159710. lajstromszámú szabadalom • Eljárás nagy rugózógépességű görgők, főleg ekegörgők előállítására 1-(2'-alkil-4'-amino-5'-pirimidil-metil)-kinoliniumklorid-hidrokklorid-ZnCl2 komplex előállítására

MAGYAR NÉPKÖZTARS ASAG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1968. XII. 30. (CA—266) Közzététel napja: 1970. VII 13. Megjelent: 1972. X. 30. 159710 Nemzetközi osztályozás: A 01 b 5 00; B 29 h 7/00 Feltalálók: Csató Imre oki. vegyészmérnök, Kovács János oki. vegyészmérnök, Budapest Tulajdonos: Országos Gumiipari Vállalat, Budapest, Petőfi Mg. TSz., Hejőpapi Eljárás nagy rugózóképességű görgők, főleg ekegörgők előállítására A bejelentés tárgya eljárás nagy rugózóképességű görgők, főleg görgősekéhez szolgáló görgők előállítására, amely görgőnek nagy rugalmasságú lágy belső magja, rugalmas, célszerűen szokásos módon textillel erősített külső, és adott esetben belső védő gumirétege van. Az efféle görgőknek felhasználásuk sarán összetett igénybevételek behatásait kell tartósan elviselni. Ekegörgők esetében e mellett elsősorban a használat közbeni öntisztuló felület elérése a cél, amit ismert módon a felület nagymértékű deformációjával lehet megvalósítani. Ugyanekkor igen jelentősek a talajellenállásból fellépő koptató hatások, valamint az időjárás okozta behatások, amelyek a görgők élettartamára döntő befolyással vannak. A fenti célra alkalmas görgő kialakítására utalás található a 145 669. ljsz. magyar szabadalomban amely szerint ha az ún. görgős eke gördülő alkatrészei teljes egészükben, vagy csak felületükön nagymértékben engedékeny rugalmas anyagból készülnek, akkor e görgők alkalmasak arra, hogy a kormánylemezek egy részét helyettesítsék. A gördülő alkatrészeknek a hivatkozott magyar szabadalom szerint egész tömege, vagy csak felülete rugalmas szivacsgumi, vagy hasonló anyag. Ismeretes továbbá kisméretű közlekedési eszközök, különösen gyermekkocsik kerekeihez olyan cella^szerkezetű gördülő elem előállítása, amelynek az a lényege, hogy az egész tömegében egységes gumianyag vulkanizálását előírt módon akként végzik, hogy vulkanizálás után 5 olyan cella-szerkezet alakuljon ki, amely tömlő alkalmazása nélkül is kellő rugózást ad, ugyanakkor pedig a tömlőkkel ellátott gumiabroncsok sérüléseinek veszélyeitől mentes, Ilyen megoldást ismertet a 344 018 sz. svájci szaba-10 dalom. A teljesség kedvéért megjegyezzük, hogy erre a célra egyébként tömlőnélküli abroncsok gyártása túlságosan költséges és ezért alkalmazásuk gyakorlatilag nem is jöhet tekintetbe. 15 A görgősekék görgőinek előállítása során azt találtuk, hogy önmagában véve jó rugózó hatást adó szivacsgumi a nagy koptató hatással szemben nem eléggé ellenálló, ezért újabban az ilyen célra készült görgőket fedőréteggel vonták 20 be. E bevonás azonban már olyan eljárás kialakítását tette szükségessé, amelynek során, két különböző tulajdonságú gumianyagot kellett egymással együtt dolgoztatni. Kísérletek azt mutattak, hogy a szerkezeti elemek ismert ösz-25 szeépítési módja következtében az elemek kö*zött a felmerülő igénybevételekkel szembeni szerkezeti tapadás nem elegendő, ebből követ- , kezően az elemek egymástól elváltak és a görgők a rendeltetésszerű felhasználásra alkalmat-30 lanná váltak. 159710