158778. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szabályozó szelep

158778 6 A 3. ábrán két fokozatban működő szelepet ábrázoltunk. A működésű ely azonos az 1. és 2. ábrákon ábrázollt szelepével, azzal a különbséggel, bogy ebiben két szelep sáriba van kapcsolva. Ennél a megoldásnál a hűtőzsalu működtetését két fokozatban működő munkahenger látja el. Ez a munkahenger először csak íélfokozatre állítja a ihűtőzsialuit, majd azuitián állítja ivégállásiba. A munkahengert működtető pneumatikus szelep 11a élosztóklamrája a 16a beömlőnyíOjásDn át kapja a sűrített levegőt, amely „hidegvíz állapotban" a 20a furaton át áriamlík a két 14a és 14!b munlkáfcamrákfoa. Innen a. levegő a 17a, ill. 17b kiömlőnyílásokon át áramlik a munkahengeríhez. Ez a munkahenger kettős hüvelyből áll, a 40 külső-hüvely magában hordja a 41 belsőíhüvelyt, amely a fcülsőlhüvely dugattyújaként működik. A 41 belsőhüvely 42 dugattyúja központi átmenő 43 furattal van ellátva, és 44 csavarmenetben végződik. Ehhez a 44 csavarmenethez csatlakozik — flexibilis cső segítségével — a szelep 17b kiömlőnyílása, míg a 17a kiömlőnyílás — merev cső segítségéivel — 40 külsőhüvely 45 menetéhez csatlakozik. Hideg állapotban a levegő nyomása mind a 41 belső hüvelyt, mind pedig amnjaik 42 dugattyú ját kinyomja a 3. ábrán pont-fvonaíllial ábrázolt helyzetibe, és ezzel a hűtőfelüleltet zárja. Amint a hűtővíz felmelegszik, pl. 80°-ra, a szelep alatt elhelyezett, a 3. ábrán nem ábrázolt csőmeimbráin nekifekszik a 31a nyomólapniak, és a 2i5a emelőesap segítségével nyitjia a 6a vezérlőszelepdt, ékkor sűrített levegő áramlik, a munfcatjáraiton át a 10a nyomótérfoe, és nyomást gyakorol a 9a membránra, amely viszont nyitja a 8a záró szelepét. A munkahenger 40 külső hüvelye a 45 menetes részen, 17a kiőmlőnyílláson, éis a nyitott 8a zárőiszeliepen, 'Valamint a 23a furaton át íógtélenítőidik, és a 41 belsőhüvíely visszahúzódik félfbkozatba állítva a hűtőfelületet záró szerkezetet. Há a hűtővíz tovább melegszik, pl. 90 C°nra, akikor a rajzon nem ábrázolt csőffneimbrán. tovább nyomja a 31a nyomólapot, amíg az a 31íb nyomólapra fel nem fekszik, és azt is megnyomja. Ekkor a 25b emelőcsap megemeli a 6b vezérlőszelepét, és a sűrített leyiegő a 11a elosztóklaimráfoől a 20b furaton át a 10b nyamótérbe áramlik, nyomást gyaikorol a 9b membránra, és a 8b zárószelqp hozzászorull a 21 furathoz, szabaddá téve ezáltal a löfúvójiáratot és a munkahenger 41 belsőhüvelye a 42 dugattyú 43 furatán át, valamint a 14b munlkaklarnrán és a nyitott lefúvójáraton keresztül légtelenítődik. A 42 dugattyú teljesen visszahúzódik és a hűtőcsappanityűt teljesen kinyítjla. A 4. ábra termosztáttal kombinált légszele-5 pet áibrázol. Áltálában tersmosztáit alkalmazása esetén a motor vízihűtőfélülétét záró szerkezetet elhagyják, vagy cslak kézi állítású zsaluit alkalmaznak. Ilyenkor a hűtőlevegő szabadon áramlik át a hűtőn, így a motor lassabban 10 melegszik fel, mintha a hűtőfelület le lenne zárva. Hideg időiben igen fontos, hogy a motor minél előbb elérje a 75—00 C°^ot, mert ezen alul a motor kopása nagyobb mértékű lasz. 15 A találmány szerintii kombinált szerkezetnél, ahol a termosztátot a zsaluival együtt alkalmazzuk, a hűtőíelüleiteit záró szerkezet csúkrva naradlbat mindaddig, amíg a hűtővíz hőmérséklete eil nem éri azt a hőfokot, amelynél a tor-20 miosztát teljesen szaibaddá teszii a hűtővíz áiiamliáisát. Ekkor az 5'0 háziban levő 51 termíosiztát 5.2 fojitóisizelieipe teljesen nyitva van. Ez szokásos kivitel. A kombinált rendszernél az 51 termosztát fedele 53 membránnal van ellát-25 via, amelynek 54 központii ütközője van. Ez az ütköző a "beállított hőmérsékletnél neikiinyöimódik az 55 csavarnak, amely 56 áttétel segítségével az 57 szelep 31 nyomólapjához szorul, miire az 57 szelep nyitja a hűtőlevegő áriam-30 lását az előzőekben leírt módon. Szabadalmi igénypontok: 1. Pneumatikus szabályozószelep, előnyösen 35 légfékkel ellátott gépjárművek hűtővíz hőmérsékletéinek, szabályozásaira, amelynél a szelepháziban munlkiajáimt, indíítójárat és lefúivójárat Van kialakítva és a muníkajáriátat az indítójárattól elválasztó, az indítójáirat zárásának ér-40 telimélben rugóval teríhelt vezérlőszelepe, Vallamint a levegőáramlás irányában a lefúvójárat ellőtt a munfcajárátba iktatott, visszatérítő rugóval a lefúvójánat zárásának élteimében terhelt zárószelep van, azzlaíl jellemezve, hogy az 45 indíítójárat a zánószelapelt (8) a munkiajáratot elzáró értelemben terhelő membránnal (9) lezárt nyom éterben (10) végződik, az indítókamrában (12) pedig az indítóikamrát a külső levegőből elzáró gumihüvely (28) van elhelyezve, 50 amelynek qg'yíik Vége az. indíitókarnrálban elhelyezett emelőcsapra (25) Van vulkanizálva, másik vége a szelepházba (1) becsiavairozott zárócsavarra (29) van rögzítve. 55 2. Az 1. igénypont szerinti szabályozószelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a membrán (9) "felülete az indítóiárat funatfelületének 50—1 OO-szorosa. 4 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7108374. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 3