158201. lajstromszámú szabadalom • A vonókábelre szorítószervek alkalmazuásával ható, vonó- és emelőberendezések hátrafelé mozgását szabályozó biztonsági berendezés

158201 8 hat. Ennél a kiviteli változatnál a 30 működtető kart 32 bütykökkel képezzük ki, melyek a 22 emelőkar villarészében kiképzett 33 csú-, szópályára illeszkednek. A hátrafelé mozgást szabályozó emelőkar rögzített forgástengelye egyvonaliban lehet a 28 önbeálló forgáspont középpontjával és az emelőkar oldalán elhelyezett csapágyban forog és példaképpen 35 Oldham-féle tengelykapcsoló útján a 22 emelőkaron levő 36 tengelyhez csatlakozik forgáspontjával, mely ily módon önbeálló marad (lásd a 3. ábrát). A 34, 36 tengelyek közötti kapcsolatot a 4. ábrán vázlatosan szemléltetett 37 kardáncsukló alkalmazásával is kialakíthatjuk. Az 5. ábrán oldalt elhelyezett, a 39 tengelyhez rögzített 38 működtető emelőkart szemléltetünk, ímely a karter egyik oldalán helyezkedik el iés a 22 emielőkanral a 40 csatlórúd segítségével kapcsolódik és ez a csatlórúd egyik végével a 39, tengely 41 karjához, másik részével pedig a 22 emelőkar 42 végződéséhez kapcsolódik. Ezen az ábrán a 29 szótkapcsolókart nem szemléltetjük, mely kis nyíláson keresztül nyúlhat be a karterbe, mivel annak működtetése húzás segítségével történik és így nincs szükség hosszanti nyílás kialakítására, a hátrafelé mozgást szabályozó emelőkar működtetéséhez. A 6. ábrán a 8 és 9 szorítószerveik 16, 17 osatolórúdjainak fejrészei, az 50, 51 rudazat által az 54 kapcsolódarab két egymással szemibenlevő 52, 53 pontján csatlakoznak és fülként vannak kialakítva. Az 54 kapcsolódarab másik két 55—56 csatlakozási pontján azonos és egymással párhuzamos 57, 58. csatlórúd van és ezek elhelyezése a berendezésen keresztülhaladó 4 kábel irányára megközelítően merőleges. Az 57, 58 csatlórudak felső vége az 59, 60 csatlakozási pontokban a hátrafelé haladó mozgást szabályozó 62 kar megközelítően vízszintesen elhelyezkedő 61 nyúlványához csatlakozik. Ez a T-ddoinként kialakított 62 emelőkar a karter 65 rögzített tengelye körül van elhelyezve, mely tengely a 61 nyúlvány középpontjában van Az 55, 56, 59 és 60 csatlakozási pontok deformálható parallelogrammát határoznak meg, ugyanez vonatkozik az 52, 63, 53 és 64 csatlakozási pontokra is; a 63 és 64 csatlakozási pontoknál történik az 50, 51 rudazatnak a 16, 17 csatlórudak fejrészéhez történő kapcsolása. Világosan megállapítható, hogy a találmány szerinti kialakításnak- megfelelően amilyen mértékben kopnak a 8 és 9 szorítószerv szorítópofái és a 4 kábel, olyan mértékben hajlanak a 16, 17 csatlórudak fejrészei a 6. ábrát tekintve jobbfelé és ez lehetővé teszi az 54 kapcsolódarabnak a 4 kábelhez viszonyított elmozdulását. -Ennek az elmozdulásnak a következtében az 57 és 58 csatlórudak elfordulnak és ilyen módon megakadályozzuk az 54 kapcsolódarabra esetleg jelentkező minden oldalirányú igénybevételt és ennek folyományaképpen a 16, 17 csatlórudak fejrészeit is tehermentesítjük. A 5 kábel és a szorítószervék szorítópofáinak kopása tehát nem befolyásolja a 62 emelőkar helyzetét és működését. ~ A 7. és 8. ábra szétkapcsoló mechanizmust szemléltet, mely rögzített tengely körül forgó 10 70 kart foglal magába, ennek működtetése az 1 karter oldalfalán keresztül a 70 karon kiképzett négyszögletes nyilasiba egy kulcs beillesztésével történik. A 70 karon kialakított lyuk tengelye egybeesik a kar forgástengelyével. A 70 15 kar a kart erén rögzített csapágyon van elhelyezve. Ez a 70 kar a hátrafelé mozgást szabályozó áttételi szerkezethez kapcsolódik, vagyis főleg a most ismertetett kiviteli változat esetében a 22 emelőkarhoz (a 2—'5. ábrákon szernlél-20 fcetótt kivitelhez hasonlóan), a 72 kapcsolókaisegítségévei, mely a 70 karihoz a 73 pontban és a 22 emelőkarhoz a 74 pontban csatlakozik, megközelítően középtávoÜEágban a 24 és 25 csatlakozási pontok között. A mozgatható biztonsága 25 szerv, torlaszt (zárat) foglal magéba, mely a biztonsági helyzetben a működtető-kulcs beillesztésére alkalmas, a karferen kiképzett lyuk és a 71 "négyszögletes lyuk közé illeszthető. A 7. ábrán szemléltetett kiviteli változat ese-30 táben a biztonsági szervet két helyzet között állítható 75 csúszódarab aílfcotja, mely az 1 karteten nyúlik keresztül és azon külső 76 működtető gomb van. Ezen a példaképen T-idomként kialakított 75 csúszódarabon a biztonsági hely-35 zetben a 71 négyszögletes lyuk elzárására alkalmas 77 zárótalp és egy 78 talp van, mely a másik helyzetben elzárja a kábel útját az 1 kar'temek annak a végénél, melyen az 5 rögzítőhorog van elhelyezve és ez nem hozzáfér-40 hető, csak amikor a 75 csúszódarab a rajízon szemléltetett biztonsági helyzetben van. A szemléltetett kiviteli változat esetében a kábel áthaladását a 78 talpon kialakított 79 nyílás segítségével is 'biztosítjuk. 45 Megállapítható, hogy a 75 csúszódarab nem hozható a szétkapcsolást lehetővé tevő és a rajzon szaggatott vonallal jelzett helyzetbe, csupán akkor, ha a 4 kábel nem halad keresztül 5Q

az 1 karter megfelelő végén. Amennyiben több kábelt akarunk bevezetni, úgy az a 78 talpba ütközik és nem juthat át a 2 karmantyún, csak a 75 csúszódarabnaik lefelé történő működtetése után, vagyis biztonsági helyzetbe történő állítá-55 sával. Ebben az utóbbi helyzetiben a 75 icsúszódarab megakadályozza a két kapcsolcHmechjanizmus működését. Tetszés szerinti fékezőszerv alkalmazható a 75 csúszódaralbnak a két véghelyzet bármelyi-60 bében való rögzítésére. A 8. ábrán szemléltetett kiviteli változat esetében a 'mozgatható biztonsági szerv 80 darabot foglal magába, mely a 81 rögzített tengelyen az 1 karter belsejében forgásra alkalmasan van 65 elhelyezve és azon 82 zárótaOip van, melynek 4