158117. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs teherautók és egyéb nehéz járművek számára

158117 6 véltük, hogy a 175%-os terhelést 7200 km után érjük el. Ennek a gumiabroncssorozatnak egyetlen tagja sem maradt ép 7200 km-ig, e gumiabroncsok tönkremenetelét a betétek törése és elválása jellemezte a perem körzetében és főképp a belső betétekben. 2. példa Egy másik sorozat 8,25X20 radiál gumiabroncsot úgy építettünk fel, hogy a peremnek vulkanizálás után a 2. ábra szerinti alakja legyen. E gumiabroncsok szövetváza ugyanolyan szerkezetű volt, mint az 1. példa szerinti abroncsoké, azzal a különbséggel, hogy a szerkezetet a 2. ábrán bemutatott módon valósítottuk meg; a 24A kemény gumimag magassága 8 cm volt, a visszahajtott betétek végei csak 2,5 cm-rel értek a pántra támaszkodó zóna fölé, és ezek a szélek be voltak ágyazva a 32A lágy gumiba. Ezeket a gumiabroncsokat ugyanolyan gördülő vizsgálatoknak vetettük alá, mint az 1. példában. Ez az abrancssorozat átlagosan 12 300 km-t teljesített tönkremenetel nélkül, ebből 6100 km-t 75%-os túlterheléssel. 3. példa A 8,25X20 radiál gumiabroncsok harmadik sorozata úgy volt szerkesztve, hogy vulkanizálás után a peremnek a 3. ábra szerinti alakja legyen: a 24B mag teljes magassága 6 és 7 cm között volt. Ezt a sorozatot ugyanolyan gördülő vizsgálatoknak vetettük alá, mint az 1. példában. Az abroncsok átlagosan 15 000 km-t teljesítettek, mielőtt tönkrementek, ebből 7800 km-t 75%-os túlterheléssel. 4. példa -Három további sorozat 8,25X20 radiál gumiabroncsot építettünk fel, úgyhogy vulkanizálás után a perem alakja a) az 1. ábra szerint, b) a 2. ábra szerint és c) a 3. ábra szerint volt. A három sorozatba tartozó gumiabroncsok szövetváza két 600/5X3 den (700 kord/méter szálsűrűségű) üvegkord betétből állt. A kordok sodrata mindegyik betétben váltakozva ZS és SZ volt oly módon, hogy a betétek nem deformálódtak, ha kalah'derezés előtt véletlenül feszültségmentesültek. A kordok természetétől eltekintve mind a három sorozat gumiabroncsainak a peremei pontosan olyan alakúak voltak, amilyennek az 1., 2., illetőleg 3. ábra mutatja. Ezeket a gumiabroncsokat ugyanolyan gördülő vizsgálatoknak vetettük alá, mint az 1. példában. Az a) sorozat gumiabroncsai tönkremenetelükig nem futottak többet 7200 km-nél. 5 Ab) sorozat gumiabroncsai 17 600 km-ig terjedő teljesítményt értek el tönkremenetelükig, ebből 10 400 km-t 75%-os túlterhelés alatt futottak. A c) sorozat gumiabroncsai 24 600 km-ig ter-10 jedő teljesítményt értek el tönkremenetelükig, ebből 17 400 km-t 75%-os túlterhelés alatt futottak. Ezek a példák különösen azt mutatják, hagy a nagy gumiabroncsok peremszerkezetének a 15 találmány szerinti módosításával jelentékenyen növelhető e gumiabroncsok gördülő élettartama még akkor is, ha nagyon túlterheltek. 20 Szabadalmi igénypontok: 1. Pneumatikus gumiabroncs tehergépkocsik és egyéb nehéz járművek részére, amelynek radiális irányban belső élénél peremben végződő 25 oldalfala, e peremben huzalkarikája, az oldalfalnak műselyem-, nagypolimer- vagy üvegkordokból álló, az oldalfalon túlnyúló radiál vagy haránt betétes erősítése van, amely ezáltal terheléshordozó betéteket alkot, a kordok a pe-S0 rémben a huzalkarika körül hajtva végrészeket képeznek, a gumiabroncsnak továbbá 80 Shore foknál keményebb kemény gumimagja van, amely a huzalkarikán radiálisán kívül és a terheléshordozó betétek és a végrészek között he-35 lyezkedik el, azzal jellemezve, hogy a visszahajtott végrészek (16A, 16B) a terheléshordozó betétekkel (20A, 20B) párhuzamos, vagy közel párhuzamos irányban helyezkednek el, továbbá a kemény mag (24A, 24B) axiális kereszt-40 metszetben egy belső, a gumiabroncs-kerékpánt peremének (12A, 12B) szintjéig érő, önmagában ismert parallelogram alakú részből (23A, 23B) és egy elnyújtott külső háromszög alakú részből (25A, 25B) áll, és magában foglal egy 55—60 45 Shore keménységű, a háromszögű résszel szomszédosán, axiálisan kívül elhelyezkedő további gumimagot (32A, 32B). 2. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus gumiabroncs azzal jellemezve, hogy a kemény mag 50 (24A) belső és külső részei (23A, 25A) egy darabból vannak. 3. Az 1. igénypont szerinti gumiabroncs, azzal jellemezve, hogy a kemény mag (24B) belső és külső részei (23B, 25B) egymástól el van-55 nak különítve. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti pneumatikus gumiabroncs, azzal jellemezve, hogy a kordok végrészei (16A, 16B) egy további 55—60 Shore 'keménységű magban (32A, 60 32B) végződnek. 1 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7107164. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.