159385. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet önműködő kocsikapcsolóval ellátott sínen futó járművek csővezetékkapcsolóinak működtetésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. VII. 05. (VE—552) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1968. VII. 10. (133 362) Közzététel napja: 1971. III. 16. Megjelent: 1972. V, 31. 159385 Nemzetközi osztály; B 61 g 5/00 ^asiMtör/^, Wnyflif 1 \* • " * Feltalálók: Wunderlich Gerd mérnök, Zschepen, Baumgartel Gottfried mérnök, Weida, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Szerkezet önműködő kocsikapcsolóval ellátott sínen futó járművek csővezetékkapcsolóinak működtetésére í A találmány szerkezét önműködő kocsikapcsolóval ellátott sínen futó járművek csővezetékkapcsolóinak •működtetésére, különösen motorkocsi vezetőállásából levegőelzárószervek zárására, 5 Ismeretes, hogy sínen futó jármű fő levegővezetékéhez át.kapcsolószelappel ellenőrzött nyomókaimra van elhelyezve, amely visszacsapószelepen keresztül két sínen futó jármű szétkapcsolásánál a levegőkapcsolatok önműködő 10 lezárását a két jármű levegőnyomásának közvetlen vezérlésével biztosítja. Ehhez egy reteszelő csapot kell elfordítani. Hátrányos az ismert működtető berendezéseknél, hogy a durva vasúti üzemi követelmények 15 mellett a komplikált szerkezeti kialakítás és üzemeltetés számos meghibásodást okoz. Emellett az ilyen bonyolult szerkezetek gyártási költsége magas. A találmány célja a motorkocsi és a vele 20 szomszédos kocsi levegőelzárószerveinek a motorkocsi vezetőállásából történő gyors lezárása. A találmány célja tehát a levegőelzárószervek működtetésére olyan szerkezet kialakítása, amely a kocsi középütköző kapcsolójának ki- 25 vitelétől függetlenül alkalmazható, amely felépítésében és működésében egyszerű, amelynél a csővezetékkapcsolások biztos zárása és ezzel a szétkapcsolás lehetősége a motorkocsi vezetőállásából biztosított. 30 A találmány kitűzött célját azzal éri el, hogy a motorkocsi és a vele szomszédos kocsi levegőelzárószervei a motorkocsini elhelyezett és önmagában ismert mágnesszelepekkel a motorkocsi vezetőállásából működtetett munkaihengerrel egyidejűleg mechanikusain vannak vezérelve. A találmány lényege tehát abban van,, hogy a munkahenger a motorkocsi működtető tengelyével van kapcsolva és a működtető tengelyhez csuklósan kapcsolt bowdenhuzallal mozgását házzal kapcsolt átviteli tárcsája adja át, amely átviteli tárcsa a házban hosszirányban elmozduló és rugóval terhelt, a szomszédos jármű működtetőszenvének azonosan kiképzett átviteli ütközőjével a kapcsolási síkban kapcsolódó átviteli ütközővel van ellátva és elmozdulását a szomszédos jármű működtetőszervének azonos részeihez bowdenihuzal közvetítésével szomszédos kocsi működtető tengelyére és ezáltal a szomszédos jármű lezárószervéhez továbbítja. A találmányt részletesen kivitöli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a működtető berendezés sematikus elrendezése, a 2. ábra a működtető szerkezet oldalnézete részben metszve. Az ábrán nem ábrázolt motorkocsi vezetőállásából levegőelzáró szerv zárását és ezzel a csővezeték kapcsolás szétválasztását biztosító 159385