159250. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés légfékkel fékezett járműkerék túlfékezésének meggátlására

159250 3 4 mely járműre az ábrán nem ábrázolt módon rögzített házban 12 kioldószerv van elrendezve, mint azt például az USA 2 368 044 sz. szabadalmi leírás is ismerteti. Ez a 12 kioldó szerv ajlaphelyzetáben zárt 15 szeleppel rendelkezik, amely 75 kivezetéssel ellátott 13 vezetékkel van kapcsolva. A 15 szelep valamely, a 7 kerék 14 tengelyével együtt futó testre van rögzítve és azt ugyancsak egy, a 14 tengelyen elrendezett 58 tehetetlen test működteti, amely a 14 tengelyein rugó ellenében el tud fordulni. A 7 kerék túlzott fékezésiénél, azaz 3—4 méter/sec2 lassulásnál a kerék kerületén mérve, a kioldószerv működésbe lép és nyitja a 15 szelepet. A 14 dugattyút 1:6 készlettartályból kapott levegővel működtetjük. A 16 készlettartály 17 visszacsapószelep segítségével van 18 fékvezetékhez csatlakoztatva. A 16 készlettartálytól 19 vezeték 20 nyomásmódosító 21 kamrájához vezet, amely 21 kamrában tengelyirányú furattal ellátott rugóval terhelt 22 szeleptest elmozdulóéin van vezetve. A rugóterhelés következtében a 2i2 szeleptest alaphelyzetében szelepülésre van szorítva, úgy hogy a 21 kamra a szeleptest alatt fekvő második 23 kamrától el van zárva. Két különböző átmérőjű membránnal kapcsolt 24 szelapemelő van a szerkezetben elrendezve. A 24 szelepemelőt tartó két membrán további 25 illetve 26 nyomókairnrát választ el. A 24 szelepemelő felfelé mozgásánál a szelepemelő a 22 szeleptest felé mozdul el és lezárja a tengelyirányú furaltot. Ennek következtében a 23 kamra normál körülmények közötti légtelenítése megszakításra kerül. A 24 szelepemelő további elmozdulása következtében ütközik a 22 szelepttesthez, azt szelepülésléről felemeli és ezáltal összeköti a 21 kamrát a 23 kamrával. Ennek következtében a 23 kamrába a 16 készlettartályból levegő kerül bevezetésre és átjutva 27 kapcsolaton, illetve normál körülmények között az ábrán ábrázolt helyzetben levő 28 átkapcsolószelepen keresztül a levegő a 10 dugattyú 11 vezetékébe jut. A 24 szelepemelő működtetéséhez a 26 nyomókamra 2-9 vezetéken át 30 elosztószelephez van csatlakoztatva. Ez a szelep, bár nincs ábrázolva, háromutas szelepként van kiképezve és 31 vezérlő levegőtartállyal van ellátva. A továbbiakban a 30 elosztószelep 32 vezetéken át a 18 fékvezetékhez, valamint 33 vezetéken át a 16 készlettartályhoz van kapcsolva és ugyanakkor 57 kivezetés útján légtelenítés céljából 29 vezetékhez van kapcsolva. A féknek a mozdonyvezető általi működtetésével a 18 fékvezetékben a nyomás csökken. Ennek következtében a 31 vezérlő levegőtartály nyomása kapcsolatot létesít a li6 készlettartály és a 20 nyomásmódasító 26 kamrája között a 33 illetve 29 vezetékeken át. A 20 nyomásmódosító 23 és 25 kamrája 34 átkaipesolóhoz van kapcsolva, amelynek működtetésére 35 elektromágnes szolgál. A 34 átkapcsoló rugóval terhelt elmozduló 36 szeleptestből áll, amely szeleptest áramimentes 35 elektromágnes esetében rugó terhelésének következtében felső szelepülésre fekszik fel és ezáltal a 20 nyomásmódosító 23 és 25 kamráját egymástól elválasztja. Ugyanakkor a 25 kamrát a 36 szeleptest 37 kivezetéssel a külső levegővel köti össze. A 35 elektromágnes bekapcsolásánál a 36 szeleptest alsó szelepülése felé tolódik el. Ennek következtében a 23 és 25 kamra egymással összekapcsolódik és ugyanakkor a 37 kivezetés zárt helyzetbe kerül. Az ábrázolt példán a 34 átkapcsoló nyugalmi helyzetében fékezés esetén a felső nyomásfokozat, míg másik helyzetében az alsó nyomásfokozat van kapcsolva. Ez abból adódik, hogy a 34 átkapcsoló nyugalmi helyzetéiben a 25 kamra légtelenítése következtében, amelynek során a 22 szeleptest szelepülésére felfekszik és ugyanakkor a 24 szelepemelő a 22 szeleptest tengelyirányú furatát zárja, csak a felső membrán kisebb átmérője a mértékadó. Ezzel szemben bekapcsolt 35 elektromágnes esetén a 20 nyomásmódasító felső kisebb membránja hatástalan marad, úgy hogy a 24 szelepemelőt kizárólag az alsó nagyobb membrán működteti. A 35 elektromágnes 38 működtető szervvel be- illetve kikapcsolható. A 38 működtető szerv két, egyetlen házban elrendezett és 39 membránnal egymástól elválasztott 40 illetve 41 nyomáskamráikkai van kiképezve. A felső 40 kaimra közvetlenül, a 41 kamra, ezzel szemben, 42 fojtáson át a már leírt kioldószervhez vezető 13 vezetékhez van csatlakoztatva. A 40 illetve 41 nyomáskaimrák töltése 43 fojtással ellátott. a 16 készlettartályhoz 19 vezetékkel csatlakoztatott 44 kapcsolat útján történik. A 39 membrán a már említett 28 szeleptesttel kapcsolt 45 szelepemelőhöz van kapcsolva, aniiely a 40 és 41 kamrákat szétváfliasztó válaszfalban tömítetten van vezetve. A 28 szeleptest az azonos nyomáson levő 40 és 41 kamrák mellett rugó hatására alsó 46 szelepülésre fekszik fel, úgy hogy a 11 és 27 vezetékek egymással kapcsolva és 47 kivezetéstől elválasztva vannak. A 23 szeleptest felső, egészen a felső szelepülésig való eltolódása esetén ezzel szemben a 11 vezeték a 27 vezetéktől külön van választva és a 47 kivezetésen át a külső levegővel van kapcsolva. A másik, a 38 működtető szerv házából kinyúló vége a már említett 45 szelepemelőnek földelt 48 érintkezővel van összekötve. A normál helyzetben nyitott 48 érintkező földelt 50 telepen át mintegy 3 másodperc késleltetést biztosító 49 relé áramkörébe van iktatva. A 49 relé 51 munkaérintkezője az 50 telepen át, valamint pneumatikus 53 kapcsoló 52 munkaiérintkezőjén keresztül a 35 elektromágnes tekercsével további áramkört képez. Az 53 kapcsoló előfeszített 56 rugóval terhelt 54 dugatytyúját 55 vezetéken át a 16 készlettartály nyomása terheli. Az 56 rugó előfeszítése előnyösen úgy van megválasztva, hogy az a 16 készlet-10 15 2C 25 S0 35 40 45 50 55 60 •1