158444. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő

158444 csolódó 8 húzórugó a 7 fogaskereket a 9 mérőkerékkel igyekszik összekapcsolni, a mérőkerékre a spirális 10 visszavezető-rugó hat. A 3 vezérlőtengelyt a 20 lassító áttételen keresztül folytonosan a frekvencia-vezérelt 21 szinkronmotorral hajtjuk oly módon, hogy a 3 tengely példaképpen másodpercenként egy fordulatot tesz. A 3 vezérlőtengely időalapjának beállításához a 22 váltakozóáramú generátorral létesített frekvenciát változtatjuk. A 3 vezérlőtengely kerületén 1.1 kivágás van, amelybe az 5 lengőkar tapogató végével a 8 húzórugó hatására behatol mindaddig amig a 11 kivágás az 5 lengőkar tapogató végével szemben van. Az 5 lengőkart az óramutató járás irányálban az 55 forgáspont körül elforgatjuk és az a 7 fogaskereket a 9 mérőkerékkel hozza érintkezésibe. Ilyen módon példaképpen egy fél másodperc tényleges miérési idő alatt az 1 forgástengelyről a forgását a nyíl irányában átvisszük a 9 mérőkerékre. A 9 mérőkerék elfordulási szöge megfelel az 1 forgástengelyen keresztül a mérőszerkezetibe vezetett sebességnek. A következő fél másodpercben a 9 mérőkerék és a 7 finomlfogazású kerék szétkapcsolódik, ezalatt a forgó 3 vezérlőtengely 11 kivágása az 5 lengőkar tapogató vége alatt elfordul és azt beillesztett helyzetéből kimozdítja. A 9 mérőkerék csak a l'O visszavezető rugó hatására térhetne vissza kiinduló helyzetébe. Ezt azonban a 12 kilincs segítségével akadályozzuk meg, mely a 8 rugó segítségével egyrészt a tapogatóvéggel együtt a 3 • vezérlőtengely kerületén levő 13 kivágásaiba húzódik, másrészt pedig a 9 mérőkerék fogaskoiszorújába hatol és így ezt a kereket rövid időre blokkolja. A mérési eredménynek a 9 mérőkerékről a 17 mutatóra való átvitelére a mérőkeréken 14 menesztőpeeek és .a 16 mutatókeréken a 15 me-10 15 20 25 35 40 nesztőpecek van. A 17 mutatónak az 1. és 3. ábrán szemléltetett kikapcsolt helyzetében a 14 és 15 menesztopeckek egymással ütköznek. Növekvő sebességnél a 15 menesztőpecket és ezzel együtt a 16 mutatókereket is példaképpen fél másodperces mérési idő alatt a 9 mérőkerék 14 menesztőpecke magával viszi. A fogazott 16 mutatókerékkel, baloldali fogazott végével rugósan után engedően a 18 kilincs áll kapcsolatban, ez lehetővé teszi a mutatókerék forgását, mivel ez a fogazáson végigcsúszik. Amint már korábban leírtuk, a ,9 mérőkereket a mérési idő végén a 12 kilincs rövid időre blokkolja és a 3 vezérlőtengely 19 bütyke segítségével működtetett 18 kilincs a 16 mutatókereket szabaddá teszi úgy, hogy az csökkent sebességnél a rajzon külön nem szemléltetett rugó erőhatására visszafordul, amig a 15 menesztőesap nem ütközik ismét a 14 menesztőcsappal. Ezután a 12 kilincs a 9 mérőkereket teszi szabaddá. A 10 visszavezető rugó hatására a 9 mérőkerék visszatér kiinduló helyzetébe, míg a Í6 mutatokereket a következő mérésig a 18 kilincs jelző helyzetében tartja. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességmérő legalább egy mérőkerékkel, amely periodikusan egy úttengellyel kapcsolódik ill. attól szétkapcsolódik és amely minden mérési időtartam .lejártakor a kiinduló helyzetbe visszatér, azzal jellemezve, hogy az időalapként, szolgáló vezérlőtengely (3) lassító áttételen (20) keresztül frekvenciavezérlésű szinkronmotorral (21) van folytonosan meghajtva. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességmérő kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vezérlőtengely (3) időalapjának 'beállítására frekvenciaváltoztatásra alkalmas váltakozóáramú generátora (22) van. 1 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7107515. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 2