159803. lajstromszámú szabadalom • Azbesztcementcsövek karmantyús kapcsolata

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 159803 JÍÉb Nemzetközi osztályozás: F 16 1 17/00 wnra Bejelentés napja: 1968. III. 15. (SA—1856) ^p Jugoszláviai elsőbbsége: 1967. III. 17. (P 521/67) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1971. VII. 02. Megjelent: 1972. XI. 30. • Li—,—^ !.'.... • Feltaláló: Vidmar Metód építészmérnök, Tolmin, Jugoszlávia Tulajdonos: „SALONIT—ANHOVO" Industrija cementa in azbestcementa cég, Anhovo, Jugoszlávia Azbesztcementcsövek karmantyús kapcsolata A találmány azbesztaementcsövek karmantyús kapcsolata, amely különleges kialakítású karmantyúval és tömítőgyűrűlkikel van megoldva, és ezek legalább az együk cső megmunkálatlan végjén vannak elhelyezve, míg a másik os'ővég a karmantyúval szokásos tömítőgyűrű útján van összekötve. A kapcsolat azonban mindkét csővégre fölhúzott töimiítőgallérok és tömítőgyűrűk segítségével is Malalkíltfaató. Azibesztoementcsöveknek azbesztcement karmantyúklklal való különböző kapcsolatkialafcításai ismertek. Ezeknél a kötésmódoknál vagy a csővéget, vagy a karmantyút gépi úton meg kell munkálni, pl. te kell esztergálni, .annak érdekében, hogy a kapcsollattnál kielégítő tömítést lehessen biztosítani. Az elkészített karmantyúnak a csörte való iföiragiasztása azbesztcement paszta segítségével történhet, a már {fölerősített karmantyú rögzítése pedig előnyösen műgyantával történik. A kapcsolat kialakításához ezzel legyidejűlag különböző keresztmetszetű gumigyűrűket, vagy gyűrűk és ragasztóanyagok kombinációját is alkalmazzák. Ismert továbbá azbesztcement csatornacsövek szerelésénél gumiból készült tömítőgallérok alkalmazása, melyek hosszmetszetben előnyösen nagyjából L-, illetve Z-betű alakúak. Minthogy ezek a tamáítagallérok puhák, a. kapcsolat megfelel a tömítési követelményeiknek, 10 15 20 25 30 a cső és a karmantyú azonban egymáshoz nincsenek .annyira megbízhatóan rögzítve, hogy a csőkötás azon terhelések hatására, — melyeknek a cső végleges helyére való beágyazásakor, szállításakor, szerelésekor, illetve üzem közben ki van téve, — szilárd és alaktartó maradjon. Az .eddig ismert: megoldások hiányosságai tehát jelentősek. Az előbbiekben leint osőkötésmód tekintélyes mértékű gépi megmunkálást kíván a cső és a karmantyú közötti kapcsolat miegfelélő előkészítésére, valamint utólagos megmunkálást is bizonyos tűrések biztosítására, valamint esztétikai okokból. A csövek ipari előállításakor alkalmazott gépi megmunkálások azomban kis teljesítőképességűek, a másodszor említett módszernél pedig a cső és a karmantyú könnyen szétválik. Emiatt az előállítás során ezek a kötésmódok kellő biztonsággal nem, alkalmazhatók, hanem egyes csövek kapcsolatai számára a szerelés során az építési helyszínen rögzített karmantyúkat használnak. A találmány célja azbesztoementcsövek karmiantyús fcapcsoiaitániak oly módon való kialakítása, hogy mindenféle cső, illetve karmantyúmegmunkálás fölöslegessé váljék, és a csöveknek a karmantyúkkal való összekötésére már az előállítási eljárás során lehetőség nyíljék. Ezen túlmenően a csőkötás beépítésekor és szállításikor la fellépő igénybevételeklet károso-159803