158600. lajstromszámú szabadalom • Reteszelőmű sinjárművek központi ütközőkészülékeihez

3 158600 4 A találmány szerinti megoldás alkalmazásával a kiemelőt a kapcsolópárok véletlen szétkapcsolódasának visszaállítására a jármű oldaláról működtetni lehet a működtetőszerikezetnek a síngárműveken már meglevő rudazata segítségével. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példaként! kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a kiemelő működtetésére szolgáló szerkezetet ábrázolja nyugalmi helyzetéjben, pont-Jvonallal pedig működő helyzetében. A 2. ábra egy másik kivitelt ábrázol. Az 1. ábra a rugófeszítés alatt álló és a 49 kapcsolóretesz-esapszegen ágyazott 44 kiemelőt ábrázolja, amely 45 kampós részével az 50 kapcsolói éjből kiáll. A sínjármű rajzon nem ábrázolt működtetőszerbezetének 67 rudazata alatt 68 csap van elhelyezve, amelyen kettőskarú 69 emelő van forgathatóan ágyazva. Ennek a kettőskarú 69 emelőnek a kapcsolófej irányába mutató emelőkarja a 70 hosszanti furatban vezetett 71 kapcsolócsavar útján a 44 kiemelő 45 kampószerű részével csuklósan és a 69 kéttőskarú emelő hosszirányában eltolhatóan Össze van kötve. A kettőskarú 69 emelő másik emelőkarjának felső végén 72 nyomólapja van, amely a 67 rudazat kerületén elhelyezett 73 bütykön fékszik fel. Ha összekapcsolt kapcsolófejek esetében véletlenül a reteszelőmű széltkapcsolódik, akkor a 67 rudazat jobbra fordításával, amit a jármű mindkét oldaláról elvégezhetünk, a 73 bütykön és a 72 nyomólapon keresztül a kettőskarú 69 emelőt balra el lehet fordítani, ami a 44 kimemelő 45 kampós részének a benyomásait eredményezi az 50 kapcaolófejbe és ezáltal a kapcsolóretesz visszaállítását a reteszelőhelyzetbe. A 2. ábrán további megoldásként a 44,1 kiemelőben elhelyezett 80 hosszanti furatban szabadon mozigathartóan vezetett és a 49 kapcsolóreteszcsapszegen ágyazott 44,1 kiemelőt ábrázoltunk, amelynek a rajzon nem ábrázolt niűköditetőszerkezetének a sínjáranűkapicsolón meglevő, ismert rudazatából elfordított oldalsó homlokfelületén orrszerű és az 50 kapcsolófej belső oldalának támaszkodó 74 támaszfcodótoldata és az 50 kapcsolófej alsó oldalából kiálló 75 működtetőemeltyűje van. A 44,1 kiemelő 75 műköidftetőenielityűjére 76 tolórúd, ennek szabad végére pedig 77 szögemelő van csuklósan csatlakoztatva, amely a járműkapcsoló nem ábrázolt működtetőszerkezetének 67 rudazatán van ágyazva és a 77 szögemelő egyik emelőkarjának 78 csapja segítségével a 67 rudazaton levő 79 menesztő útján a 67 rudazat forgatásakor jobbfelé elfordul. A 67 rudazat jolbfora fordításával a 77 szögemelőt a 78 csappal és a 79 menesztővel jobbra forgatjuk el, amivel egyidejűleg a 77 szögemelőre csuklósan csatlakoztatott 76 húzórúd, valamint a 44,1 kiemelőnék az 50 kapcsolófejbol kiálló és a 76 rudazathoz kapcsolt 75 működítetőemeltyűje a 67 rudazat irányában mozog. Amennyiben az 50 kapcsolófej belső oldalára támaszkodó 74 támaszkodőtoldat forgláspontként szerepel, a 44,1 kimelőt a 49 kapcsolóreteszcsapszeg és a 80 hosszanti furat vezeti és az 50 kapcsolófejibe (benyomja és ezáltal a kapcsolóreteszt reteszelő állásba vezeti vissza. . ' A megadott mozgásirányok az 1. és 2. ábrán ábrázoltakra vonatkoznak. Amennyiben a jármű másik oldalán levő szerkezeteket működtetjük, akkor az ellentétes forgásirány érvényes. Szabadalmi igénypontok: 1. Reteszelőmű Willison-típusú sínjárművek önműködő központi ütközőkészülékéhez, amelynek a kapcsolófejbe hosszirányba besüllyeszthető, és a kapcsolófejben levő csapszegen forgathatóan ágyazott kapcsolóretesze, a kapcsolóreteszt mindenkori munkahelyzetében biztosító, a kapcsolófejben elforgathatóan és függőleges irányban mozgathatóan ágyazott, előrenyúló tapogatókarral ellátotti lakattartója, és a kapcsolóreteszen forgathatóan ágyazott záró- és oldóemeltyűje van, amelynek tapogatókarja a kapcsolószájíba nyúlik be, és a kapcsolás alatt hosszanti irányban a kapcsolófejbe fordul be, a lakattartó hátsó végében, annak sík oldalából kiálló zárótag pedig a kapcsolóreteszen forgatható záró- és oldóemeltyű hátulsó határolóélének tartományába jut, és a kapcsolóreteszt záró helyzetében rögzíti, a laklattartónak pedig a lakattartócsapszeg és a zárótag között lefelé irányított bütyke van, amelynek hátulsó határolóíelületén szétkapcsoláskor a záró- és oldóemeltyű egy bütyke fekszik fel, és a kapcsolóreteszt a szétkapcsolás alatt ideiglenesen oldóhelyzetben tartja, a lakattartó hátulsó alsó oldala pedig Memelőfoütyköt tartalmaz a nem szándékolt szétkapcsolás megszünitetése céljából, és a záró- és oldóemeltyű a kapcsolóreteszt szándékosan oldó-, tolató- vagy reteszelő helyzetbe mozgatja a kapcsolóretesz mozgását reteszelő ütközők előzetes kioldása után, és ezeket a mozgásokat mozgó mutató teszi láthatóvá, továbbá, hogy a kapcsolóretesz csapágycsapszegén kiemelő van forgathatóan ágyazva, a kapcsolöretesznék pedig alsó hátoldalán ferdén lefelé és hátrafelé mutató, hengeres furattal ellátott hevederszerű toldata van, és ez a kapcsolófejben kapcsolóretesz-csapszegen forgathatóan van ágyazva, és hogy a hátulsó határolóélen túlnyúló, a kapcsolóretesz szélességének megfelelő szélességű prizma alakú ütközőnésznek a lakattartón levő zárótagot átfogó lafedőifeiülete van, továbbá, hogy a kapcsolórefeszen a felső él és a hátulsó határolóéi közelében a sík oldalba besüllyesztbhető, csapágycsappal és lefelé hátrafelé irányított mélyeid 15 20 25 10 Í.5 40 45 E0 50 60