158359. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló sínjárművekhez

158359 6 . A 2. ábra az 1. áJbrán vázolt kaposolófej fölülnézete. A 3. ábra az 1. ábrán vázolt kapcsolófej kis ütközőhorgának oldalnézete, amelyen a meghosszabbítás ában elrendezett vezetőszarv is látható. A 4. ábra az 1. ábrán vázolt Ikapesolófej nagy húzóhorgának oldalnézete, amelyen az alsó oldalbál kinyúló vezetőeszköz és az alsó végéből kiugró vezetőnyúlvány íis látható. Az 5. lábra hasonló típusú, két egymással kapcsolódó kapcsoló oldalnézete. A 6. ábra az 5. ábrán vázolt kapcsoló fölülnézierte. A 7. ábra ©gy további fcapcsoilófejváltozat elől-' nézete az eillenlkapcsoló pont-vonallal jelzett vezetőszarvával, amely a kapcsoló zárásánál az alsó oldalból kinyúló vezatőeszköz előreugró vezetőnyúlványához támaszkodik. A 8. ábra két különböző építésű, egymással összekapcsolt kapcsoló oldalnézeti vázlata, a 7. álbrán rajzolt kapcsolófej változattal. A 9. ábra a 8. ábrán vázolt kapcsoló felülnézeti vázlata. A 10. ábra két különböző felépítésű kapcsoló felülnézete, amelyek hossztengelyüknek oldalirányú eltolódásával és/ívagy szagelállításával közelednek egymáshoz kapcsolódás céljából. A 11. ábra a 10. ábrán vázolt kapcsoló oldalnézete. Az 1 kapcsolófejen — amelyen 3 ütközőhorog-horeáofcf elülettel és 4 ütiközőíhorog-oldialíeJülettel mint határoláfelületekíkel elláitoltt kis 2 ütközőhorog, valamint nagy 5 húzóhorog és e két merev 2, 5 horog között 14 kapcsolónyílás van — a 2 üitközőhorog meghosszabbításában egy önmagában ismert, előre és oldalit irányított 22 vezetőszarv. van. A 22 vezetőszarvat elülső irányban egy résziben előrenyúló, a 3 ütiközőhorog^homldkfelüléttel szöget képező 24 ütiközőfelület határolja, amely az 1 fcapcsolófej alsó oldalából függőlegesen kinyúló 15 vezetőeszközzel egy síkban van és ehhez taritoaik. A 22 vezetőszarvat oldalirányban a 26 oldallsfal határolja, amely a 24 ütiközőifelüílattel lényegében hegyesszöget képez. A 26 oldalfaltól 24 ütközőfelületre való átmenetet a ferde 25 felület képezi, amely lekerefcíitéslként is lehet kiképezve. A 22 vezetőszarv a 24 üitközőfelületitel szemben levő oldalán hátrafelé és lefelé hajló 32 kimunkálással van ellátva, melynek oldalsó 33 elülső része a 24 ütközőfelületnek kb. közepéig érően ezzel párhuzamos. A 22 vezetőszarv alsó oldala oldalsó baibárolásánái továbbá egy 34 vezetőrésszel van ellátva, amely hosszirányában az 1 kapcsolófej 31 hosszközéptengelyével párhuzamosan fut és amely azonkívül egy kifelé és felfelé hajló 36 vezetőfelüílettel van ellátva. A 22 vezetőszarv felső oldala ismert móidon vezető vagy irányító felületekkel előre, lefelé és oldalra le van ferdén vágva. A 22 vezetőszarv alsó oldalán elrendezett 34 vezetőrész az 1 kapcsolófej alsó oldalából az alsó részben kinyúló 19 vezetőnyúlvány a 15 vezetőeszközihöz tartozik és javítja a hasonló építésű kapcsolóknak mind egymáshoz viszonyított kiigazítását, mind mereven tartását. Az 1 kapcsolófej alsó felületéből merőlegesen 5 kinyúló 15 vezetőeszközön — amely egy az 1 kapcsolófej szélessége fölé nyúló 18 vezetőfallal van ellátva — található az alsó él terében és a kifelé nyúló határolás terében egy a 18 vezetőfalból előugró 19 vezetőnyúlvány, 10 amely a kis 2 ütközőihorgon a 22 kapcsolószarv alsó oldalához tartozik. A 19 vezetőnyúlr vány kapcsolói ej közepe felé levő oldalán 'lényegében ferdén lefelé haladó 36 ellienfeilüleít van, amely hosszirányában szintén párhuzamos a 37 15 hosszközéptengellyel és a 22 vezetőszarvon levő 34 vezetőrésszel hasonló módon van kiképezve. Ha a hasonló építésű, találmány szerinti kapcsolók kapcsolódás céljából egymással találkoznak, akkor egyrészt a kis 2 ütközőhorog fölé 20 nyúló 22 vezetőszarv és az ellenkapesolófej alsó felületéből kinyúló 15 vezetőeszköz, valamint az ezen kiugró 19 vezetőnyúlvány kapcsolódása révén, másrészt a nagy 5 húzóhorog ismert módon guliaszerűen ferdére lemunkált 25 alsó oldalának az ellenkapcsoló 22 vezeitőszarvára való felfutása révén a kapcsolófejek kiigazítódnak, úgyhogy ezek már lényegében akkor központosítva vannak, mielőtt a kapcsolófejek határoló élei vagy felületei érintkezésbe kerül-30 tek volna egymással. Ezt követően a kis 2 ütközőhorog és a nagy 5 húzóhoirog kölcsönösen fölfeküsznek, ekkor ' további összeműködés jön létre az említett ve-35 zetőszervek között és ennek eredmiényeiként a kapcsolófejek végleges központosítása és alakzáró kapcsolódása megtörténik úgy, ahogyan ezt a rajzok mutatják. A különböző típusú, pl. a találmány szerinti 40 típusú és nem merev szerkezeti felépítésű kapcsolók kapcsolódás céljából való találkozásánál is ugyanígy meg van a lehetőség arra, hogy a kapcsolófejek egymáshoz hasonló módon központosítod janak és beálljanak, mint ahogyan 45 azt már ismertettük. Ha 37 hosszközéptengelyeik oldalirányban eltolódva és/vagy eltérő szöghelyzetben közelednek egymáshoz, akkor a nem merev rendszer 50 38 kapcsolója 22 vezeitőszarva révén megfogja és kiiigazítja a kapcsolófejefcet, még mielőtt a kapcsolófej határoló élei, illetve felületei egymással érintkezésbe kerültek volna. A 22 vezetőszarv 24 ütközőfelülete mögötti párhuzamos 55 32 kimunikálás vagy kikönnyítés elegendő mozgathatőságot tesz lehetővé, úgyhogy a kapcsolhatóságot gátló érintkezés nem tud létrejönni. Az egymásra felütköző kapcsolófejek magas-60 sági és oldalsó irányú eltolódásiánál az említett munkaműveletek egymásba mennek át azért, hogy a kapcsolófiejhatároló élekkel és felületekkel összeműködve a kapcsolófejek ezutáni, egymás közötti alakzáró összekötése telhetővé vál-65 jon. 3