159383. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszerkezet középütközős vasúti járművek csőcsatlakozásainak légelzáró szerveihez

3 159383 4 ellátva, amely előnyösen a működtető tengelyhez képest centrikusán elforduló, határoló ütközőkkel ellátott forgattyúpofaként van kialakítva, a forgattyúpöfa kerülete mentén elhelyezkedő kilincslemezzel rendelkezik, a kilincs- 5 leimez a működtető tengelybe radiálisán benyúló, rugóval terhelt rögzítőelem számára reteszelő mélyedésekkel van ellátva, a rögzítőelem működési szöge az önzáródás tartományán kívül esik, a forgattyúpoía pedig valamilyen dugattyúval, valamint dugattyúrúddal együtt forgattyús hajtóművet képez, A találmányunk szerinti vezérlő szerkezet további ismérve, hogy egy kioldó emelő-, valamint egy csavarrugó által vezetett reteszelő bütyök fölső orra közötti támasztó felülettel rendelkezik. A berendezés egy célszerű kiviteli alakja szerint a kioldóemelővel összekapcsolt és vonóelemmel ellátott vonószerkezet nyomórugónak támaszkodik. A találmányunk szerinti vezérlő szerkezet legfőbb előnyei az elzáró csapok automatikus működésű biztosítása, a véghelyzeteikben önzáródástól mentes reteszelés, valamint az a körülmény, hogy ezek az üzembiztonság szempontjából fontos adottságok az automatikának a nyömórugó által ébresztett működőképességét egyáltalán nem befolyásolják. Ezek alapján a nyomórugó méreteit a rögzítő hatás mértékéig csökkenteni lehet, és így a berendezés működtetése lényegesen kisebb erőkifejtéssel lehetséges, Ezen túlmenően szemben az ismert megoldásokkal a kioldóemelő ütközője a reteszelőbütyök fölső orránál elhelyezkedő támasztófelüilet révén adódik, miközben a bütyök számára erőteljes és a dugattyú- rögzítésének értelmében működő forgatónyomatékot ad át. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajz alapján ismertetjük részletesen. A leírásunkhoz mellékelt rajzon a berendezés 1 házában van ágyazva a 2 működtető tengely. E 2 működtető tengelynek az ábrán föl nem tüntetett, az 1 házból oldalirányban kinyúló tengely csonk ja — önmagában ismert módon — forgattyúkar segítségével a működtetendő és ugyancsak nem ábrázolt elzáró csappal van összekapcsolva. A 2 működtető tengelyen van ágyazva a 3 forgattyúpöfa, amely 3 forgattyúpöfa a 2 működtető tengely körül a 4 és 5 ütközők által határolva az elzár ócsapok szögelfordulásának megfelelő középponti szöggel elfordulhat. A 2 működtető tengelyben foglal helyet a rugóval 'tértiéit 6 rögzítőelem, előnyösen rögzítőpecek, amely radiális irányban vezetve van. A 6 rögzítőelem a mindenkori ütköző helyzetekben a 3 forgattyúpöfa kerülete mentén elhelyezkedő 9 fcilincslemez az előnyösen hengeres kialakítású 7 és 8 mélyedések útján — nem önzáró rögzítési helyzetet tud elfoglalni. '"' A 3 forgattyúpöfa, a 10 dugattyúrúd, valamint a 11 dugattyú együtt forgattyús hajtóművet képez. Az 1 házban helyhezkötötten elhelyezett 12 tengelyen foglal helyet az elforgathatóan ágyazott 13 reteszelő bütyök. A 13 reteszelő bütyök a 14 csavarrugó által az óramutató járásával ellen tett értelmű, állandó nagyságú forgatónyomatéknak van kitéve. A 14 csavarrugó ugyanúgy a 12 tengelyen helyezkedik el, mint a 13 reteszelő bütyök, és amellett a 15 tengelyen, valamint a 13 reteszelő bütyök 16 ütközőjén is fölfekszik. Az 1 házban helyhezkötött módón elhelyezett 15 tengelyen elfordulhatóan van ágyazva a 17 kioldó emelő, amely 17 kioldó emelő a 18, 18' vonóelemek, valamint az előfeszített 19 nyomórugó útjain az óramutató járásával ellentett értelmű állandó forgatónyomaték hatása alatt áll. A 17 kioldó emelőnek az óramutató járásával ellentett értelmű elfordulása a 13 reteszelő, bütyök 30 fölső orrán levő 29 támasztó felület révén korlátozva van. Ez a 29 támasztó felület a 14 csavarrugó erejének megfelelő forgatónyomatékot fejt ki. A 17 kioldó emelőben ezenkívül a 20 rugóelern feszítőerejével ellentett értelemíben hosszirányban elmozduló módon van vezetve a 21 menesztő, amely a 13 reteszelő bütyök 30 fölső orrába ugyancsak belekapaszkodik. A 22 vonószerkezet segítségével az ábrán föl nem tüntetett csatoló szerkezet hosszirányú mozgást ébreszt, amely a 17 kioldó emelőre adódik át. A 23 hengertérben vezetett és a 24 rugó erejének hatása alatt álló 11 dugattyú — baloldali végállásában — a 13 reteszelő bütyök 25 alsó orra, valamint az alakjával ehhez igazodó 26 mélyedés segítségével van rögzítve. A 23 hengertér a 27 kalibrált furat, valamint a levegő áramlási irányában zárást létesítő 28 szelepen keresztül állandó összeköttetésben van a külső szabad levegővel. A találmány szerinti vezérlő szerkezet működésmódja a következő. Abban az esetben, ha a 11 dugattyút rögzített helyzetéből fölszabadítjuk, akkor a 3 forgattyúpöfa a dugattyúlöket nagyságának megfelelő mértékű elfordulást szenved. Az 5 hatéroíó ütköző, valamint a 6 rögzítőelem révén a 2 működtető tengely is résztvesz az ily módon keletkező — az óramutató járásával ellentett értelmű — elfordulásban, és ezáltal az ábrán föl nem tüntetett elzáró csapok kinyitásához szükséges forgatónyomatékot szóigáltat. Az elzárócsapok zárásakör a 2 működtetőtengely a kézi úton végzett külső beavatkozás útján az óramutató járásával megegyező értelemben visszafordul. Ekkor a 6 rögzítőelem és az 5 határoló ütköző révén a 3 forgattyúpöfa is ezzel egyidejűleg elfordulni kényszerül, és így a 10 dugattyúrúd közvetítésével a 11 dugattyúnak rögzített végállásiba való visszatérését idézi elő. Az előbbiekben ismertetett mozzanatok során a 6 rögzítőelem állandóan benne marad a 9 kilinicsllemez 8 mélyedésében. - Az elzáró csapoknak — a 11 dugattyú reteszelésének oldása IS 20 25 S0 35 40 45 50 55 60 2