158266. lajstromszámú szabadalom • Elcsavajárva-szecskázó gépéhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÄLMÄNYI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 158266 Bejelentés napja: 1968. VI. 29. (FO—523) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. VI. 30. (125 686) Közzététel napja: 1970. VII. 24. Megjelent: 1971. VI. 20. Nemzetközi osztályozás: B 62 d 23/00 Feltalálók: Oliva Klaus oki. mérnök, Langburkersdorf, Ohl Dieter oki. mérnök, Neustadt, Hesse Siegfried mérnök, Neustadt, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen cég, Neustadt/Sachsen, Német Demokratikus Köztársaság Elcsavarodásra képes utánfutó alváz 1 A találmány elcsavarodásra képes utánfutó alváz a jármű alváz tartására szolgáló, csavarással szemben merev első és hátsó kerettel. Ismeretesek különböző kivitelű elcsavarodásra képes utánfutó alvázak. A teherhordó elemek ezeknél az alvázaknál "a hossztartók, amelyek kereszttartókkal vannak összekötve. Az elcsavarodási lágyságot a torziós képességű hossz- és kereszttartók révén vagy közbenső elasztikus betétek révén biztosítják az ismert konstrukcióknál. Ezeknél az utánifutó alvázaknál kritikus helyek a csavarással szemben merev elemek csatlakozási helyei. Ezek elsősorban a forgózsámoly csatlakozási helye, ami bizonyos funkciós okokból egy csavarással szemben merev egységet képez, továbbá a hátsó keret csatlakozási helye, amely a laprugókkal és a tengellyel összekötve egy, keresztmerev egységet alkot. A vágány egyenetlenségéből származó igen nagy csavaró igénybevétel fellépésénél az alvázon az alváz elcsavarodását a csatlakozási helyeken a csavarással szemben merev elemek akadályozzák, aminek következtében túlterhelések jönnek létre és a csatlakozási helyek deformációjához és lazulásához vezetnek. Továbbá ismeretes, bogy az önhordó, elcsavarodásra hajlamos alvázaknál az elcsavarodással szemben merev 10 elemek, első és hátsó keret, amelyekhez az alváz két-két kereszttartója tartozik, oly módon vannak az alvázzal összekötve, hogy az alváz oldalsó hossztartója elcsavarodásnál az első és hátsó keret egyik-egyik kereszttartójáról felemelkedhet. Ennél a megoldásnál az első, illetve hátsó keret között, valamint a kontsrukcióhoz szükséges középső hossztartók között erőzáró kapcsolat van. Ezáltal az elcsavarodással szemben merev elem — első keret a forgózsámollyal — illetve hátsó keret a két erőzáró kereszttartó kapcsolat révén, valamint az első illetve hátsó keret közötti két erőzáró kapcsolat révén előálló ún. ötpont ágyazás, nem tudja 15 kényszermentesen az első és hátsó keret elcsavarási helyzetét követni. Ezért a kapcsolási helyeken ugyancsak deformáció vagy lazulás következhet be. További ismert megoldásoknál az elcsavarodással szemben merev kerék alvázak csuklosafl vannak három ún. hárompontot alkotó pontokban az alvázhoz kapcsolva. Ez az építési mód, mivel egy alvázon hat csuklóhely van és tekintettel arra, hogy a csuklót megfelelő játékkal kell kialakítani, meglehetősen költséges és hibásodásra hajlamos. 20 25 A találmány feladata olyan elcsavarodásra képes utánfutó alvázat létesíteni, az elcsavaró rodással szemben merev elemek, mint forgó-158266
