158358. lajstromszámú szabadalom • Fékelemeket tartó tartószerekezet két légfékrendszeres vasúti járművek alvázában
5 158358 6 1. ábra a találmány szerinti alváz, közepén elrendezett tartószerkezet fixpontfeareszttartóján közvetlenül rögzített főféklkar fixpontrudazatával, elölnézetben, padJólemiezalvázas vasúti járműnél, a 2. ábra az 1. ábra oldalnézete, a 3. ábra az 1. ábra félülnézete, lamezpadló nélikül, a 4. ábra a fixpontfceresztitartán félkháromszöggel közvetve rögzített főféfclkar fixpomtrudazatával az alváz közepén elrendezve, felülnézetben, lemezpadíló nélküli vasúti járműnél. Az alváz középső része 1 hossztartóikból és az ezekhez hegesztett, külső 2 kereszttartókból és belső 2' kereszttartókból áll. Az í hossztartók és a 2 illetve 2' keresztit ártók U szelvényű idomacélból készülteik. Az 1—3. ábrákon az alvázhoz tartozik még a 3 lemezpadló. A tartószerkezet lényegében 4' ós 4" hossztartóikból állló 4 félkhengaritairtó, a 4' hossztartóval azonos távolságra, az alváz bosszteng.élyénelk másik oldalén, párhuzamosan a 4 fékheingertartóval elrendezett 5 hossztartó, és 6 illetve 6' konzolokkal a 4' hossztartón . és az 5 hossztartón, valamint az alváz alsó részén hegesztett 7 fixponttikiereszttartó képezi. A 4 fakhengertartó 4' és 4" hossztartói Unszelivényű idomacélból készüilitíek, azaz a heveder és a borda között nincsenek hosszirányú hegesztések. A 4' és 4" hos sztárt óik a 2 illetve 2' kareszttarítólkhöz érnek és azokhoz hozzá vannak hegesztve. A 4' hossztartó a 2' kereszttartók között van vezetve, a 4" hossztartó viszont ezen a részen megszakad. Az 5 hossztartó mindenben azonos a 4 félkhengertartó 4' hossztartójával. A terhelésnek megfelelően méretezett vastag lemezből kialakított 6, 6' konzolok a járműre merőleges tehetetlenségi erők felvételiére 8 bordákkal vannak merevítve. A 7 fixporatlkerieszttaritó ugyancsak U szelvényű, hosszirányú hegesztésiek nélküli idomacélból készült. 10 és 10' fékkarok 9 fixporithúzárúdjárnak közvetlen rögzítése eseítén (1—3. ábrák) a 7 fixponltkereszittartió a 9 fíxpontihúzóruidak rögzítésére 11 ágyazással van alátiva. A 7 fixponitkereszittertó ezenkívül minden egyes 14 fékihengerfenék 13 ágyazása eirőzáró 'kapcsolatának biztosítására 12 ágyazással; is el van látva. A 10 és 10' főféík• karok 9 fiixponthúzórúidjáníak 15 ifékháromiszöggel valló közvetlen rögzítésére (4. ábra) a 7 fixponitkereszittartó 11' ágyazással van ellátva, amelyhez 15 fékháromisizög egyik vége van rögzítve. A 12 ágyaeás ebben az esetben elmarad, mivel a 15 félklbá;mms.zög másik végével a .14 féfchengerlfenék 13 ágyazásiába vannak ágyazva, ami által légfékeeésnél a 14 fékhengerben fellépő hosszirányú erők a 10, 10' hőfélklkairoik azonos káposztása és a 15 fákháromszög köveitkeztéhen kiegyenlítődnek ós ezáltal a 14 fékhenger 16 csavarjai teher mentesülnek. Kézifékezésnél nem a 14 fékhenger, hanem a 17 kézifékhűaórúd ereje