158323. lajstromszámú szabadalom • Sodronyköteles inga-felfüggesztés forgóvázakhoz
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSAS AG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY 158323 JÉü Nemzetközi osztályozás; B 61 f 5/44 w Bejelentés napja: 1968. II. 15, (LE—544) r;:;::;:.3r ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1970. VII. 24. Megjelent: 1971. VII. 15. / :.'•* * ; 'i "• n , h Feltalálók: Lendvay Ignác oki. gépészmérnök, 70%, Gáspár György oki. gépészmérnök, 30%, Budapest Tulajdonos: Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon-és Gépgyár, Budapest Sodronyköteles inga-felfüggesztés forgóvázakhoz A találmány vasúti járrríűvek forgóvázaiban használt inga-felfüggesztő szerkezetre vonatkozik. A Vasúti járműveknél, különösen a sebesség növekedésével, fokozott szerepet játszik a minél 5 jobb futási tulajdonságok elérése. Ugyanakkor a teljesítmény növekedése miatt egyre inkább előtérbe lép a súlycsökkentés. Jó futási tulajdonságok biztosítási érdekében xO lényeges a kocsiszekrény és a forgóváz közötti megfelelő kapcsolat kialakítása, melyhez az eddigiek során felfüggesztő és rugózó elemeket tartalmazó különféle szerkezetek alakultak ki. Általánosan elterjedt a rugózott kereszthimbás 15 ingafelfüggesztés, melynél a kocsiszekrény egy felső keresztgerendára támaszkodik, mely utóbbi rugók közvetítésével csatlakozik a forgóváz keretre ingásan felfüggesztett alsó keresztgerendához, a keresztirányú lengésre képes ún. 20 himbagerendához. A fentiekben leírt, ingarendszernek kialakíteott felfüggesztő szerkezetnek több hátrányos tulajdonsága van. így elsősorban a felfüggesztő szerkezetek gyártása és szerelése költséges, sú- 25 lyuk pedig számottevő. A felfüggesztő szerkezetek ugyanis számos és üzemkörben kopásnak kitett alkatrészből, elemből (láncszemekből, láncdiókból, csapszegekből, orsókból stb.) állnak. A felsorolt alkatrészeik minőségi anyagok- -IQ ból készítendők és költséges megmunkálást igényelnek. A bonyolult felfüggesztésnek a rugózott kereszthimbával együtt történő beszerelése és kikötése nehézkes és hosszú időt igényel. Az ismert felfüggesztő szerkezetek másik hátrányos tulajdonsága azzal kapcsolatos, hogy a merev rudaklból, illetve láncszemekből álló inga-rendszer nem ad lehetőséget a kocsi futás-* jóságára kiható ingahossz fokozatmentes változtatására. A találmány a felsorolt hátrányok kiküszöbölését célozza. A találmány alapja az a felismerés, hogy a rugózott keresztihimbás ingafelfüggesztés szerkezete lényegesen egyszerűsíthető, ennek megfelelően gyártási költsége és súlya lényegesen csökkenthető, ha az eddig alkalmazott, bonyolult, összetett szerkezetet befogófejes sodronykötéllel helyettesítjük. A sodronykötél alkalmazása egyszerűsége és kis súlya mellett azzal az előnnyel is jár, hogy a sodronykötél hossza mentén egyenletesen jelentkező hajlékonyság lehetőséget ad a felfüggesztő elem szerkezeti hosszának folyamatos változtatására, ami egy-egy lengési cikluson belül megy végbe. A találmány tehát kereszthimbás ingafelfüggesztési szerkezet vasúti járműveik kocsiszekrénye és forgóváza közötti kapcsolat létrehozás sara, melyre az jellemző, hogy a kocsiszekrény 158323
