159591. lajstromszámú szabadalom • Húzógép hosszú munkadarabok, mint tudat, csövek részére
MAGTAR SZABADALMI 159591 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS &éti Nemzetközi osztályozás: j^^^k^ B 21 c 23/08 fuSt Bejelentés napja: 1969. IX. 04. (KI—©09) ipP Német Szövetségi Köztársaság-béli elsőbbsége: 1968. IX. 07. (P 17 77 110.7) j ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAV Közzététel napja: 1971. IV. 23. Megjelent: 1972. VIII. 30. Feltaláló: Goeke Alfons konstruktőr, Solingen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Th. Kieseriing et Albrecht Werkzeugmaschinenfabrik cég, Solingen, Német Szövetségi Köztársaság Húzógép hosszú munkadarabok, mint rudak, csövek részére A találmány húzógépre vonatkozik hosszú munkadarabok, mint rudak vagy csövek részére, melynek húzókocsi ja görgők segítségével vezetőpályákon van vezetve és a húzókocsin elrendezett meghajtóeszközzel ide-oda mozgat- S ható. A találmány a húzókocsimeghajtás különleges kiképzésére, valamint a szükséges előtolóerőknek a húzokocsiról annak vezetőpályáira való átvitelére vonatkozik azzal a céllal, hogy io nagy húzóerőknél is, a kötélhúzópadoknál már részben elérhető, nagy húzó- és visszafutási sebességéket lehetővé tegye. Modern többszörös húzógépek teljesítménye 15 az olyan munkadaraboknál, mint rudak vagy csövek, az ezen húzópadoknál elérhető automatikus munkafolyamattal, már tekintélyes. Ezen húzópadok kihasználási foka azonban, amennyiben a húzókocsit lánccal mozgatják ide-oda, 20 azért még elégtelen, mert az elérhető húzósebesség túl kicsi és a húzókocsi üresjárati ideje, vagyis az az idő, amely ahhoz szükséges, hogy a húzókocsit befejezett húzási folyamat után ismét a kiindulási helyzetébe a matricabak elé 25 hozza, túl nagy. Az előpad „töltési folyamatának" időszükséglete, azaz a következő húzóanyagcsoport behelyezése a matricák előtti készenléti helyzetbe, ugyanis lényegesen kevesebb, mint a húzóko- 3 Q csinak a matricabak elé való visszafutásához szükséges idő. Ha tehát sikerülne a húzókocsi visszafutási sebességét annyira növelni, hogy a húzókocsi a „töltési időn" belül ismét kiindulási helyzetébe a matricabak elé kerülhetne, úgy a többszörös húzógépek teljesítménye lényegesen nagyobb volna. A húzókocsik, láncok, a hajtómű- és meghajtómotor adta nagy tömegek következtében, a gyorsulási- és fékidők ennék megfelelően nagyok. Már ismeretesek olyan köteles hűzópadok is, amelyeknél elméletileg a húzókocsi elérheti a célul kitűzött nagy, pl. 100 illetve 300 m/perc húzó- és visszafutási sebességeket. Az ilyen hűzópadokkal azonban csak viszonylag csekély húzóerők fejthetők ki, mivel különben a kötelek és a kötéldobok nem kívánatos átmérőt érnének el. Az ez esetben szükséges nagy kötéldobok miatt azok tömege viszont a húzókocsi húzó-és visszafutási sebességét korlátozná. Ismeretesek továbbá olyan húzópadok, amelyeknél a húzókocsi oda- és visszamozgatásához semmiféle húzóeszközt nem használnak. A húzókocsi meghajtására fogasléc és kis fogaskerék szolgál. A húzókocsin alkalmazott kis fogaskerekek, amelyéket a húzókocsin elhelyezett eléktromo-159591
