskázódob a biztosító ajtó nyitásához szükséges idő alatt a lökésszerű igénybevételek elkerüléséhez szükséges negatív gyorsulással állítható meg és ehhez egyszerű fékszerkezet is elegendő. A találmány tehát a mezőgazdasági gépek egy csoportjánál fennálló súlyos nehézséget viszonylag igen egyszerű eszközökkel hatásosan küszöböli ki és ebben rejlik haladó jellege. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti szecskázógép példakénti kiviteli alakját tüntettük föl. A rajzon: Az 1. ábra elölnézet. A 2. ábra az 1. ábrának megfelelő oldalnézet. Mint a rajzon látható, a találmány szerinti szecskázógép ábrázolt példakénti kiviteli alakjának 13 tengelye van, amelyen szecskázó 2 dob van ágyazva. A dobot 14 dobburkolat veszi körül, amelyben 10 dobajtóval elzárható nyílás van. A találmány értelmében mármost a 13 dobtengelyen 1 éktárcsa van ékelve, amely 3 fékező elemmel van társítva. Ez az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén 3 fékszalag. Az 1 féktárcsa és a 3 fékszalag együttesen a szecskázógép 1, 3 fékjét alkotják. A találmány szerinti szecskázógépet a 10 dobajtó és az 1, 3 fék közé iktatott szerkezet teszi teljessé, amely a 10 dobajtó nyitásakor az 1, 3 féket aktualizálja (meghúzza). Ez a szerkezet az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén feszítő súllyal terhelt 4 fékkar, amely az .1 féktárcsán átvetett 3 fékszalag szabad végéhez csatlakozik. A 3 fékszalag másik vége 12 csukló útján a rajzon föl nem tüntetett gépállványon van kikötve. A 10 dobajtón 5 görgő van ágyazva, amely a szecskázógép üzemi helyzetében a 4 fékkart támasztja, amint ez a 2. ábrán jól látható. A görgős ágyazások következtében a 4 fékkar és a 10 dobajtó között csak gördülő súrlódás van. "A 10 dobajtó mozgató szerkezete az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén 8 kilincskerék, amely 11 tengelyen van ágyazva. A. 11 tengelyhez 7 forgattyú csatlakozik. A 8 kilincskerék pihenői 9 kilinccsel kapcsolódnak. A 7, 8, 9 szerkezetet 6 drótkötél köti össze a 10 dobajtóval. A találmány szerinti szecskázógép ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: Üzemi helyzetben a 10 dobajtó a 2. ábrán 5 szaggatott vonallal föltüntetett helyzetet foglalja el. Ekkor tehát a 14 dobburkolat a 10 dobajtóval együtt teljesen körülveszi a 2 szecskázó dobot, úgy hogy ehhez nem lehet hozzáférni; 10 Amikor a dob belsejéhez hozzá akarunk férni, megállítjuk a szecskázógépet hajtó erőgépet, amikoris maga a 2 szecskázódob gyakorlatilag az üzemi fordulatszámon továbbforog. A 9 kilincs kikapcsolásával lehetővé tesz-15 szűk, hogy a 7 fogattyúkarral elfordítsuk a 11 tengelyt. Ekkor a 6 drótkötél meglazul és a 10 dobhajtó a nehézségi erő hatása alatt kinyílik, amint ezt a 2. ábrán folytonos vonalakkal feltüntettük. 20 Ezzel egyidőben azonban az 5 görgő is elhagyja a 4 fékkart, úgy hogy ez a 2. ábrán az óramutató járásával azonos értelemben elfordulva megfeszíti a 3 fékszalagot és ezzel aktualizálja az 1, 3 féket. Mire tehát a 10 25 dobajtó kinyílik és a szecskázógép belső terét hozzáférhetővé teszi, az 1, 3 fék a 2 szecskázódobot már megállította, úgy hogy a 14 dobburkolatnak a 10. dobajtóval felfedett nyílásán át veszély nélkül be lehet nyúlni a szecs-30 kázógép belső terébe. Mindaddig, amíg a 10 dobajtó a 2. ábra szerinti helyzetben van, az 1, 3 fék is meg van húzva, a nyílás fedetlen helyzetében tehát a 2 szeeskázódobot forgatni nem lehet. 35 Ha a gépet újból üzembe akarjuk helyezni. mindenek előtt a 7 forgattyúnak az előbbivel ellentétes értelmű elfordításával a 10 döbajtót a 2. ábrán az óramutató járásával ellenté-4ü tes értelemben elfordítva (megemelve) a nyílást zárjuk. A dobajtót ebben a helyzetében a 8 kilincskerékkel kapcsolódó 9 kilincs a 6 drótkötél útján biztosítja. Amikor azonban ä 10 dobajtó a 2. ábrán szaggatott vonalakkal 45 feltüntetett üzemi helyzetébe ér, az 5 görgő is a 4 fékkarnak ütközik és ezt a 12. csukló körül a 2. ábrán ugyancsak az óramutató járásával ellentétes értelemben meneszti. Ekkor tehát a 3 fékszalag meglazul és a 2 szecská-50 zódob újból forgathatóvá válik. A szecskázógép hajtógépét tehát megindíthatjuk és a szecskázást baleseti veszély nélkül folytathatjuk. Fentiekben a találmányt olyan szecskázó 55 géopel kapcsolatban ismertettük, amelynél a dobburkolatot részben a dobajtó alkotja. Mint ismeretes, vannak olyan szecskázó gének, amelyeknél a dóbajtőnak üzem közben szellőztetési okokból kissé nyitva kell lennie. Ilyen 60 esetben a nyitva hagyott rést például dróthálóból készült fedéllel zárjuk le és a féket ennek a fedélnek a nyitásával működtetjük. A találmány szempontjából tehát az a lényeg, hogy a szecskázó gép olyan burkolati elemét, 63 amelynek eltávolítása előfeltétele a belső tér 2