159061. lajstromszámú szabadalom • Fékrudazat vasúti járművekhez hézag-beállító szerkezettel és tárcsás fékkel
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI HÜ Bn • Bi^L s$®fk 4sP 159061 Jir Nemzetközi osztályozás: B 61 h 15/00 w "-Jv Bejelentés napja: 1969. III. 20. (SE—1464) - W ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1971. I. 07. Megjelent: 1972. II. 28. "K ^ ^ s - ? i d H ^ il ^^^ Feltaláló: Axelsson Lars Bengt mérnök, Malmö, Svédország Tulajdonos: Svenska Aktiebolaget Bromsregulator cég, Malmö, Svédország Fékrudazat vasüti járműveikhez, hézag-beállító szerkezettel és tárcsás fékkel A találmány olyan vasúti jármű fékrudazatra vonatkozik, amely legalább egy tárcsás féket, a féket vagy fékeket működtető, hengerből és dugattyúból álló egységet, ezen egységet a tárcsás fékkel vagy fékekkel erőátvivő módon összekö- 5 tő csuklós mechanizmust, valamint ezen mechanizmusba beépített, a fékfelületeken fellépő kopás kiegyenlítésére szolgáló fékhézag-beállítót tartalmaz. Ismeretesek olyan fékrudazatok, amelyek a to fékhézag kézi úton való beállítására szolgáló elemekkel vannak ellátva. A fékhézag beállítását a fékfelületek kopásától függő hosszúságú időközönként kell elvégezni. Az ilyen típusú fékrudazatok konstrukció szempontjából viszonylag 15 egyszerűek, azonban a fékkopás kiegyenlítésére, valamint ellenőrzés és beállítás céljából elég gyakran kell az említett kézi műveletet végrehajtani, ami túlságosan költséges. A beállítási művelet gyakoriságának csökkentésére a fékező- 20 erőt átvivő csuklós mechanizmusban viszonylag kis erőátviteli arányokat használnak, ami miatt viszont a fékhenger átmérőjének elegendő nagynak kell lennie, hogy nagy maximális fékezőerőt hozhasson létre. Ez természetesen a mere- 25 tek, s ezzel együtt a konstrukciós költségek megnövekedéséhez vezet, a fékrendszer különböző alkatrészeinél. A találmány célja olyan tökéletesített vasúti jármű fékrudazat létrehozása, amely viszonylag 30 olcsón gyártható és az ismertekhez képest gazdaságosabban üzemeltethető. A találmány szerint kialakított, a fentiekben ismertetett típusú vasúti jármű fékrudazatra az jellemző, hogy automatikus hézagbeállít ója van, amely a hézagbeállításhoz két forgathatóan elmozdítható forgatónyomaték-átvivő elemmel rendelkezik, ezek egyike a ház, amely a dugatytyúrúdhoz csatlakozik és a csuklós mechanizmus egyik emelőkarját képezi, ugyanakkor egy csigakereket és ahhoz kapcsolódó csigaorsót tartalmaz, ahol is a csigakerék az említett két forgatónyomaték-átvivő elem másik tagja, ezen két elem egymáshoz viszonyított szöghelyzetének automatikus .változtatásához pedig az említett csigaorsó szolgál. Amikor a ház elmozdulása a fékezés során egy előre meghatározott értéket túllép, a csigaorsó automatikusan megváltoztatja a csigakeréknek a házhoz viszonyított szöghelyzetet. Az automatikus hézagbeállítókat az automobil-iparban ismerik, s gyakran alkalmazzák olyan fékeknél, amelyeknél ívelt alakú fékpofák nyomódnak a fékdob belső oldalához, vezérgörbék segítségével. Az ilyen hézagbeállítóknak vasúti jármű fékrudazatnál való alkalmazása főként olyan szempontból előnyös, hogy mivel igen pontosan dolgoznak, ez lehetővé teszi az erőátvivő csuklós 159061
