158609. lajstromszámú szabadalom • Fedett vasúti teherkocsi és konténer
MAGYAR .NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÄLMANYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. IV. 26. (RE—468) Ausztriai elsőbbsége: 1968. VII. 19. (6969) Közzététel napja: 1970. IX. 28. Megjelent: 1971. X. 20. 158609 Nemzetközi osztályozás: B 61 d 17/08; B 05 j 1/12 i* l <í* Feltalálók: Ahlborn Günther mérnök, Siegen, Werthenbach Paul mérnök, Ober-Netphen/Siegen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbeöarf GmbH, Dreis-Tiefenbach, Német Szövetségi Köztársaság Fedett vasúti teherkocsi és konténer 1 A találmány fedett vasúti teherkocsira és konténerre vonatkozik, melynek oldalfalai több, előnyösen három, zárit állapotban egysíkban .fekvő, eltollhatő falrészből állanak, amelyek kinyitás céljából sínen futó görgők segítségével 5 egymás fölé tolhatók. Ismeretesek fedett vasúti teherkocsik és konténerek eltolható falakkal, amelyek mindegyük kocsioldalon két vagy több résziből vannak kialakítva és a kocsik be-, ill. kirakodásához a kocsioldalak a szükséges helyen io kinyitha'cóalk. Ismeretesek továbbá olyan, főként két részből álló eltolható falak, amelyek bezárt állásukban a kocsiszekrény' sarokoszlopával egysíkban feküsznek, aimikoris az egyik kocsifélnél valamivel nagyobb mértékű kinyitáslhoz 15 az egyik eltolható falrész egy rövid szakaszon a szomszédos sarokoszlop felett, a másik eltolható falrész pedig a kocsi keresztközepétől kifelé felső és alsó göirgűkön, a megfelelően kihajlított vezetősíneken futva, ezen eltolható 20 falrlész fölé tolható el. Ugyancsak ismerietesiefc négyrészes eltolható fallak, amelyeknél az eltolható falrészek két síkban, görgŐükkel stoefcen futva mindenkor párosával egymás fölé tolhattáak el. Ismertek 25 végül olyan négyrészes eltolható falak, amelyek zárt helyzetben egy síkban helyezkednek el és ©gy vízszintes, a 'kocsi hossztengelyével párhuzamosan futó tengely kömül fcifordaítva, alsó részükön a kocsiszekrény nyitáséval párhuza- 3^ mosan futó vezetősínről egy másik külső, ehhez párhuzamosan elrendezett vezetősínre emelhetők fel, és azután hasonlóképpen páronkint egymásra tolva, a kacsiiszeferénynyílásmalk mintegy a felét szabaddá teszik. Valamiennyi ilyen konstrukciónak az a hátránya, hogy a kocsisizekrény-inyílásnalk csak mintegy a felét, vagy annál valamivel többet lehet a 'be-, és kirakodásihoz kinyitni. A találmány alapját az a feladat képezi, hogy találjunk fedett teherkocsiikhoz olyan eltolható falaLrendezést, amelynél a kocsiszekrény-nyílások mintegy kétharmad részükig kinyithatok és ezen nyílását a berakodáskor ne szakítsa meg támasztó- vagy tartóoszlop. A 'találmány szerint ezen feladatot a bevezetőben megjelölt fajtájú teherkocsiknál vagy konténereknél úgy oldjuk meg, hogy egy háromrészes eltolhaltó fai mindegyük eltolható falrésze, amelynek keretei, mint ismeretes, üreges profilokból készültek, fent két vezetőgörgővel, lent pedig két futógörgővel vannak ellátva, mimiellett a középső eltolható falresz a kocsi-, vagy konténerhossztengellyel párhuzaimosan elhelyezett tolósánen, amely azon helyeken, ahol az eltolható falrész futógörgői a falirész köíjéiphelyzetekor — vagyis abban a helyzetben, amikor a fcöaépső eltolható falrész 158609
