159395. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus pulzáló nyomás-gerjesztő szerekezet

\ 159395 3 4 natnyi üzemanyagigényhez való kis mértékű alkalmazkodóképességéből következő hátrány ugyancsak jelentős ebben a vonatkozásban. Egy gépkocsinak a motorja teljes működési időtartamának csak nagyon kis részében igényel maximális üzemanyagellátásit. Következésképpen különösen gazdaságtalan, ha a karburátort olyan pulzálószerkezettel táplálják, amely állandóan maximális teljesítménnyel, és így maximáik energiaigénnyel dolgozik. Sokkal inkább az kívánatos, hogy a motor a lehető legkisebb mennyiségű energiát használja fel, különösen, ha a pulzálószerkezetet egy olyan elektromotor működteti, amely a jármű elektromos rendszeréhez van kapcsolva. A találmány célja olyan hidraulikus pulzálólökésgerjesztő szerkezet létrehozása, amely az előbbiekben ismertetett követelményeknek teljes mértékben megfelel és amely olyan folyadékáramot szolgáltat, amely tetszés szerint megválasztható nagyságú, jól meghatározott és jól megkülönböztetett pulzálásokkal rendelkezik. Ezt a célkitűzést a találmány oly módon éri el, hogy a szerkezetnek egy pulzáló dugatytyúja van, amelynek végfelülete egy házban kialakított pulzálókamra egyik falának a nagyobbik részét képezi; továbbá a belépési oldalán kiképzett belépőkamrát a kilépési oldalon kiképzett pulzálókamrától elválasztó elzárószelepe, a belépőkamrába folyadékot vezető belépőnyílása, a pulzálókamrából a pulzáló folyadék kivezetésére szolgáló kilépőnyílása, és a pulzáló dugattyút előre-hátra mozgató meghajtó szerkezete van, mimellett az elzárószelep szeleptestje a pulzáló dugattyúval mozgást átadó módon van összekapcsolva. A találmányt részletesen a csatolt rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti szerkezet két kiviteli változatát tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábra a hidraulikus pulzáló nyamásgerjeszftő szerkezet egy célszerű kiviteli változatát hosszmetszetben mutatja; a 2. ábra ugyanezen szerkezet egy másik kiviteli változatának a hosszmetszetét mutatja. Az 1. ábrán bemutatott hidraulikus pulzáló nyomás^gerjesztő szerkezetnek 1 háza van, amely a 2 henger alakú teret foglalja magában; e térben a 3 pulzáló dugattyú mozgathatóan van elrendezve. A 3 dugattyú hosszanti irányban átmenő 4 csatornákkal és egy gyűrű alakú 5 üreggel van ellátva, úgyhogy ily módon egy 6 belépőkamra alakul ki. Ebbe a 6 belépőkamrába a 7 belépőnyílás torkollik. A dugattyúban a centrális 8 fenéknyílásig terjedő 9 szeleptest van elrendezve. A 9 szeleptest, amely a 10 szeleptányérból és a 11 szeleprűdból van kialakítva, a dugattyún elrendezett 12 szelepüléssel együtt elzárószelepet képez, és ebből a célból a dugattyúhoz képest mozgatható. A szeleptest mozgathatósága oly módon van biztosítva, hogy a szelestestnek a 11 rúdja egy transzverzális 13 átmenő nyílással van ellátva, amely egy bizonyos nagyságú hézaggal (amit a rajzon eltúlozva jelöltünk be) egy 14 csapot foglal magában, amely a dugattyúhoz van rögzítve. A 9, 12 elzárószelep a 6 belépőkamrát elválasztja a 15 pulzálókamrától, amelyet a 2 henger alakú tér egyik végtartománya alkot. A pulzálókamrából a 16 kiiépőnyílás vezet ki. A 3 dugattyú a 17 hivatkozási számmal jelölt dugattyúrúddal van ellátva. A 17 dugatytyúrúdnak van egy állórésze a dugattyúban, melyet a 18 csap alkot, és egy mozgatott része, amelyet a 19 csap képez . A 18 és 19 csapokat a 20 rugalmas kapcsoló köti össze. Ez a kapcsoló a 21 hüvelyből és a 212 nyomórugóból, ezesetben tányérrugóból áll, mimellett a 21 hüvelyben a 19 csap mozgathatóan van elrendezve. A 19 csap el van látva egy 23 első ütközőtaggal, mely a 21 hüvellyel az egyik irányban dolgozik együtt, és a 24 második ütközőtaggal, mely a másik irányban a 22 nyomóru-r góval dolgozik együtt, amely rugó a 24 ütközőtag és a 25 ütközőtag között, a 21 hüvelyen helyezkedik el. A 24 ütközőtag a 19 csap menetes szakaszára ráhajtott állíitóanyák segítségével állítható a rugófeszültség szabályozására. A 18 csap szabad végével a 21 hüvelyre támaszkodik a 27 alátétlemez közvetítésével, amely a hüvelyben kialakított '28 vállrészen fekszik fel. A dugattyúrúd alternáló mozgása során a 18 csapot a 29 furat vezeti, a 21 hüvelyt pedig a 30 furat, mimellett mindkét furat az 1 ház belsejében van kialakítva. A 19 csap szabad vége a 31 felfekvőpapuccsal van ellátva abból a célból, hogy a meghajtó szerkezettel együttműködjék. A felfekvőpapucs helyzetét a .32 állítóanyával lehet szabályozni, amely a 19 csapra van ráhajtva. A hajtószerkezet a 33 fcönhagyót foglalja magában, amelyet az ábrán pont-vonallal jelöltünk. A körhagy ót a 34 elektromotor működteti, amelynek sebessége (fordulatszáma) a pulzáló gerjesztőszerkezet pulzálásáriak a frekvenciáját határozza meg. A 35 visszaállító rugó a dugattyú visszafelé mozgatásának a biztosítása céljából van beépítve a 18 csapon levő 36 ütközőtárcsa és az 1 házban levő 37 ütközőváll-rész között. Ugyancsak a 6 belépőkamrából vezet kifelé a 38 kilépővezeték, amelyet az alábbiakban még részletesen ismertetni fogunk. A pulzáló gerjesztőszerkezetet az 1. ábrán a 16 kilépőnyílásával egy olyan 39 befecskendező szeleppel való kapcsolatában mutattuk be, amely a bevezetőben említett szabadalmi leírásban ismertetett típusú befecskendező karburátorba van beépítve. Itt csak azt kell megemlítenünk, hogy a szelep a 40 szeleptesttel 10 15 20 25 SÜ S5 40 45 50 55 60 2