159171. lajstromszámú szabadalom • Légfék járművek utánfutóihoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. III. 31. (KO—2247) Közzététel napja: 1971. II. 06. Megjelent: 1972. IV. 30. 159171 Nemzetközi osztályozás: B 60 t 13/26 Wmtít Feltalálók: Hauer Walter főmérnök, Dachau, Schuster Waldemar mérnök, Söcking-Gartenstadt, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr—Bremse G.m.b.H. cég, München, Német Szövetségi Köztársaság Légfék járművek utánfutóihoz 1 A találmány légfék járművek utánfutóihoz, hátsótengely fékhengerekkel, melyek egy tápvezeték útján közvetlenül nyomás alá helyezhetők, __ valamint a hátsótengely fékhengerekkel visszatartó szelep útján összekötött, azoknál nagyobb 5 elsőtengely fékhengerekkel, mimellett fékoldásnál áramlási irányban egy visszacsapószelep által áthidalt visszatartószelep legalább alacsonyabb féknyomás tartományban az elsőtengely fékhenger nyomását egy meghatározott nyomás- 10 különbséggel alacsonyabban tartja, mint a hátsótengely fékhenger nyomását, valamint egy alacsony állandó féknyomásra beállított állandófék mágnesszeleppel és eszközökkel, melyek utánfutó szabályzószelep és állandófék mágnes- 15 szelep egyidejű működtetésekor megakadályozzák a két beszabályozott féknyomás összeadódását az említett tápvezetékben. A fent ismertetett megoldású légfékek már is- 20 méretesek. Az egyik ismert megoldásinál az utánfutó szabályzószelep és az állandófék mágnesszelep egymással párhuzamosan hatnak egy kétjáratú szelepen keresztül a tápvezetékre. A kétjáratú szelep azonban mindig csak a nagyobb 25 féknyomás beszabályozó berendezést köti össze a tápvezetékkel, míg a másik berendezés lezárva marad. Másik ismert ilyen fajtájú légféknél az utánfutó szelep és az állandófék mágnesszelep egy- 30 idejű működtetésekor a féknyomások összeadódását megakadályozó eszközök az állandó fék mágnesszelepben vannak összevonva. Az állandófék mágnesszelep emellett az utánfutó szabályzószeleptől a tápvezetékhez vezető összekötő vezetékbe van bekapcsolva és egy berendezéssel pl. egy nyomás ellenőrzővel rendelkezik, amely az állandófék mágnesszelepet kikapcsolja vagy nyugalomba helyezi, amikor az utánfutó szabályozószelep az állandófék mágnesszelep féknyo~ mását túllépő féknyomást szabályoz be az összekötő vezetékben. Mindegyik ismert légfék azonban jelentős hátránnyal rendelkezik, mégpedig, hogy az üzemi fékhez tartozó utánfutó szabályozó szelep oldásakor az üzemi fék és az állandófék egyidejű működtetésével történő fékezés után a tovább működtetett állandó fék esetén az első tengelyek erős túlfékezése következik be. Ennek a ténynek az igazolására az alábbi számpéldát kívánjuk ismertetni. Amikor a féknyomás az állandófék mágnesszelepben 0,9 atü, a visszatartószelep ennél a féknyomásnál 0,4 kp/cm2 visszatartó hatással rendelkezik és a visszacsapó szelep 0,2 kp/cm2 visszatartó hatással, akkor az előbb említett oldási folyamatnál mihelyt az utánfutó szabályzószelep teljesein oldva, van., az elsőtengely fékhengerekben 1,1 atü és a hátsótengely fékhengerekben 0,9 atü a nyomás. Ugyanis mi-159171
