158263. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kerékpántnak keréktesten való oldalsó rögzítésére járműveknél, főleg teherautóknál, vontatóknál és pótkocsiknál

158263 3 ..' 4 8. ábra egy a rögzítőelem befogadására alkalmas, a .keréktest kerületén elhelyezett szerkezet további péidaképpeni kiviteli változatának felülnézete, a 9. ábra a rögzítőelem befogadására alkalmas szerkezetnek a 8. ábra a IX—IX vonalában vett metszete, a 10. ábra pedig a 9. ábrán szemléltetett szerkezetnek a 9. ábra X—X vonalában vett metszete. Az 1—3. ábrákon szemléltetett kiviteli változatnál a kerékpántoaik az 1 keréktesten való oldalsó rögzítésére alkalmas szerkezet több, az 1 keréktest kerületén elosztott, tengellyel párhuzamos 2 résből és az 1 keréktest kerületi irányában nyúló 3 résekből, melyek együttesen a keréktest kerületén egyenletes távolságokban elhelyezkedő 7 üregeket alakítunk, továbbá a keréktest tengelyével párhuzamosan elhelyezkedő 5 rögzítőelem iill. csavar 4 fejrészének befogadására alkalmas további 8 üregből áll. A 3 rés 9 fala és az 5 rögzítőeleim 4 fejrésze között ezenkívül rugalmas 6 biztosiítóelemek vannak elhelyezve, mélyek segítségeivel kiküszöbölhető, hogy az 5 rögzítőelem 4 fejrésze a 8 üregből kiemelkedjen. A rajzon külön nem szemléltetett kerékpánt rögzítésére először az 5 rögzítőelemeket az 1 keréktest kerületén kiképzett 2 üregeken olyan mérteikben csúsztatjuk keresztül, hogy az ismert módon kialakított. 5 rögzítőelemek 4 fejrészei az 1 keréktest 8 üregébe jussanak. Ezután a 6 biztosítóelemeiket a 3 üreg 9 fala és az 5 rögzítőelem 4 fejrésze közé illesztjük, majd a kerékpántot önmagában ismert módon csavaranyák segítségével erősítjük össze az 1 keréktesttel. A 6 biztosító-elemek kialakítását illetően különösképpen meg kell jegyeznünk, hogy teljesen közömbös, hogy azokat milyen módon képezzük ki, vagy milyen anyagot használunk azok előállításához. Az egyetlen lényeges követelmény csupán az, hogy ezek a biztosítóelemek bizonyos rugalmassággal rendelkezzenek, hogy ily módon a 3 rés 9 fala, és a 8 üregben levő 5 rögzítőelem 4 fejrésze között beszorított helyzetben legyenek. A 6 ibiztiosítóelemként példaképpen rugalmas, derékszögben kétszeresen visszahajlított, rudak, továbbá csavarrugók, vagy laprugók alkalmazhatók. A 4—6. ábrákon szemlélteitett másik péidaképpeni kiviteli változat esetén az 1 keréktest 9 falán a 2 üreggel szemben 1,1 dudor van kialakítva, melyen a IS rögzítőelem 14 fejrészét a 7 ill: 8 üregbe való beillesztés során végigvezetjük és így a 7 és 8 üregekből való kicsúszás ellen .tengelyirányban biztosítjuk. Annak érdekében, hogy a 15 rögzítőé!emet sugárirányban is biztosítsuk a 7 és 8 üregekiből való kicsúszás ellen, gyűrű alakú 16 biztosítóelemet is alkalmazunk, mely a rögzítőcsavar ill. a 15 rögzítőelem külső kerülete körül szorítható be, és attól könnyen szétválasztható. (Lásd 6. ábrát is). Ezen kívül az 1 kerekítést kerületén a tengellyel párhuzamosan elhelyezett 2 üreg kilépő végén 17 mélyedés van kiképezve, mely a 15 rögzítőelemen oldhatóan rögzített 16 biztosító vagy szorítóelem beillesztésére szolgál. A 8., 9. és 10. ábrákon szemléltetett harmadik péidaképpeni kiviteli változat esetéiben a 20 rögzítőeleimek befogadására alkalmas szerkezet a 10 keréktest kerületén elhelyezett, a tengellyel párhuzamosan és a 10 keréktest forgástengelyéne keresztirányú több 12 és 13 résből áll, melyek együttesen a rögzítőcsavar ill. a 20 rögzítőelem 21 fejrészének befogadására alkalmas 22 üreget alkotnak. A 20 rögzítőelemen a 19 csavaranya vian, melynek segítségével a 20 rögzítőelem a 10 keréktesttel rögzítetten összeerősíthető, amint azt a 8—10. ábrák mutatják. A 10 keréktest kerületén, a keréktest forgástengelyére keresztirányiban, kiképzett 13 rés méretezése olyan, hogy a rés oldalfalai és a 20 rögzítőelem 21 fajrésze között viszonylag kis köztér van. A találmány alkalmazásával a rögzítőelemek befogadásária alkalmas olyan szerkezetet létesítünk, mely a 6 ill. 16 és 19 biztosítóelemékkel együttesen az eddig isimert hasonló kialakításokkal szemben igen lényeges továbbfejlesztést jelent. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet kerékpántnak keréikteisten való oldalsó rögzítésére járműveknél, főleg teherautóknál, vontatóknál és pótkocsiiknál azzal jellemezve, hogy a keréktest kerületén elhelyezett közösen a keréktest kerületén egyenletes távolságban elhelyezett üregeiket (7) alkotó, több a tengellyel pánhuzamos rés (2) és a keréktest (1) kerülete irányában elhelyezkedő rés (3), továbbá a kerekítésit (1) tengelyével párhuzamosan elhelyezett rögzítőelem (5) fejrészének (4) beillesztésiére alkalmas további rés (8) van. 2. Az 1. igénypont szerintii, keréikpánt rögzítésére alkalmas szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kerekítést (1) kerületén a forgástengelyre keresztiránybian kiképzett, az üreghez (7) tartozó rés (3) oldalfalában (9) a tengellyel párhuzamos réssel (2) szemíben elhelyezkedő dudor (11) van kialakítva. 3. Az 1. igénypont szerinti keréikpánt rögzítésére allkalmias szerkezet kivitel alakja azzal jellemezve, hogy a keréktest (1) kerületén tengellyel párhuzamosan kiképzett rés (2) kilépő végén a rögzítőelemen (15) oldhatóan elhelyezett biztosító vagy szorítóeleim (16) beillesztésére alkalmas mélyedés (17) van. 10 15 20 25 S0 35 40 45 50 55 60 2