hat a 15 félkháromszögön keresztül a 10 főfékkarra. A 14 fékhenger fenékén a 13 ágyazásra átadott erő viszionyliag kicsiny. Ezt a kis erőt a 14 fékhenger 18 rögzítacsavarjai fel tudják venni. A 7 fixpontkeresztartó 11, 11' és 12 ágyazásai olyan magasságban vannak kialakítva, hogy a 14 fékhen-5 ger hossztengelye és a 7 f ixpontkereszittartó kereszítmetszetének csúsztató középpontja azonos magasságiban feküdjenek. A 14 fékhenger femekén a 13 ágyazás a 7 fixponítikaresztitlartó 12 ágyazásával váló erőzáró kapcsolatánál a rög-10 zítőlyukíaik távolságok méretkülönbségeinek ki-' küszöbiölésiére a 4 fékhengertartó 4', 4" hossz-, tartóiban a 14 fékhenger 16 rögzít őcsavarjai-Mák lyukai a 4', 4" hossztartók hossztengelyének irányában hosszlyuikaikkémt vannak kiké-15 pezve. A 3 leimezpadllö (1—3. ábrák) a 4', 4" és 5 hossztartókhoz tarióképesen 20 hegiesztővarratokfcal van kapcsolva^ A 3 lemezpadló nélkül ikialiákítotit alvázaiknál (4. ábra) az alváz-középrész egyik végélhez 4' és 5 hossztar-20 tók az alváz 1 hossztartójához 18 racsrudakkal van kapcsolva. Kéziifélkezésniel a 10 főfékikaron át a 9 illetve 9' fixpiontrudaklban a 17 kézifékhúzó'rúd és a 25 19 főféíkhúzárúd együttes ereje működik. Légfékezésnél pedig a 10 illetve 10' főfékkaron át a 14 fékhenger és a 19 főfélkhúzár-udazatom fellépő erők összege1 hat. A tartószerikezet összes elemei úgy vannak méretezve, hogy azok az 30 összes erőiket még az egyik fékrendszer kiesése esetién is föl tudják venni. A 9 fixponihúzórúd közvetlen rögzítésénél {II—3. ábrák) a 9 fixpointrudaziaitban föllépő erő a 41 ágyazáson át a 7 fixpontkereszittiartóba jut. A 9' fixponthú-3g zórúd közvetett rögzítésénél (4. ábra) a 9' fixponthúzórúdban fellépő erő irésziben a 14 fékhenger fenéikén levő 13 ágyazásba, részben pedig a 7 fixpontkereszttartó '11 ágyazásába jut. Ebből következően — és .mert a II' ágyazás a 4Q 6' konzoillon fekszik — a 7 fixpontfcieireszttiartó itt kedvezőbben van igénybevéve. A 7 fixpontkiereszttartó támasztóerejóből, valamint a támasztóerőlknek az alváz súlyponti tengelyéhez való távolságából származó, az alvázra ható .,. forgatónyomatékot a 6 és 6' konzolok, illetve a 4', 5 hossztartónak adják át és azokban függőleges hajlítónyomiaitékot idéz elő. A 4' és 5 . hossztartók ekkor a 2' illetve 2 alváz-kereszttartólkira támaszkodnak. A 4', 4" ós 5 hossz_fl tartók vízszintes erejét a 3 padlólemezes alváz esetén (1—,3. ábrák) a 4', 4" és 5 hossztartók közötti 3 padllódiamez '20 hegesztővarriatai veszik fel és adják át a 3 pad'lólemeznek. 3 lemezpadló nélküli alváznál (4. ábra) a vízszintes erőt a 18 ráesrudaziat juttatja az alváz 1 hossztartójára. Szabadalmi igénypontok: 60 1. Féikelemekét tartó tartószerkezet két lógfélkrendszeres vasúti járművek alvázában, amelynél a jármű mindkét futóműve egy-egy fékrendszerre! fékezhető és a légfék egyik fék-65 rendszere a jármű kézifékjével szerkezetileg .3
