158865. lajstromszámú szabadalom • Mérőkészülék járműveknél alkalmazott kanyarulatfüggő vezérlő berendezéshez
158865 leges tengelye körüli forgómozgás, nem lép fel, és az 1 készülék a kimenő 6 és 7 vezetékbe 0-jelet juttat, valiamennyi 10, 16, 26 és 34 komparátomál a mindenkori E2 bemenetein tehát feszültség van, .ami a mindenkori Ej bemeneten fennálló feszültséget meghatározott feszültségkülöhbség értékkel túllépi. A kimenő 14, 23, 31 és 40 vezeték ezért mérőjelet nem továbbít. A jármű kanyarulatba való belépése esetén a 3 pörgettyű a 2 haj'tórudaizaton át az 1 készüléket megindítja, s a kimenő 6 és 7 vezetékbe a járműnél fellépő forgásirány szerint egymáshoz viszonyítva ellenkező amplitúdójú egy-egy kimenő jelet továbbít. Feltételezzük, hogy a kimenő 6 vezetékiben fennálló feszültséget a kimenő jel megnöveli és a kimenő 7 vezetékben fennálló feszülteéget le csökkenti. E feszültségváltozás a 15 és 32 kondenzátoron át a 17 és 33 vezetékiben ennék megfelelő feszültségváltozást idéz elő, ami a kimenő 6 és 7 vezetékben nagyságát tekintve a feszültségváltozás sebességétől függ. A 16 komparátor Ei bemenetén ezért feszültségnövekiedés és a 34 komiparíátor E2 bemenetén feszültségesökkenés lép fel. A 34 komparátor mindenesetre ezért nyugalmiban mariad, miailatt a 16 kompiarátor a kimenő 23 vezetékbe +10' mérőjelet vezérel, mihelyt az Ex bemenetéhez vezetett feszültség az E2 bemeneten, fennálló feszülteéget eléri. E folyamatokkal egyidejűleg, megfelelő küszöb túllépése után a kimenő 6 vezetékben a feszültség növekedés a 8 tranzisztoron át a 11 vezetslkre és ezzel a 10 komparátor Ej bemenetére terjed át. Mihelyt a 10 komparátor Ej bemenetére kapcsolt feszültség az E2 bemeneten fennálló feszültségeit eléri, a 10 komparátor kimenő 14 vezetékibe +a> mérőjelet juttat. A 26 komparátor ezzel szemben mindenesetre nyugalomban marad. A kanyarulatba való bemenetnél, tehát csökkenő kanyarsoigarú átmeneti ív áthaladása során, mfainiellett a jármű azonos irányú forgásgyoreulásnlak és forgómozgásnak van kitéve, az előbbiekben ismertetett viszonyok között ezérlt a + o> és + w' mérőjelek lépnek fel. Mihelyt az átmeneti ívből az állandó kanyairsugarú klanyariszakiaszba haliad be a jármű, forgásgyorsulasa állandó miamid. Az 1 készülék ékkor a kimenő 6 és 7 vezetékbe juttatott jeleket ugyancsak állandó értéken tartja. A 17 vezetékben és ezzel a 16 kompiarátor Et bemenetén fennálló feszültség a 18 és 20 ellenállásból álló feszültségosz'tón át e feszültségosztó meghatározott értékre csokikén, miimellett az E2 bemeneten fennálló feszültség ezen érték alatt marad, és ezzel a kimenő 23 vezetékben eddig fennálló + a>' mérőjel eltűnik. A +«-> .mérőjel a kimenő 14 vezetékben ezzel szemben fennmarad. A 33 vezetékben fennálló feszültség a 35 és 36 elleniállásból álló feszültségosztón át kiindulási értékre csökken le. Ha a jármű a kanyarufet végének, a közelében az állandó görbüfetű ívszalkaszból az egyenes pályaszakaszhoz vezető átmeneti" ívbe halad be és forgássebessége csökkenni kezd, a 3 pöpgetftyű úgy beíolyásoljia az 1 készüléket, hogy a kimenő 6 és 7 vezetőkbe továbbított jelet csökkenti és 0-jeIre redukálja. Ezzel a 5 kimenő 6 vezetékében feszültségnövekedés lép fel. A feszültség emelkedése a 7 vezetékben a 32 kondenzátoron ált a 33 vezetékben és a 34 kompaiátor vezérlő Ej. bemenetén egy ennék megfelelő feszültségemellkedést okoz. Az Ei és 10 E2 bemeneten azonos feszültség elérése esetén a 34 komparátor a kimenő 40 vezetékbe —a>' mérőjelet ad. Az egyenes pályaszakaszhoz vezető átmeneiti .ív áthaladása soman tehát +m és —o)' mérőjeleket szolgáltatnak. 15 Az egyenes pályaszakaszba való bemenet során a jiánmű forgómozgása megszűnik és az 1 készülék a kimenő 6 és 7 vezetékibe ismét 0-jelet ad. Köziben a 10 komparátor Ej bemeine-20 • ténél fennálló feszültség ugyanezen komparátor E2 bemenetén mérhető feszültség alá csökken és a 10 komparátor ennélfogva kioltja a -reo mérőjelet a kimenő 14 vezetékben. Egyidejűleg a feszültségemelkedés megszűnése kö-25 vetkeztében a kimenő 7 vezetékben, a 33 vezetékben és a 34 (kompenzátor Ej. bemenetén fennálló feszültség a 36 és 3(5 ellenállásból álló feszülitségosztó révén meghatározott értékre csökken, le. Az Ej bemeneten fennálló feszült-30 ség köziben ismét az E 2 bemeneten fenniálló feszültség alá csökken és a 34 komparátor kioltja emiatt a 40 vezetékben a —a>' mérőjelet. Ezzel ismét az eredeti kiindulási állapot áll helyre. 35 Ha a jármű az előbbiekben leírthoz képest ellentétes- görbületű kanyarulaton haliad át, az 1 készülék a kismenő 7 vezetékben feszültségemelkedést és a kimenő 6 vezetékben egy en-40 nék megfelelő feszülltségcsölkkenést indít meg. A már leírt módon az egyenesvonialú pályaszakasztól a változiatlan görbületű ívsziakasKhoz vezető átmeneti ív áthaladása során a kimenő 7 vezetékben feszültségiemelkedés következté-45 ben a 2,6 komparátor a kimenő 31 vezetékben —on mérőjel szolgáltatásaira és a 34 komparátor a kimenő 40 vezetékben. —a>' mérőjel szolgáltatásaira lesz gerjesztve. Az állandó görbületű ívszakiasz elérésénél a kimenő 7 vezeték-50 ben a feszültség a pihanlatnyiJaig meglevő nagyságú maiad és a —-at' mérőjel a 34 komparátor Et bemenetén levő feszültség lecsökíkenése következtében a 35 és 36 ellenállásból álló íieszültségosztó révén meghatározott értéken 55 megszakad. A kanyarulat végén levő átmeneti ívbe való foeimeínett során a' kimenő 7 vezetékbe kapcsolt feszültség lecsökken és a kimenő 6 vezetékre kapcsolt feszültség megnő addig, amíg az. egyenes pályaszakaszhoz történő be-60 menetnél mindkét kimenő Vezeték ismét nyugalmi feszültségen lesz és 0-jelet veziet. A kimenő 6 vezetékben a feszültségnövekedés a 10 kondenzátoron át a 16 komparátor bemenetén 65 feszültségnövekedést idéz,elő, s így ez a kime-3
