159502. lajstromszámú szabadalom • Berendezés és eljárás globoid csigahajtómű előállítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. II. 24. (DO—333) Közzététel napja: 1971. III. 16. Megjelent: 1972. VI. 30. 159502 Nemzetközi osztályozás: F 16 h 55/22 Kiwtár ^ Dr. Drobni József gépészmérnök, Miskolc, Garancsy Zoltán technikus, Budapest, Matos Attila gépészmérnök, Budapest Berendezés és eljárás Globoid csighajtómű előállítására A találmány globoid csigahajtómű, — amelynek ismert módon meghajtott csigája és e csigához kapcsolódó csigakereke van, a csiga és a csigakerék egymáshoz állandóan legalább három csigakerékfog mentén történő erőátadása 5 és ún. kettős burkolással, vagyis a csiga osztógloboiidjának, valamint a csigakerék osztóglofooidjának közös érintkezési vonalai mentén kapcsolódik, — továbbá eljárás és berendezés annak előállítására. 10 A nagy áttételű, nagyteljiesítményű hajtóművekben szívesen alkalmazzák az ún. globoid csigahajtásokat. A globoid — mint köztudott — körív alkotójú forgásfelület, a globoid csiga- 15 hajtásoknál ped^g a csiga «és a csigakerék ilyen körív alkotójú forgásfelület mentén ún. „kettős burkolással" kapcsolódik egymáshoz. E kettős burkolás annyit jelent, 'hogy a csiga és a csigakerék egymást kölcsönösen „átmarkolja", 20 és ezáltal a globoid csigahaijtóművek az egyenes alkotójú csigahajtóművekkel, — vagyis hengeres csigahajtóművekkel — összehasonlítva lényegesen nagyobb teherbíróképességgel rendelkeznek, és sokkal jobb hatásfokkal is üzemel- 25 nek. iA kettős burkolás lehetővé teszi, hogy a kapcsolási szám, tehát az egymással erőátadó kapcsolatban álló fogak száma egyidejűleg 3 és 7 között legyen, szemben a hengeres csigahajtó- 3

o művekkel, ahol ez a szám 1 és 2 között váltakozik. A több fog egyidejű kapcsolódása a hatásfok M>. 25—30%"OS javulását eredményezi a hengeres csigahaj tóművekhez viszonyítva. A teljesítőképesség is ugyanezen okiból kifolyóan növekszik, mert a több érintkező felület mentén történő kapcsolódás lehetővé teszi a nagyobb erőátszármaztatási képességet, és ugyanakkor az a körülmény, hogy az erő több erőátadó felület mentén oszlik el, annak fajlagos értékiben való lecsökkenését vonja maga után, ami a berendezés kopását csökkenti, más szóval élettartamát jelentős mértékben megnöveli. Előnyös a globoid csigahajtómű a hengeres csigahajtóművekkel összehasonlítva geometriai méretek szempontjából is, mert a globoid csigahajtómű sajátságos geometriai viszonyai kedvezően befolyásolják az ún. „hordfelületek" vagyis az egymással érintkező fogak kopás utáni képének kialakulását, ímely hordfelületeken hordképes kenőfilm tud kialakulni. A hagyományos — és tengelymetszeti síkjában egyenes alkotójú — globoid csigahajtóművek gyártása a csigakerék lefejtésének nehézsége miatt rendkívül bonyolult. A csigakereket ugyanis forgácsoló megmunkálással igen nehezen, kényes műveletek egész sorával és csupán globoid csigamaró szerszám alkalmazásával lehet megmunkálni. Próbálkoztak ezért olyan 159502