158854. lajstromszámú szabadalom • Bolygóműves sebességváltó, főleg gépjárművek részére

158854 ködtetőerő, a lökések és melegedések teljes kiküszöbölése és az, hogy a közvetlen fokozat motorfékhelyzete mindig be van kapcsolva, ami különösen autóbuszoknál a jármű biztonságát növeli, és a motornak tolatással való beindítását minden körülmények között lehetővé teszi. Természetesen a jármű vontatása esetén a motorfék hatása — bár azt részletesebben nem ismertetjük — ismert módon, külön körmöskapcsolóval kikapcsolható. Mivel a 17 és 18 kapcsolók csak akkor kapcsolhatók, ha a kimenő 7 tengely visszahajt a motorra, a jármű álló helyzetében a 28 reteszelőkerekek megakadályozzák a 25 kapcsolóhüvely bekapcsolását. Ebből következik, hogy a találmány szerinti sebességváltóval csak az első fokozatban lehet indulni, mert álló helyzetben csak ez, illetve az első és második bolygómű szalagfékje kapcsolódik be. Ily módon a sebességváltó szakszerűtlen kezelését és magasabb fokozatban való indítását ez a kapcsolószerkezet külön biztosító berendezés nélkül is lehetővé teszi. Az automata sebességváltóknál az áttételi fokozatok többnyire sorban, egymás után kapcsolhatók. Ezzel szemben előnyös és célszerű az előtéttengelyes sebességváltóknál használatos megszokott kapcsolási séma alkalmazása, mert ez lehetővé teszi az áttételi fokozatok tetszőleges sorrendben való kapcsolását. Ennek érdekében a találmány szerinti bolygóműves sebességváltó 31 kapcsolókar 32 gömbcsuklóján levő 33 kapcsolóperem alatt 34, 35, 36, 37 működtető szelepek vannak elrendezve (4. és 5. ábra), amelyek az 1. ábrán ábrázolt sebességváltó megfelelő szalagfékjeit, illetve kapcsolóit működtetik. A 31 kapcsolókar rögzítése a választott helyzetben 38 rugóval és belül négyszögletesen megmunkált 39 rögzítőhengerrel történik. A hátramenet kapcsolása előnyösen külön kapcsolóval oldandó meg, mert szervomotoros működtetés esetén a hátramenet véletlen bekapcsolása menet közben feltétlenül törésre, balesetre vezethet. 10 15 25 30 35 40 45 Szabadalmi igénypontok 1. Bolygóműves sebességváltó négy előre és egy hátrameneti fokozattal, különösen gépjárművek részére, amelynek egymással állandóan kapcsolt két, egyenként napkerékből, csillagkerekekbőí és gyűrűkerékből álló bolygóműve van, és amelynél az első bolygómű napkereke behajtásként, a második bolygómű csillagkereke pedig kihajtásként van kiképezve, azzal jellemezve, hogy az első bolygómű gyűrűkereke (5) és a második bolygómű napkereke (10) egymást öszszekapcsoló, illetve szétválasztó, forgást átszármaztató kapcsolóval (19) van ellátva, továbbá, hogy az első bolygómű bolygóhídját (3), valamint a második bolygómű gyűrűkerekét (6) együttesen képező fékszerkezete (11, 12) van. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltó kivi-20 teli alakja, azzal jellemezve, hogy az első és második bolygómű fogaskerekei (2, 4, 5, 6, 9, 10) azonos mérettel vannak kiképezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltó kiviteli alakja, amely a bolygóműveket rövidre záró körmöskapcsolókkal van ellátva, azzal jellemezve, hogy a bolygómű kapcsolókörmökkel ellátott két elforduló eleme (21, 22) szabadon futó szerkezettel (26, 29) van összekötve. 4. A 3. igénypont szerinti sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabadon futó szerkezet (26, 29) az egyik elforduló bolygóműelemen (23) rugó (27) ellenében elmozdulóan van ágyazva, és a szabadon futó szerkezet (26, 29) a kapcsolókörmök között elforduló reteszkerékkel (28) van ellátva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességváltó működtetőszerve vezérlőperemmel (33) ellátott gömbcsuklóval (32) és a vezérlőperem (33) alatt elrendezett négy darab 90°-os központi szög alatt elhelyezett, a fékszerkezetekkel (13, 14, 15, 16), illetve rövidre záró kapcsolókkal (17, 18) összekötött kapcsolószeleppel (34, 35, 36, 37) van ellátva. 1 rajz, ö ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7108542. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 4