158585. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés kétvezetékes légfékberendezésekhez való kapcsolófejben
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. XII. 16. (KA—1185) Német Demokratikus Köztársaság-ibeli elsőbbsége: 1968. I. 02. (129 366) Közzététel napja: 1970. IX. 28. Megjelent: 1971. X. 20. 158585 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 5/10 ( <$» ^'mmSJSffi *• v Hfrrtár Feltaláló: Heinz Seckendorf mérnök, Werdau, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube" cég, Werdau, Német Demokratikus Köztársaság Biztosítóberendezés kétvezetékes légfékberendezésekhez váló kapcsolófejben A találmány biztosítóberendezésre vonatkozik, kétvezetékes légfékberendezésékhez való kapcsolófejben, a látszatna egyforma tömlőkapcsolók csatlakoztatásának összecserélése ellen. 5 Ismeretes, hogy kétvezetékes fékberendezéseknél kivitelükben azonos toapcsolofejj párofcat alkalmaznak a vezérlő- és tartalékvezeték öszszekötőelemeként a vontatójármű és a pót- io kocsi között. Hátrányként jelentkezik itt az, bogy az összecsatolás alkalmával nincs kizárva a csatlakozások felcserélése. Színes jelölések vagy feliratos táblácskák elhelyezésié á felcserélést csak nappal zárják ki, sötétben azon- 15 ban ezek használhatatlanok. . Egy másik ismert készülék ezen hátrányt annyiban küszöböli ki, íhogy a vezérlő- és a tartaüékvezeték egy kettős fcapcsolófej útján vannak összekötve. Egy ilyen fcapcsolófej al- 20 kaknazásia azonban megkívánja a tömlőkapcsolók idáig ismert rendszerének az átállítását is. A gazdasági, valamint műszaki ráfordítás határt szab tehát az általános elterjedésének. A találmánynak az a célja, hogy kiiktassa 25 a kétvezetékes légfékbsrendezéseknél az egyes azonos, kereskedelmi forgalomban szokásos kapcsolófejpátrokkal ellátott vezetékek felcserélését, egyidejűleg alacsony költségráfordítás mellett. - . 30 A találmánynál tehát azt a feladatot kell kiindulási alapnak tekinteni, hogy egy kapcsolózár megfelelő elrendezése és kivitelezése által az összekötésnek csak egyetlenféle módját tegye lehetővé. A találmány szerint ezt a feladatot úgy oldjuk meg, hogy a vezérlő- és tartalékvezeték tömlőesátlakozásának • mindegyik kapcsolófeje egy (kapcsolózárrial van ellátva, ami mellett a kaposolózárrall ellátott zárófejek a vezérlő- és tartalékvezetakben úgy vannak elrendezve, hogy vagy a pótkocsi vezérlővezetéke és a vontatájártnű tartalékvezetéke, vagy pedig a vontatójármű vezérlővezetéfce és a pótkocsi tairtalékveaetéke van ellátva zárófejjel. A fcapcsolózár maga sapka alakú kialakítással bír, és a ház nyílásában levő kimunkálásban van elrendezve. A kapesolózár a sapkarész felső éle révén a tömítőgyűrűivel szemben egy zánókiugrással rendelkezik. Végül a kapcsolózár sapkarésze nyílástokkal van ellátva, a féklevegő átáramlásának biztosítása céljából. A találmányt a továbbiakban egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán fogjuk részletesebben elmagyarázni. A csatolt rajzok közül — az 1. ábra a fcapcsolófej hosszmetszete; — a 2. ábrán a vezérlő- és tartalékvezeték tömlőcsatlakozásiai láthatóik, vázlatosan. 158585
