158964. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus berendezés változtatható nyomás létesítésére terhelés alatt kapcsolható hajtómű kapcsolóelemként működő kupplungjában vagy fékjében

158964 5 A 3. ábra az 1. és 2. ábra szerinti, nyomásszabályozó szelep ütközővel, amely a szabályozó folyamlat befejezésié után a nyomás alatti közeg hozzáfolyó csatornáját nyitja. A '4. ábra nyomásszabályozó szelep, amelynek összekötő csatornája a nagyobbik dugattyú terhelése céljából a nyomás alatti közeg hozzávezető csatornával van összekötve. Az 5. ábra a nyomás lefolyását ábrázolja, amelyet a nyomásszabályozó szelep hoz létre. A 6. ábra a nyomásszabályozó szelep kombinációját ábrázolja csillapítóval nyomás nélküli állapotban. A 7. ábra a kombináció egy közbenső helyzetben. A 8. ábra a kombináció végső helyzetben. A 8a. ábra a kombináció kombinált fojtóvisszacsapó szeleppel. A 9. ábra a berendezéssel elérendő nyomásfolyamatokat ábrázolja. A 10a, ábra :nyomásgörbéket ábrázol modulált terhelőnyomásnál, csillapítórugó hatása nélkül. A '10íb. ábra ugyanaz, mint a 10a. ábra csillapító rugó hatásával. A 11a. ábra nyomásgörbéket ábrázol nem modulált terhelőnyomásnál, csillapítónugó nélkül. / A. 1 lib.""ábra ugyanaz, mint a 11a. ábra, esaík csillapítórugóval. A nyomásszabályozó szelepben azonos tengelyen 1 tolattyú van elhelyezve a nyomás alatti közeget hozzávezető 7 csatorna számára 1.1 vezérlődugattyúval és a l'l légtelenítő csatorna számára 1.2 vezérlő dugattyúval, valamint 2 dugattyú, amelynek átmtárője nagyobb, mint az 1.1 és 1.2 szelepdugalttyúk átmérői. Az 1 tolattyú és a 2 dugattyú között 6 nyomórugó van elhelyezve, amely a két dugattyút kiinduló helyzetükbe nyomja, amelyben a nyomás alatti Jaözegihozzávözető 7 csatorna és a kapcsolóhoz vezető 8 csatorna egymással térhelileg össze van kötve, míg a 11 légtelenítő csatorna az 1.2 vezérlő dugattyútól el van választva. Ez a vezérlő dugattyú 12 csatornát lesz szabaddá, amely a 2 dugattyú 5 terhelő terével van összekötve. Másrészt az 1 tolattyú és 2 dugattyú közötti 3 térnék további 13 légtelenítő csatornája van, amely kiinduló helyzetben ugyancsak a 12 kiinduló csatornával van téríbelileg összekötve, gyors légtelenítés céljából. A 8 csatorma és 5 dugattyútér között 10 összekötő csatorna van elhelyezve, amelyben 10.1 fojtás van kialakítva. Az 1 tolattyú 4 dugattyútere 9 csatorna útján van a 8 csatornával összekötve. Ha a 7 csatornán keresztül ,,c" szivattyúnyamást vezetünk be, akikor kezdetben a kiinduló- vagy töltőnyomás „a" az 5. ábra szerint áll be, ami a 6 rugó előfeseítésének felel meg. Az átviendő forgatónyomaték nagysága szerint vagy az egész „ts

" vezerMdo, vagy pedig anmalk csak egy törtrésze .szükséges a fel-6 fekvő nyomás eléréséhez. A „b" szabályozó nyomás a 6 rugó végfészültségénieik felel meg, amely a 10.1 fojtás nagysága és a 2 dugattyú átmérője szerint hosszabb vagy rövidebb „t" 5 vezérlési idő alatt feszíthető, míg a 2 dugattyú a 3 dugattyútér joibböMali végénél ütközik fel és a 9 csatornán keresztül az 1 tolattyú balfelé tolódik el, és a 6 rugóerő és'a tarhelőnyomás közötti egyensúlyi helyzet szerint a 7 nyo-10 móközeg-esiatornát nyitja vagy zárja, ill. a 11 légtelenítő csatomat nyitja vagy zárja. A kapcsolók légtelienítésekor a 8 csatornában a nyomás esik, ennék: következtében a 9 15 és 10 csatornában is úgy, hogy az 1 tolattyú ismét a jobboldali kiinduló helyzetbe tér viszsza. Emellett az 1.2 dugattyú a 12 csatomat szabaddá teszi, és a 13 légtelenítő csatormával köti össze. Ily módon az 5 térben ható nyo-20 más hamar megszűnik úgy, bogy a 2 dugattyú a 6 rugó hatása alatt baloldal kiinduló helyzetébe tolódik vissza. Az 5. ábrában a. pj vonal a szabályozó nyomás lefolyását ábrázolja „a" kiinduló nyomás-25 ról ,,b" végnyomásig, amely nyomás „a" és ,,b" között a 6 rugó mindenikari rugóerejének feltel meg. A nyomásemelkedés lineáris. A 3. ábrában az 1 tolattyúnak megihosszab'bí-30 tott 15 toldatta van. Ha a nyomással terhelt 2 dugattyú jobbfelé tolódik el, akkor a 15 toldaton való felfekvés után az 1 tolattyút magéval viszi, aminek követlkeztében az 1.1 vezérlő dugattyú a nyomás alatti közeget hozzá-35 vezető 7 csatornát szabaddá teszi. Ezáltal a .,b'' szabályozó nyomás ütésszerűen a főnyomás ,,c" •értékéne ugrik, amint az 5. ábrán ábrázoltuk. Ily módon nyomásitartallékot létesítünk, hogy pl. a kapcsoló különböző terhelési 40 eseteit számításba vegyük. A 4. ábra szerint a 2 dugattyú terhelésiére 14 nyomócsatornát létesítünk, amely a nyomás alatti közeget hozzávezető 7 csatornával össze van kötve. A 14 nyomócsatornába 14.1 fojtás 45 van beépítve. Ennél a kivitelnél a nyomásnövekedés a 8 szabályozó csatornában az „a" kiinduló nyomásról a „b" végmyomásig nem állandó, hanem az 5. ábrán szaggatott vonallal jelzett P2 vonalat követi. 50 A nyomás alatti közeget hozzávezető 7 csatornában állandó „c" nyomás uralkodik. A S rugó ereje kezdetben kicsi és közel egyenlő az ,,a" kiinduló nyomással. Ennék követlkeztében a fajlagos nyomásnövekedés kezdetkor a cse-55 kély ellennyomás következtében nagy, azaz a nyomásnövekedés meredlek. A szabályozó folyamat alatt a nyomórugó által kifejtett ellennyomás nő úgy, hogy a fajlagos nyomásnövekedés állandóan kisebb lesz, azaz a nyomásgQ növekedés laposabbá válik. Ez a nyomásnövekedés az 5. ábrán berajzolt P2 nyomásgörbének felel meg. Abból a célból, hogy a leírt nyomásszabályozó szelepet közvetlenül vagy közvetve a 65 hajtómű fordulatszámból vagy a hajandó mo-3-