159008. lajstromszámú szabadalom • Készülék csuklósan kapcsolt elemek együttes mozgatására
3 1 159008 4 Ha tehát pl. a padlópótlót csuklósan az ajtóhoz kapcsoljuk és a találmány szeriinti szerkezetet lalkalímazEuk, atkkor az ajtó derékszögű elfordítása a padlópótló dlarékszötgű elfordulását eredL méinyezi és a padtópatló az ajtó lapjához simul. Hajlékony tengely gyanánt rugalmas rúd, vagy kardáncsuklós -tengely alkalmazható. Az utóbbi, nagy szögeditérítés esetén, háromnál töblb tagiból, kettő( nél ,täbb kardáncsuMóval is alkalmazható; ebben az esetiben a kardáritengely, valamelyik közbenső tagját (vagy valamelyik közbenső kairdánosukdqt) a külső erővel mozgatott elemen vezetni vagy esapágyazni célszerű. A italálmány szerinti készülék tehát egy helytálló és legalább két mozgó, egymáshoz csuklósan kapcsolt elemiből álló szerkezet — főként nyílászáró szerkezet — imozgó elemeinek mozgatására szolgál. A kjészülék lényege, hogy hajlékony tengelye és ennek a helytálló elemhez és a külső erővel mozgatott elemhez csuklósain kapcsolódó elemmel merev kapcsolata van. Ily módon a hajlékony tengely kétszárnyú ajtó eseté>ben a falhoz, ill. a második ajtószárnyhoz kapcsolódik. Háromszárnyú ajtó esetében még egy hajlékony tengely szükséges, amely az első és a hanmadilk ajtószárnyhoz kapcsolódik. A hajlékony tengely rugalmas rúd, kardántengely vagy ezek kombinációja. A italálmány szerinti készülék néhány példakléppeni kiviteli alakját bemutató rajzok közül az 1. ábra az ajtó és a padlópótló kardántengelyes mozgatásának távlati képét, a 2. ,ábra a hajlékony tengely elcsavarodásának megértését elősegítő axonometrikus képét, a 3. ábra a kifelé nyíló kétszárnyú ajtó előnézetét, a 4.ábra ennék felülnézetét csukott helyzetben, az 5. ábra ugyanezt félig nyitott, a 6. ábra «teljesen nyitott helyzetiben, továbbá a 7. ábra a részben kifelé, résziben befelé nyíló kéltsHámyú ajtó elölnéze'tét, a 8. ábra ennek félülnézetét csukott helyzetben, a 9. ábra ugyanezt félig nyitott, a 10. ábra teljesen nyitott 'helyzetben ábrázolja. Az 1. ábrán bemutatott megoldásnál a vasúti kocsi 1 falához a 2 esuklófcjkal kapcsolódik a 3 ajlto és ehhez 4 csuklókkal az 5 padlópótló. A 6 és a 7 kardáncsuklóból, valamint a 8. tengelyből álló kardántengely 6 fcardáncsuklója az 1 falhoz, ill. a 2 csukló nem mozgó részéhez, a 7 kardáncsulkló pedig az 5 padlópótló 9 tengelyéhez, ill. a 4 csuklóinak iaz 5 padlópótló 9 tengelyéhez;, ill. a 4 csuklónak az 5. padlópótlóhoz rögzített részéhez fcapcsoldik. A 3 ajtó 90°-os elfordítása sorain a 6 kardáncsukló mozdulatlan marad, a 7 kardáncsukló pedig derékszögű elfordulást végez >és az 5 padlópótló függőleges helyzetbe kerül. A kardántengely ismert tulajdonsága, hogy az első kardánGsuM'ó bemenő és a második kardáncsukló kimenő tengelycsonkjának s'zöghibás szerelése esetén a bemenő tengelycsonk egyenletes szögsebességéhez a kimenő tengely változó szögsebessége tartozik. A 6, 7, 8 kardántengely te-5 hát szerelhető oly módon, hogy a 7 ikardiáncsukló a 3 ajtó nyitásának első szakaszában előre siet az ajtó a'Horkhilásához s így az 5 padlópótló eleinte gyorsabban emelkedik, ami működési szempontból előnyös. ' 10 A kinematikai folyamat könnyebb megértését szolgálja a 2. ábra, amely a deréikszögű hajlékony tenlgely 'elcsavarodását mutatja axonometrikuls ábrázolásban. A 10 tengely 11 keresztmetszete rögzített helyzetű, míg a 12 keresztmetszet, 15 miiközben a 13 helyzetbe kerül, elcsavarodik. Az elcsavarodás az azonos felületi szálaikhoz tartozó 14 és 15 keresztmejtszeti rádíuszvektorokkal érzékelhető. A rajziból jól látszik, hogy a 10 tengely elfordulása köziben, mialatt tehát a 12 2o keresztmetszet a 13 keresztmetszetbe megy át, a 10 tengely 90°-os elcsavarodása következik be a 14 vektor függőleges helyzetből vízszintes helyzetbe, a 15 vektor vízszintes helyzetből függőleges helyzetbe került. 25 A kétszárnyú, egyirámyban nyíló ajtó (3—6. ábrák) 16 ajtónyílását a 17 és a 18 mozgó ajtószárnyak zárják le. A 17 ajtószárny külső erő hatására a 16 ajtónyíüáshoz képesít a 19 csukló körül fordul el, amelynek 20 pántjja a 16 ajtó-3í) nyíláshoz. 21 pántja a 17 ajtószárnyhoz van rögzítve. Ezzel egyidejűleg fordul el a ,18 ajtószárny a 17 ajtószárnyhoz képest a 22 csukló körül', amelynek 23 pántja a 17 ajtószárnyhoz, 24 pántja a 18 ajtószárnyhoz van rögzítve. A 25 hajiéig kony tengely egyik vége a 19 csukló 20 pántjához, másik vége a 22 csukló 24 pántjához van rögzítve. A 25 hajlékony tengely 26 és 27 végső keresztmetszeteinek viszonylagos helyzetét az ajtónyitás különböző fázisaiban a keresiztmet.. szetekfoe rajzolt derékszögek mutatják. A kétszárnyú, kétirányba nyíló ajtó (7—10. ábrák) 28 ajtónyílását a 29 és a 30 mozgó ajtószárnyak zárják le. A 29 ajtószárny külső erő hatására a 28 ajitónyíláshoz képest a 31 csukló kö-45 rül fordul él, amelynek 32 pántja a 28 ajtónyíláshoz, 33 pántja a 29 ajtószárnyhoz van rögzítve. Ezzel egyidejűleg fordiul el a 30 ajtószárny a 29 ajtószárnyhoz képest a 34 csukló körül, amelynek 3;5 pántja a 29 ajtószárnyhoz, 36 pánt-50 ja a 30 ajtószárnyhoz van rögzítve. A 37 nyíláson átfűzött 38 hajlékony tengely egyik vége a 31 csukló 32 pántjához, másik vége a 34 csukló 36 pántjához van rögzítve. A 38 55 hajlékony tengely 39 és 40 végső keresiztmetszeteinek viszonylagos helyzetét az ajtónyitás különböző fázisaiban a keresztmetszetekbe rajzolt derékszögek mutatják. 6„ Kettőnél több ajtószárny, ill. mozgó elem esetén további hajlékony tengely alkalmazható, amely az első és a harmadik, a második és a negyedik s.i. t. mozgó elemmel van merev kapcsolatban. Az ajtószárnyak tengelyei egymáshoz ké-65 pest tetszés szerinti szöget zárhatnak be. 2
