159375. lajstromszámú szabadalom • Eljárás sínhezkötött járművek vizsgálatához való próbapad forgó erőátviteli- és keréktengelyeinek és meghajtószerkezeteinek gyors leállítására

159375 9 10 Az 1. ábra szerinti, az eljárás foganatosítására szolgáló berendezés működésmódjával analóg módon, a 3. ábra szerinti kapcsolási elrendezéssel a fékpadot üzembe helyezzük. A 2 egyenáramú mellékáramkörű motor helyett a fékpadot a vizsgálandó vontatójármű 1.2 meghajtóberendezése útján hajtjuk meg. A 12 meghajtóberendezés önmagában ismert módon a hozzárendelt 13 vezérlőszerkezet útján van vezérelve. A 2 egyenáramú mellékáramkörű motor „üresjáratban" fut. A fékpad programnak megfelelő fékező üzeme a 3, 3', 3" fékberendezés révén következik be. A jármű vizsgálata során fellépő üzemzavarok vagy .károsodások esetében, pl. az egyik 7, T, vagy 7" csuklós tengely törésekor a hozzárendelt 8, 8', 8" túligénybevétel elleni biztosítószervek ezt követő összetörésével és a 18 vésznyomógomb működtetésével, amint ez a 3. ábrából kitűnik, a 17 segédvédőrelé feszültsége megszakad, úgyhogy ez a relé kiold. A 17 segéd-védőrelé feszültségének a megszakításával automatikusan a 12 járműmeghajtó szerkezet kikapcsolásához, majd a fékpad ezt követő leállításához vezető alábbi kapcsolási lépések következnek be: — a vizsgálandó jármű 12 meghajtószerkezete, 13 vezérlőszerkezete, és ezzel a 12 meghajtószerkezet maga kikapcsolódik; — a 11 elektropneumatikus mágnesszelep az elektropneumatikus fékberendezésre, pl. a vizsgálandó vontatójármű 4 tengelyének 5, 5', 5" tárcsás fékére hat, ezt működésbe hozza és lefékezi a 4 járműtengelyt; — a 22 fékvédő relé a 2 egyenáramú mellékáramkörű motort önmagában ismert módon generátorként a fék ellenállásra kapcsolja, az 1' kerékkészletet ezáltal a 2 motor lefékezi; — az elektropneumatikus 9 mágnesszelep az elektropneumatikus fékezőberendezésre, pl. az 1 fékpad-tengely 3, 3', 3" tárcsás fékére hat teljes nyomással, ezt működésbe hozza és lefékezi az 1 vizsgálópad-tengelyt; — az önmagában ismert akusztikai, ill. optikai 24 és/vagy 25 jelzőberendezések a fékpad kezelőszemélyzetének megmutatják a jármű vizsgálata során fellépő zavarokat, vagy károsodásokat. A programnak megfelelő járművizsgálatot a 17 segéd-védőrelé megszakítja mindaddig, amíg a zavar, vagy károk kiküszöbölése be nem fejeződik. Szabadalmi igénypontok: 1. Elj arás sínhezkötött járművekhez való próbapad forgó erőátviteli- és keréktengelyeinek és meghajtószerkezeteinek gyors leállításához, amely próbapad tetszés szerint gördülő próbapadként elektromotorikusan üzemeltetett > berendezés útján van meghajtva, vagy fékpadként egy vizsgálandó vontatójármű egy vagy több tengelyét elektromosan és/vagy pneumatikusan, hidraulikusan, ill. mechanikusan üzemeltetett fékezőszerkezet útján lefékezi, azzal jel-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Ö0 65 lemezve, hogy a meghajtószerkezetek, pl. elektromotorok (2, 12) kikapcsolásához és a forgó erőátviteli tengelyeknek (7, 7', 7") és keréktengelyeknek (1, 4) ezt követő leállításához pl. egy elektromos és/vagy pneumatikus működtető áramkör nyitása, és zárása útján, a, leállításhoz nyert központi jelből levezetett vezérlőjelek révén egyidejűleg a próbapad és/vagy vizsgálandó jármű önmagában ismert fékberendezéseit, pl. elektropneumatikusan üzemeltetett tárcsás fékjeit (3, 3', 3" és 5, 5', 5") vagy fékező generátorokként átkapcsolt elektromotorjait (2) kioldjuk, vagy a központi jelet egyidejűleg a meghajtóberendezések. (2, 12) kikapcsolásával és a forgó erőátvivő tengelyek (7, 7', 7") és keréktengelyek (1, 4) ezt követő leállításával közvetlenül a fékező berendezések (3, 3', 3" és 5, 5', 5") kioldására alkalmazzuk, és hogy a vizsgálandó vontatójármű fékberendezéseinek :(5, 5', 5") kioldásához szükséges energiát magán a járművön állítjuk elő, vagy egy, a járművön kívül levő energiaforrásiból biztosítjuk. 2. Az 1. igénypont szerinti, eljárás foganatosftási módja azzal jellemezve, hogy a vizsgálandó jármű és a próbapad fékberendezéseinek (3, 3', 3" és 5, 5', 5") egyidejű kioldására szolgáló vezérlőjeleket önmagában ismert elektronikus vagy elektropneumatikus átalakító-, vagy átviteli tagok, pl. elektropneumatikus mágnesszelepek (9, 10, 11) segítségével a meghaj tóberendezések (2, 12) leállításához a központi jelből származtatjuk le. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja azzal jellemezve, hogy a gördülő próbapad. és a vizsgálandó jármű fékberendezéseit (3, 3', 3" és 5, .5', 5") kioldó vezérlőjellel egyidejűleg, automatikusan, a próbapad meghajtómotorjait ;(2) önmagában ismert módon fékezőgenerátorokká kapcsoljuk át. 4. Az 1. igénypont szerinti eljárás, foganatosítási módja azzal jellemezve, hogy üzemben fékező vizsgálópadként a meghajtóberendezéseknek, pl. a vizsgálandó vontatójármű .elektromotorjainak (12) a leállítását kioldó vezérlőjel útján egyidejűleg automatikusan a fékpad fékberendezéseit (3, 3', 3") a maximálisan megengedett fékteljesítményre kapcsoljuk át, és a vizsgálandó vontatójárműhöz tartozó, pl. pneumatikusan üzemeltetett fékberendezéseket (5, 5', 5") járulékosan kioldjuk. 5. Berendezés az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítására azzal jellemezve, hogy egy segéd-védőrelé (17) mágnes^ tekercse önmagában ismert módon egy kapcsolón (15) át a 220 V-os váltakozóáramú hálózattal összekötött védőtransztformátor (16) elé van kapcsolva, és hogy á segéd-védőrelé (17) mágnestekercsének a tekercsáramkörében vésznyomógomb (18), valamint a működés biztonságát ellenőrző védőtagok (8, 8'), pl. túligénybevétel elleni biztosítószervek vannak elrendezve, és ezek a védőtagok (8, 8'), pl. túligénybevétel elleni biztosítószervek a meghajtóberendezéseket, pl. egyenáramú mellékáramkörű motort %