159061. lajstromszámú szabadalom • Fékrudazat vasúti járművekhez hézag-beállító szerkezettel és tárcsás fékkel

7 159061 8 Szabadalmi igénypontok: 1. Vasúti jármű fékrudazat, amely legalább egy tárcsás féket, a féket vagy fékeket működtető hengerből és dugattyúból álló egységet, ezen egységet a tárcsás fékkel vagy fékekkel erőátvivő módon összekötő csuklós mechanizmust, valamint ezen mechanizmusba beépített, a fékfelületeken fellépő kopás kiegyenlítésére szolgáló fékhézag-beállítót tartalmaz, azzal jellemezve, hogy az automatikus típusú hézagbeállító a hézagbeállításhoz két, forgathatóan elmozdítható forgatónyomaték-átvivő elemmel rendelkezik, ezek egyike a ház (14, 30) mely a dugattyúrúdhoz (15, 29) csatlakozik és a csuklós mechanizmus egyik emelőkarját képezi, ugyanakkor egy csigakerékhez kapcsolódó csigaorsót tartalmaz, mely utóbbiak közül a csigakerék az említett két forgatónyomaték-átvivő elem másik tagja, ezen két forgatónyomaték-átvivő elem egymáshoz viszonyított szöghelyzetének automatikus megváltoztatásához pedig az említett csigaorsó szolgál. 2. Az 1. igénypont szerinti vasúti jármű fékrudazat kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az automatikus hézagbeállító csigakereke belső csavarmenettel ellátott csövön (13) van forgást átvivő módon elrendezve, a csőben (13) pedig egy vagy két, csavarmenettel — két rúd esetén ellentétes menetemelkedésű csavarmenettel — ellátott rúd (11, 12) helyezkedik el, mely rúd(ak)nak csuklós csatlakozása van a fék(ek)et működ-10 15 20 25 30 tető csuklós mechanizmus fékbetétet (5) hordozó kétkarú emelőjének (7) a fékbetéttel ellentétes végéhez. • 3. Az 1. igénypont szerinti vasúti jármű fékrudazat kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az automatikus hézagbeállító csigakereke a járműalvázkerethez (27) csatlakozó csuklósrúdban (26) ágyazott forgástengelyre (25) van ékelve, mely forgástengely (25) mereven kapcsolódik egy kétkarú emelőhöz (24), amelynek két karján a fékeket működtető csuklós mechanizmus fékbetétet (5) hordozó kétkarú emelőjének (7) a fékbetéttel ellentétes végéhez csuklósan kapcsolódó emelőkarok (22, 23) csatlakozócsuklói találhatók. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti vasúti jármű fékrudazat kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fék(ek)et működtető csuklós mechanizmus fékbetétet (5) hordozó kétkarú emelőjének (7) a fékbetéttel ellentétes végén levő csukló a jármű-alvázkerethez rögzített vezetékben (7B) van vezetve. 5. Az 1—4. igénypont bármelyike szerinti vasúti járműfékrudazat kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fék(ek)et működtető csuklós mechanizmus egyik, fékbetétet hordozó kétkarú emelőjének (7) forgáspont-csapjára (7A) kettős járomkeret (10) kapcsolódik, mely egyben kapcsolódik a másik fékbetétet hordozó kétkarú emelőjének (8) forgáspont-csapjára (8A), mimellett az utóbbi kétkarú emelő (8) fékbetéttel (6) ellentétes vége a járműalvázhoz rögzített csaphoz (9) csuklósan kapcsolódik. 4 rajz, 6 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: A 341 857 sz. svájci és 1 159 006 sz, NSZK szabadalmi leírások. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 718667. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 4