158140. lajstromszámú szabadalom • Lökéscsillapító szerkezet

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNY! HIVATAí SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. VIII. 10. (MI—400) Közzététel napja: 1970. VII. 24. Megjelent: 1971. VIII. 01. 158140 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 9/00, 9/18 Feltalálók: William David Wallace mérnök, Chicago, Robert Leslie Carlson mérnök, Chicago, Giles Arthur Kendall mérnök, Burbank, Amerikai Egyesült Államok Tulajdonos: W. H. Miner, Inc., Chicago, Amerikai Egyesült Államok Lökéscsillapító szerkezet A találmány tárgya lökéscsillapító szerkezet példaképpen vasúti kocsik kapcsoló-szerkezetén jelentkező ütközési (verődési) erők csillapítására. A találmány fő célkitűzése olyan hosszú-löketű lökéscsillapító szerkezet kialakítása, mely csil- 5 lapított rugós szerveket foglal magába, melyek mind ütközési, mind pedig húzási erők csillapítására alkalmasak. A lökéscsillapító szerkezet rendesen hosszanti io házat foglal magába, mely hosszirányban csúsztathatóan van a vasúti kocsi középgerendájában elhelyezve. A háznak nyitott mellső része van, mely alkalmas a kapcsolószerv befogadására és egy hátsó része, melyen a csillapított rugózat be- ig fogadására alkalmas kamra van. Üj erőátviteli és az ellenerőket felvevő szervek vannak a kapcsolószerv, a ház és a gerenda közé beiktatva és így az ütközésből és húzásból származó, a kapcsolószerven jelentkező erőket a csillapított ru- 20 gór a vezetjük át. A csillapított rugós szerv, mely önmagában is új, a már említett kamrából, a kamra hátsó végébe benyúló dugattyúrúdból, a kamrán belül a dugattyúrúdhoz csatlakozó dugattyúból, a kamra mellső végén csúsztathatóan 25 elhelyezett dugattyú-egységből és a kamrát kitöltő összenyomható szilárd anyagból áll. A dugattyú-egység és a dugattyúrúd egymást követően az ütközési erő hatására a kamrába hatolnak, míg a dugattyú-egység húzóerő hatására is 30 a kamrába mozog. Mindkét esetben az összenyomható szilárd anyag térfogata csökken, ily módon csillapító és rugózóerőt hoz létre, mely alkalmas a keletkező ütközési és húzóerő csillapítására. Ugyancsak találmányunk célkitűzése olyan a fentiekben már ismertetett lökéscsillapító-szerkezet kialakítása, mely beilleszthető a már meglevő vasúti kocsi középgerendájába, annak igen kis mérvű átalakításával. A találmány körébe tartozik továbbá a szokványos középgerenda számára olyan gerendanyúlvány kialakítása, mely lehetővé teszi a lökéscsillapító-szerkezet elhelyezését. A találmány egy még további célkitűzése szerint olyan lökéscsillapító szerkezetet alakítunk ki, melyet szelektíven rövidítünk és ezzel megkönnyítjük a vasúti kocsi középgerendájába való beillesztését ill. onnan való eltávolítását. A találmány szerint új szerveket alkalmazunk a kapcsolóeszköznek a lökéscsillapító-ház hosszirányában központosított helyzetbe való beállítására, melyek egyidejűleg lehetővé teszi a házhoz viszonyítva annak szögalatti, valamint hosszirányú elmozdulását is. A találmány szerint továbbá új erőátadó és ellenerőket felvevő szervet is kialakítunk a kapcsolószerv és a csillapított rugósszerv dugattyúegysége között, mely megkönnyíti a kapcsoló-158140