158962. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés domborított tetők előállítására

MAGYAR NÉPKÖZT ARS AS AG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. XII. 10. (WA—200) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. XII. 11. (WP 20 c/128 839) Közzététel napja: 1970. XII. 05. Megjelent: 1972. IL. 28. 158962 Nemzetközi osztályozás: B 61 d 17/12 Feltalálók: Czekay Helmut szerkesztő, Görlitz, Langner Christian mérnök, Görlitz, Lange Dieter oki. mérnök, Löbau, Paul Werner mérnök, Görlitz, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Waggonbau Görlitz, Görlitz, Német Demokratikus Köztársaság Eljárás és berendezés domborított tetők előállítására A találmány eljiárás és berendezés domborított tetők előállítására, különösen tetőíviből, szelemenes fedelekből, szelemenekből, vitás lemezekből és tetőlemezekből álló és hegesztés által összekötött járműtetők előállítására. Is- 5 méretes már többféle eljárás domborított járműtetők előállításaira. Az egyik eljárás szerint a tetővázat, amely keresztbefutó és hosszában futó szelemenes fedelekből és szelemenekből áll, egy készülékben készre hegesztik, ezt kö- 10 vetőién a két hosszanti oldal mentén fekvő vutás lemezeket és a tető hossztengelyének közepéiben fekvő tetőlemezt a tetővázra felhelyezik és azzal féroelőhegesztés útján összekötik. Megfelelő eszközökkel az összetűzött tetőt a 15 szerkezetről leemelik, félfordított helyzetbe forgatják és így egy ismert hegesztőportálba viszik, amelyben a tetővázat a tetőlemezzel ponthegesztés útján összekötik. A ponthegesztő berendezés úgy van felépítve, hogy a hegesztendő 20 tető görgőkön fekszik, és a ponthegesztő portál zárt keretén keresztülhúzzák. A tetőt úgy mozgatják, hogy a görgőpályának a közepén kb. 3 méteres rés van, amelyben a sínpályán mozgó ponthegesztő portál mozog. Ezt a moz- 25 gást egyrészt arra használják fel, hogy a kb. 3 tetőhosszúságot összehegesszék, másrészt, hogy a tetőnek és a portálnak az időnkénti összekapcsolásával ezt kb. 3 méterrel tovább húzzák. Ennél a megoldásnál két elektróda 30 dolgozik a tető belső oldalán a tető szélességének hosszától függően, egy a tető külső oldalán fekvő rézellendaralblbal széniben, amely áramhídként szolgál. Az elektródák elektródakocsin helyezkednék el, amely görgők útján, a -- tető belső oldalához hozzáillesztett kocsivezető sablon réseiben ill. hornyaiban fut. Ennek az eljárásnak a hátránya, hogy hosszirányiban nagyon sok helyet igényel, mert ennél a kivitelnél a hegesztőberendezés; hosszának legalább a tetőhossz kétszeresének kell lennie. Hátrányos azonfelül, hogy a vutás lemezeket a tetőlemezékkel nem lehet egyidejűleg összehegeszteni, mert sem a hegesztőellendarab, sem pedig a kocsivezető sablon nem alkalmas erre. Az elektródakocsd vezetésének a kialakítása következtében egymás mögé kapcsolt görgőkkel a kocsivezető-salblon vezető hornyaiban, a sarkok tartományában szűk sugarú kifutás nem valósítható meg, pedig némelyik tetőtípusnál a boltívek majdnem függőlegesen futnak. Bár a hegesztési ellendarab lesüllyesztése, amint arra a hegesztőportál mozgása során szűkség van, biztosítja a tető középíső részénél a tetőlemez és (-a. hegesztési ellendarab között a szükséges teret, azonban a boltívek kiindulásánál nem biztosítja. Ezek a hátrányok különleges munkafolyamatot tesznek szükségessé, amikoris a vu*tás lemezeket kézzel hegesztik fel, ami a részletes ill. tökéletes automatizálást célzó irány-158962