158609. lajstromszámú szabadalom • Fedett vasúti teherkocsi és konténer

158609 szorosan feüifakszijk a kocsiszekrény- vagy konténeroldal-nyilásra, — találhatóak, a kocsivagy konténeAös$.zrtengelyhez képest vízszintesen ki vannak hajlítva, a kocsi- vagy konténervégek mindegyike felié egy-egy külső, be- 5 zárt helyzetben található eltolható fialrész fölé tolható, amikoris a középső eltollható falrész felül a vezetőigörgőkön át és egy a tolósínnel szinkronban futó vezetősínen vannak vezetve, valamint mindkét külső eltollható fialrész zárt 10 helyzetében, a sarokoiszlop felöli futó- és vezietőgöngővel egy tolósín, ill. vezetősín útján van vezetve, például ezen eltollható falrészékhez szolgáló toló- és vezetősínek éppúgy párhuzamosan futnák a kocsi- ill. kontónerhosszten- 15 gellyel, éspedig a középső eltolható falrészhez szolgáló vezető- és tolósíneken kívül, és a kocsi- ill. konténerihossztengeryéhez képest vízszintesen kifelé vannak hajlítva, szorosan az oldalfal-nyíláshoz vannak vezetve, végül ezek -„ az eltolható fialrészek az ő kocsi- ill. konténerkeresztközépvoinala falé- fordított végeiken egy nyitóberendezés segítségével a toló- és vezetősínekről leemelhetők és szorosan az oldalsó falnyílásra vagy az attól való eltoláskor a tolósínekre emelhetők. 25 30 Emellett mindegyik, az eltolható fiakészek útján lezárt kocsiszekrény- vagy konténer-oldalfailnyílásit váltakozva a középső eltolható falréez hosszában, vagy a középső és egyik külső eltolható falrész hosszában lehet kinyitni, ahol a középső és az egyik külső eltollható falrész kinyitásakor egyik külső eltolható falrész a kocsiszekrénnyel reteszelve marad, ebben a helyzetükben az eltollható kocsifalak hanoim s5 síkban egymás előtt helyezkednek el. A találmány szerinti kivitel egy további előnye abban jelentkezik, hogy a külső eltolható falrészek a kocsi, ill. a konténerközép felé fordult végeiken egy reteszelőberendezés segítségével, azok bezárt helyzetével a kocsi, ill. a kontonetrszdkrénykeret felső hosszanti párkányán, és hosszanti tartóján erősen rateszelhetőek, a függőlegesen ható erők felvétele érdekében, a kocsiszekrénylkeret ezáltal az eltolható fialrészek reteszelt állapota mellett- mintegy harmadoltian el van látva a felső hosszanti párkány, valamint a hosszanti tartó között alátámasztásokkal, továbbá az eltolható fakészek nyitásakor a felső hosszanti párkánynak max. 2/3-része marad a hosszanti tartón alátámasztás nélkül. A külső eltolható falrészek a sarokoszlop fe- • lőli végeiken a sarolkosztopokkal lábirinttöniítést képeznek, a kocsi- ül. a koMténerközéptsngely felé fordult végeiken a kocsi-, ill. a konténer függőleges tengelye felől le vannak élezve és a középső. eltolható fiakész a függő- 60 leges végein hasonlóképpen a függőleges kocsiul, konténertengely felől le van élezve, ami mellett a külső, ill. a középső eltolható falrész ezen leélezései szorosan egymáshoz feküsznek. 55 45 50 A középső eltolható fialrész számára az eltolási utak annak lezárt helyzetében egy-egy záróreltesszel leblokkolva vannak, amikoris egy zárórétesz oldásakor az, az ezen eltolási irányban levő külső eltolható falrész reteszelőberendezését blokkolja. A külső eltolható falrészek retaszeléséihez önmagukban ismert erőátadóelemeket aikalmiazurik, mikoris a kívül ék alakú reteszelőlhorgokat a felső hosszanti párkányiban és hosszanti tartóban elrendezett, megfelelően kialakított ellentániaszokíba befordítjuk, melyek ott erősen beákelődnek és a külső eltollható falrészákét laiz eUentámaszokra elrendezett csapok, — amelyek mögé a reteszelőlhorgok belső oldalukkal benyúlnak, — a kocsi- ill. a konténerhossztlengely felé fordított végeikkel szorosan a kocsiszdkrény-oldíalfalakhoz vezetik. A reteszelőhorgokait csavartrúd-rugókon át szorítjuk be az ellentámaszokba és a csiavartrúd-rugókon külpontos erőbevitel mellett, az egyenlő reteszelőnyomaték elérése céljából a két retaszelőhoroghoz különböző jeleiggörbéjű (karakterisztikájú) csavartrúd-rugót alkalimazunik. A külső eltolható falrésziek számára a reteszelő- és nyitöberendezések azok erőátviteli elemeivel együtt a külső eltolható fiakészeken vannak elrendezve. A külső eltolható fakészeket a kocsi keresztirányú középpontja felé fordult végeiknél az eltolható falrészéken elrendezett fogasszegmensek segítségével — amelyek a hosszanti tartón rögzített csapra tómlaszködnak — egy függőleges íven vezetjük üömítően a kocsiszekrényoldalfaltól a tolósínre, vagy a tolósíntől a kocsis zdkrény-oldalfalhoz. A találmány további részleteit egy kiviteli példával, és egy teherkocsihoz kidolgozott rajzok segítségével magyarázzuk el. A rajzok közül — az 1. ábra három eltollható fairésszel bíró teherkocsi oldalnézete, zárt helyzetben; — a 2. ábrán az eltolható fiakészek vázlatát, valamint a kocsászekrény-oldalfial eltolható falrészeinek kinyitása lehetőségeit láthatjuk; — a 3. ábra az eltolható fakészek számára szolgáló toló- és vezetősín-elhelyezést mutatja; — a 4. ábrán az 1. ábra egy részét látjuk, a külső és a középső eltolható fiakész egy-egy darabjával; — az 5. ábra két kinyitott eltolható falrészű kocsisaeikrény-oldalfial metszetét' tünteti fel; — a 6. ábra a 4. ábra VI—VI vonal menti metszete; — á 7. ábra keresztmetszet a kocsiszekrényoldalfakól, a 4. ábra VII—VII vonala mentén; — a 8. ábra keresztmetszet a koesiisziekrényoldalfialról, a 4. ábra VIII—VIII vonala mentén; — a 9. ábránkon a reteszelőlbütyök elrendezésének metszetét adjuk, a 4. ábra IX—IX vonala mentén; 2